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汽車懸掛指的是什么意思

汽車懸掛系統(tǒng)指的是由車體與輪胎間的彈簧片和避震器構(gòu)成整體支持系統(tǒng)。1、懸掛系統(tǒng)應(yīng)起到支撐車身的作用，持續(xù)改善乘用體驗，不一樣的懸架設(shè)置會給駕駛員帶來不一樣的駕駛體驗；2、表面上看起來簡單的懸架系統(tǒng)綜合了許多力，決定了轎車的穩(wěn)定性.舒適性和安全性，在現(xiàn)代汽車上是一個特別重要的部件。

它是懸掛式車架與車軸之間所有傳力連接裝置的總稱，起到傳遞車輪與車架之間的力和扭矩，緩沖路面不平而傳遞到車架或車體上的沖擊力所產(chǎn)生的振動，使汽車行駛平穩(wěn)。懸掛系統(tǒng)的功能應(yīng)該是支撐車身，不斷提升乘坐體驗。不同的懸架設(shè)置會讓駕駛者有不同的駕駛體驗。看似簡單的懸架系統(tǒng)，綜合了各種力量，決定了汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代汽車的關(guān)鍵部件之一。

汽車懸架分為哪幾類

汽車懸架分為獨立懸架和非獨立懸架。獨立懸架主要包括以下幾種：雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、多連桿懸架、麥弗遜懸架等。獨立懸架主要包括以下幾種類型：多片簧懸架、扭力梁懸架、片簧式獨立懸架、卷簧式獨立懸架、空氣彈簧式獨立懸架等。 麥弗遜獨立懸架是當今最流行的獨立懸架之一，通常用于汽車的前輪。它設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，占用空間小，更便于發(fā)動機的空間布局，減震性能相對較強。美中不足的是穩(wěn)定性差，目前主要用于家用車的前懸掛。多連桿懸架使用各種連桿裝置將車輪與車身連接起來。目前四到五個連桿比較常見。這種獨立懸架系統(tǒng)也是目前懸架設(shè)計中性能最好的，自然成本也較高。它的車輪定位可以自動調(diào)節(jié)，機動性極好。雙橫臂懸架有上下兩個橫臂，側(cè)向力同時被兩個橫臂吸收，支柱只承受車身重量，側(cè)向剛度大。因此，使用這種懸架的車輛在激進駕駛時具有優(yōu)異的側(cè)傾控制和高抓地力。此外，其縱向高度明顯低于多連桿，更有利于底盤的布置，因此在一些體積小、高度短、風(fēng)阻極低的高性能車輛中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)。

扭力梁是應(yīng)用最廣泛的非獨立懸架，從日本本田飛度到德國大眾高爾夫，從韓國現(xiàn)代Leading到美國別克Hideo等。這種懸架最大的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，占用體積小，有利于擴大車輛的后部空空間，成本低，所以出現(xiàn)了大部分體積小、定位低的家用車。鋼板彈簧是廣泛應(yīng)用于汽車懸架的彈性元件，常用于載重要求較高的貨車/客車。它的結(jié)構(gòu)很簡單，就是在車架上疊加一些彈性鋼板。可以說，這是眾所周知的秘密。駕駛卡車的車主通過增加鋼板來增加載重量來改裝他們的汽車。整體橋是最典型的非獨立懸架，經(jīng)常出現(xiàn)在要求極端越野的硬派越野車上。即使是悍馬這樣的軍車，由于結(jié)構(gòu)相對簡單，也能承受更大的扭矩。同時，螺旋彈簧整體橋式懸架的行程比普通懸架大得多，可以使四個車輪在崎嶇的環(huán)境中獲得更好的抓地力。缺點是道路性能差。