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摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)中除了前面提到的馬力(功率)，還有一個(gè)重要參數(shù)就是扭矩，通常用N.m(牛·米)來表示。雖然名字里有個(gè)“?！弊?，但是和一頭牛沒有關(guān)系。它是一個(gè)機(jī)械單位，是為了紀(jì)念英國(guó)科學(xué)家艾薩克·牛頓對(duì)機(jī)械研究的杰出貢獻(xiàn)而命名的。不是牛多長(zhǎng)時(shí)間前進(jìn)多少米的概念~，閑散的文章有點(diǎn)多，還是說說我們的摩托車吧。除了加速性能，對(duì)摩托車還有其他影響嗎？

首先，扭矩直接決定了摩托車的加速能力。而且在功率固定的情況下，和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。轉(zhuǎn)速越高，扭矩越小，反之亦然。其次，它也決定了摩托車的承載能力。扭矩越大的摩托車在加載加速時(shí)表現(xiàn)越好。

在摩托車動(dòng)力參數(shù)中，我們經(jīng)?？梢钥吹?，最大扭矩之后，也對(duì)應(yīng)著爆發(fā)速度。不同車型的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速不同。性能跑車往往在接近10000轉(zhuǎn)的時(shí)候輸出最大扭矩，而像哈雷這樣的美式巡航車通常在3000轉(zhuǎn)左右時(shí)輸出最大扭矩。這就是問題所在。為什么性能跑車不能盡早爆發(fā)扭矩？那不是能獲得更好的加速嗎？因?yàn)榕苘嚥粌H需要扭矩，還需要速度。

在高速時(shí)，它能擠出更多的馬力，獲得更高的最高時(shí)速。簡(jiǎn)單來說，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出范圍更廣，從低轉(zhuǎn)速到近萬轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速會(huì)形成持續(xù)上升的扭矩爬坡曲線。當(dāng)達(dá)到最大馬力的輸出轉(zhuǎn)速時(shí)，剛好接近最大扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速，讓性能跑車在高速下有更好的加速性能。而且性能跑車的車身采用輕量化設(shè)計(jì)，過早或過大的扭矩輸出都不利于其操控。

但對(duì)于重型美式巡航來說，高速爆發(fā)扭矩顯然是不適合的。我剛才說了，扭矩不僅負(fù)責(zé)加速，還負(fù)責(zé)承載能力。這些重約300公斤公牛，如果沒有良好的扭矩性能，即使啟動(dòng)也是令人頭痛的。

所以大多采用長(zhǎng)沖程低速發(fā)動(dòng)機(jī)，以犧牲最大馬力為代價(jià)，換取更低轉(zhuǎn)速的扭矩爆發(fā)。當(dāng)然，作為美國(guó)郵輪，不是玩極速，想要這么高的功率也無所謂。強(qiáng)低扭矩性能的車輛一般加速爆炸體驗(yàn)比較爽，不容易拖擋。只要車速不太低，任何檔位突然加速都是油的問題。

扭矩也會(huì)影響輪胎抓地力，適當(dāng)?shù)呐ぞ剌敵隹梢栽黾幼サ亓?。如果輸出過于猛烈，如果超過輪胎負(fù)荷極限，就會(huì)發(fā)生側(cè)滑。開始的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些高扭矩的車型。她們肥碩的臀部總是在你面前撒嬌搖擺，看起來真的很漂亮。其實(shí)這種情況對(duì)于新手來說無疑是可怕的，但是對(duì)于那些摩托車高手來說卻是快樂的源泉。搖曳的起步顯示了其強(qiáng)大的扭矩，同時(shí)也炫耀了騎士高超的控車技術(shù)。然后就是濕滑的輪胎和彎曲帶來的刺激，不亞于一個(gè)壓彎膝蓋。

過大的扭矩輸出也會(huì)帶來操控的不足。對(duì)于新手來說，駕駛大扭矩車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，擔(dān)心控制不好扭矩輸出，不敢給油門。當(dāng)發(fā)現(xiàn)彎道中扭矩不足時(shí)，匆忙給油容易使扭矩溢出，超過輪胎的承受范圍就會(huì)發(fā)生撞車事故。在這種情況下，各個(gè)廠商都推出了自己的扭矩控制系統(tǒng)，用科技的力量來保護(hù)騎士。

扭矩控制系統(tǒng)的加入無疑是大多數(shù)騎士的福音。畢竟不是所有人都有出色的駕駛控制能力。這套系統(tǒng)通過車載電腦實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前后輪的轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩。當(dāng)檢測(cè)到的后輪轉(zhuǎn)速超過前輪轉(zhuǎn)速時(shí)，將判斷后輪正在打滑。同時(shí)，電腦立即限制扭矩輸出，使后輪回到穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，騎手可以安全騎行。

但是，扭矩控制系統(tǒng)也不是萬能的。特殊情況下，必須關(guān)閉。比如在沙漠和泥濘路段開啟扭矩控制系統(tǒng)，你就會(huì)卡在沙漠里。因?yàn)樵谏衬蛘吣酀舻牡缆飞下访嫠绍?，后輪稍微上點(diǎn)油就會(huì)空轉(zhuǎn)向。這一刻，電腦傻了。它會(huì)認(rèn)為車輛嚴(yán)重打滑，騎士處于極度危險(xiǎn)的境地，所以拼命限制動(dòng)力輸出。在這種情況下你怎么能跑出沙漠呢？這也是為什么所有真正的ADV模型必須帶一個(gè)封閉的扭矩控制系統(tǒng)。

最后，你喜歡摩托車什么樣的扭矩個(gè)性？你喜歡高速的線性爆發(fā)還是低扭的暴力快感？歡迎后臺(tái)發(fā)表意見。