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如何延長發(fā)動機使用壽命

作為發(fā)動機的重要組成部分，配氣機構的使用壽命應與發(fā)動機的整體壽命保持一致。但經(jīng)常發(fā)現(xiàn)配氣機構的使用壽命遠短于發(fā)動機的整體壽命，尤其是氣門、氣門座、氣門導管等主要零部件，往往超過使用極限，需要在二、三級保養(yǎng)時提前更換，造成極大的浪費。本文作者談了延長配氣機構使用壽命的粗淺體會。

一、氣門機構早期損壞的主要原因

1.維修質(zhì)量差維修作業(yè)中的突出問題是閥門、閥座工作面加工質(zhì)量達不到要求，造成工作面燒蝕、凹陷、早期損壞；凸輪軸軸承在刮削過程中，各軸承的配合間隙、接觸面積和同心度達不到要求，導致異常噪音造成加速磨損和早期損壞。氣門導管更換新零件時，鉸孔質(zhì)量達不到規(guī)定要求，直接影響氣門和氣門座的使用壽命。

2.維修數(shù)據(jù)應用不當:維修時未能科學選擇維修數(shù)據(jù)是造成零件早期損壞的重要原因。例如，進氣閥與閥座接觸面的寬度為1 ~ 2.2毫米，排氣閥為1.5 ~ 2.5毫米。但在維修時，人們往往認為寬一點比窄一點更安全，習慣上選擇上限或接近上限，所以新修的閥門工作面寬度接近使用極限。又如氣門腳間隙，汽車一般為0.2~0.25mm。但是在維護和調(diào)整中，也誤以為間隙大一點比間隙小一點好，所以用了上限。事實上，如果間隙過大，不僅會降低發(fā)動機功率，還會因爆震聲(氣門開啟)而造成早期損壞。

二、維修注意事項

配氣機構維修中人工操作較多，由于維修人員的技術差異和認知偏差，維修質(zhì)量難以達到規(guī)定要求。因此，在維修時應特別重視配氣機構的維修質(zhì)量，并采取有效措施提高維修質(zhì)量，以延長其使用壽命。

1.拋光閥門:在維護操作中，如果閥門燒蝕、凹陷或凹陷，應進行拋光(嚴重時應更換閥門)。通常是在氣門拋光機上進行，工作時要注意四個問題:一是保證氣門頭和氣門桿同心，否則要先拉直；第二，拋光量越小越好。第三，盡量提高表面光潔度；第四，閥桿的端部凹陷應平滑。

2.氣門座的鉸孔:氣門座的鉸孔通常是手工完成的，要特別注意三個問題:一是在消除凹痕和斑點、鉸孔完整錐面的基礎上，鉸孔量越小越好；二是鉸孔時，用力要均勻，提刀和收刀要輕，少鉸孔多觀察，保證鉸孔少，光潔度高；第三，盡量配合閥門確定工作面的位置和寬度。位置要調(diào)整到閥錐的中下部，可以用上下鉸刀進行調(diào)整。工作面寬度，進氣門可控制在0.9毫米(1 ~ 2.2毫米)，排氣門可控制在1.4毫米(1.5 ~ 2.5毫米)。實踐證明，氣門和氣門座接地后，進氣門和排氣門可以達到1毫米和1.5毫米，都在規(guī)定寬度的下限，可以大大提高它們的使用壽命。

3.閥門的研磨:閥門的研磨可分為兩種情況。一是閥門與閥座之間只有輕微的麻點，不需要拋光和鉸磨；第二，閥門和閥座已經(jīng)過拋光和鉸削。前者先用租用的金剛砂打磨，麻點磨掉后，再用細金剛砂打磨，最后用機油打磨至密封符合要求，寬度符合要求。后者只有在密封性能達不到要求時才能研磨，但操作時一定要注意，嚴禁上下敲擊閥門，否則會出現(xiàn)凹砂痕跡，影響維修質(zhì)量。

4.氣門導管擴孔:氣門桿與氣門導管的配合間隙是決定氣門導管使用壽命的關鍵。因此，在更換新氣門導管時，鉸孔時應嚴格掌握配合間隙，使用各車型規(guī)定的間隙下限，可有效延長使用壽命。

5.凸輪軸軸承刮削:凸輪軸軸承刮削是人工操作，質(zhì)量難以保證。為了方便刮削，通常在缸體外部加工，所以要特別注意四個問題:一是要確定軸承刮削后的內(nèi)孔直徑(用公式表示:內(nèi)孔直徑=軸頸直徑測量值+配合間隙下限值+軸承與座孔干涉測量值)；二是刮削時要盡量保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；一是盡量邊刮邊與軸頸配合(此時間隙為過盈+配合間隙)，保證接觸痕跡分布均勻；第四，軸承壓入座孔時，要注意對準油孔。刮平后，安裝凸輪軸，轉(zhuǎn)動幾次，根據(jù)情況適當修整。接觸面積應達到75%以上且分布均勻，間隙應符合要求。

6.閥腳間隙的調(diào)整:正常使用時，閥腳間隙會隨著零件的磨損而變化。例如，凸輪、氣門桿端面和挺桿接觸面之間的間隙在磨損后會變大，而氣門頭和氣門座之間的間隙在磨損后會變小。因此，調(diào)整時取缺口的中間值為宜。若規(guī)定為0.2~0.25mm，則可實際取0.22mm，既考慮了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差，可充分保證閥腳間隙的實現(xiàn)。

此外，配氣機構其他零部件的維護保養(yǎng)主要是加強零部件的清潔和檢查，按規(guī)定進行正確的調(diào)整和裝配，實現(xiàn)整體協(xié)調(diào)工作。

在實際工作中，只要按照上述注意事項進行維護，就能有效延長配氣機構的使用壽命。

如何養(yǎng)成良好的駕駛作風

俗話說:& ldquo一個母親有九個兒子，九個兒子是不一樣的。& rdquo但是對于特定品牌的汽車來說，由于使用了相同的零配件，遵循統(tǒng)一的質(zhì)量控制標準，汽車按照嚴格的工藝流程在同一條生產(chǎn)線上組裝，每臺發(fā)動機的性能指標幾乎沒有差別。但是在實際使用中，每臺發(fā)動機的使用壽命是不一樣的。有的發(fā)動機不用大修就能用50萬公里，有的用不到10萬公里，發(fā)動機就會冒黑煙，燒機油。差別這么大的原因是什么？

汽車發(fā)動機在使用中的巨大差異，關鍵在于每個車主的駕駛習慣以及對汽車的正確使用和保養(yǎng)，直接決定了汽車發(fā)動機的大修里程。以下幾點是關于高檔車的正確使用和延長發(fā)動機使用壽命的注意事項。

1.注意新車的磨合期。新車在磨合期間，發(fā)動機內(nèi)相互匹配零件表面的凹凸不平部分會被磨掉，逐漸形成相對光滑的工作面，提高零件的表面質(zhì)量和匹配精度，以承受正常的工作載荷。因此，發(fā)動機在磨合期間的工作狀況直接關系到發(fā)動機的使用壽命。必須注意:

(1)禁止高速行駛。汽車在每個檔位的行駛速度不得超過最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速的70%。不允許長時間高速行駛。

(2)嚴禁超載運行，不允許超載。一旦發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，立即換到低速檔。

(3)發(fā)動機剛啟動后，不允許猛踩油門踏板。水溫達到正常工作溫度后，平穩(wěn)啟動。你必須以一檔起步。

(4)不要在不良道路上行駛，以減少振動和沖擊。行駛中應減少突然加速引起的過載，如緊急制動、長時間制動或發(fā)動機制動。盡量選擇好的路面勻速行駛，磨合效果最好。

(5)注意發(fā)動機冷卻液溫度、潤滑油液面高度等。，并及時排除故障。

(6)磨合期結(jié)束后，對汽車進行一次磨合保養(yǎng)。

2.堅持先預熱車，再起步。有些司機在發(fā)動汽車后，往往會緊緊踩油門，使發(fā)動機快速運轉(zhuǎn)。眾所周知，這樣做會對發(fā)動機零件造成很大的損壞。因為發(fā)動機啟動時(特別是冷啟動時)，發(fā)動機工作溫度低，內(nèi)部零件表面潤滑不充分，如果此時發(fā)動機在高負荷下工作，內(nèi)部零件的磨損會增加，正常配合間隙會發(fā)生變化。良好的駕駛習慣應該是啟動后對發(fā)動機進行預熱，使發(fā)動機冷卻液達到正常工作溫度(至少50℃以上)后再啟動。

3.要想平穩(wěn)起步，必須用低檔起步，保證快速平穩(wěn)起步的關鍵是分油配合是否得當。當松開離合器踏板時，有& ldquo一次快，兩次停，三次慢，四次松。幾個過程，即起步時，離合器踏板應迅速松開；離合器處于半離合狀態(tài)時稍停，同時適當加油；然后慢慢松開離合器踏板，直到離合器完全接合；車輛平穩(wěn)起步后，迅速松開離合器踏板的自由行程。以上過程要快速完成，平時要多加訓練。離合器的半離合時間不宜過長，以免離合器摩擦片過度磨損。當然，對于配備自動變速器的汽車來說，上述離合器操作已不再必要。

4.養(yǎng)成正確的駕駛習慣。很多人開車都不愿意加油。一方面，城市道路復雜多變，速度無法提高。另一方面，誤以為發(fā)動機負荷越小越省油，導致發(fā)動機總是怠速輕載運行。其實發(fā)動機負荷越低，油耗越高。而且此時發(fā)動機燃燒不充分，容易產(chǎn)生積碳，發(fā)動機動力得不到充分利用?，F(xiàn)代汽車一般使用高速汽油發(fā)動機。當發(fā)動機處于2500 r/min時，發(fā)動機的輸出扭矩、功率和油耗都處于良好狀態(tài)，經(jīng)濟性和動力性良好。所以在駕駛時，要充分利用發(fā)動機的最佳工況，注意轉(zhuǎn)速表，通過選擇合適的檔位來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速。正常行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應在2500轉(zhuǎn)/分左右，升檔時應高于2500轉(zhuǎn)/分。不允許高速低擋或低速高擋行駛。掌握換擋時機是衡量一個駕駛員駕駛水平的重要指標。

5.定期維護。三分培養(yǎng)七分培養(yǎng)&現(xiàn)狀；汽車再先進，也需要好好保養(yǎng)，才能充分發(fā)揮它的優(yōu)秀性能。在汽車廠家指定的特約維修站，必須嚴格按照規(guī)定的里程項目進行定期檢查保養(yǎng)，及時排除汽車的各種隱患，確保汽車處于良好的工作狀態(tài)，同時必須選用原廠指定的優(yōu)質(zhì)燃油和潤滑油。

50萬公里不大修不是夢。只要我們遵循汽車的內(nèi)在原理，養(yǎng)成正確的駕駛習慣，汽車發(fā)動機的使用壽命就會大大延長，大修里程也會延長。