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渦輪增壓PK自然吸氣

人們經(jīng)常想知道渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的自然吸氣量相當(dāng)于多少。沒有嚴(yán)格的比較標(biāo)準(zhǔn)，主要看增壓壓力。

為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比同排量的自吸動(dòng)力強(qiáng)？

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力本質(zhì)上是混合物在活塞上燃燒和膨脹產(chǎn)生的推力。大排量車動(dòng)力好是因?yàn)闅飧兹莘e大，活塞可以壓縮更多的混合氣體。但是想用同樣的排量提升動(dòng)力怎么辦？肯定是為了增加進(jìn)氣量。如果進(jìn)氣量多，噴油也會(huì)多?；旌蠚馊紵呐蛎浟?huì)更大，動(dòng)力也會(huì)更好。

最簡(jiǎn)單的例子就是我們開車的時(shí)候一般都會(huì)踩油門。為什么踩油門時(shí)速度越高？一定是踩油門加大了動(dòng)力。為什么踩油門會(huì)助力？因?yàn)橛烷T踩下時(shí)油門開度增大，同樣氣缸容積的氣缸可以吸入更多的空燃混合氣，功率會(huì)上升。油門踩到底，油門全開，此時(shí)動(dòng)力輸出最大。

但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣是由活塞本身吸入的，節(jié)氣門全開后能吸入多少氣動(dòng)力就有多少氣動(dòng)力。沒有辦法改善。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是將空氣體壓入氣缸，只要進(jìn)氣閥在進(jìn)氣沖程打開，空氣體就會(huì)主動(dòng)跑進(jìn)氣缸，這樣就能有更多的空氣體噴入氣缸，也能噴入更多的油，動(dòng)力自然會(huì)更好。

所以說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比同等排量和自吸更強(qiáng)，本質(zhì)上是渦輪增壓增加了氣缸的進(jìn)氣量，使得混合氣的燃燒產(chǎn)生更大的膨脹力。

那么，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是多少呢？

有些車會(huì)在尾部標(biāo)注排量，細(xì)心的朋友應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些排量后面是T，比如1.2T和1.8T，還有一些是L，比如1.6L和2.0L其實(shí)這個(gè)L和T代表的是不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。t是Turbo的首字母，代表渦輪增壓。l的意思是l，代表自然吸氣。那么1T相當(dāng)于多少l呢？

這要看增壓器能往氣缸里放多少空氣體。增壓器能放入氣缸的氣體越多空動(dòng)力就越好。我們也可以通過進(jìn)氣壓力粗略估計(jì)排量。

對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣端的壓力約為1巴。如果渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大進(jìn)氣壓力為0.5Bar，相當(dāng)于渦輪增壓器在大氣壓力的基礎(chǔ)上額外提供了半個(gè)大氣壓力，相當(dāng)于進(jìn)氣端自吸壓力的1.5倍。接下來，我們可以做一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比。

1.2T相當(dāng)于1.2×1.5=1.8L自吸功率；

1.4T相當(dāng)于1.4×1.5=2.1L自吸功率；

1.5T相當(dāng)于1.5×1.5=2.3L自吸功率；

1.6T相當(dāng)于1.6×1.5=2.4l自吸功率；

1.8T相當(dāng)于1.8×1.5=2.7L自吸功率；2.0T相當(dāng)于2.0×1.5=3.0L自吸功率。

這就是增壓壓力對(duì)動(dòng)力輸出的影響。通常，不同的增壓壓力用于劃分制造商發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率和低功率。一些動(dòng)力修改也主要來自增壓壓力。

但以上數(shù)據(jù)原則上只是比較生動(dòng)的對(duì)比，實(shí)際情況中并不是那么絕對(duì)，因?yàn)橛绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的因素很多。最常見的是裝備不同發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的百公里加速時(shí)間。有時(shí)候看起來動(dòng)力很不一樣，但實(shí)際上加速度是可比的。出現(xiàn)這種情況有幾個(gè)主要原因:

首先，上面所說的是指全油門狀態(tài)下的動(dòng)力輸出，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的外部特性曲線。外特性曲線上各點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸出功率不同，加速階段發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷變化，因此其輸出功率也在不斷變化，而加速與輸出功率密切相關(guān)，導(dǎo)致加速時(shí)間存在差異。

其次，變速箱也是影響加速的重要因素，因?yàn)樽兯傧鋼Q擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)暫時(shí)中斷，所以換擋速度越快，換擋次數(shù)越少，加速就越占優(yōu)勢(shì)。大多數(shù)家用車都要突破三檔，當(dāng)二檔拉到紅線時(shí)，速度會(huì)達(dá)到100，但速度已經(jīng)到了盡頭，所以除了換擋別無他法，至少要延遲近一秒。

而且有些車二檔能破100分，換擋時(shí)間少了一次，加速時(shí)間肯定更好。特別是對(duì)于CVT變速箱，在快速加速時(shí)，先將轉(zhuǎn)速拉到最大功率轉(zhuǎn)速，再改變傳動(dòng)比。在整個(gè)加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都處于最大功率轉(zhuǎn)速，這確實(shí)意味著有點(diǎn)電機(jī)。難怪有些搭載CVT變速箱的車動(dòng)力參數(shù)突出，但百公里加速非常搶眼。

t和l的優(yōu)缺點(diǎn)

簡(jiǎn)單來說，有T的動(dòng)機(jī)一般不會(huì)太差。畢竟，現(xiàn)在大多數(shù)人都很看重動(dòng)力。不管需要不需要，都要有，不然消費(fèi)者不會(huì)買。所以很多渦輪增壓器的動(dòng)態(tài)參數(shù)都是相當(dāng)激進(jìn)的，至少從數(shù)據(jù)上看，它們特別搶眼。但是，我們還是要認(rèn)真了解最終的加載效果。只看數(shù)據(jù)，避免容易虧損。

帶T的車也很好開，因?yàn)闇u輪增壓后可以低速輸出高扭矩，所以驅(qū)動(dòng)力感覺很好。這里說的動(dòng)力感，不是地板上油時(shí)推背的感覺，而是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輛的感覺。渦輪增壓車只要渦輪增壓就有很強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛感，讓你充滿自信。例如，在同一上坡上，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)可能必須降檔并提高速度以獲得更多扭矩，而渦輪增壓器可能會(huì)提高增壓壓力。我認(rèn)為這就是渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)。開渦輪增壓車一般不喜歡大油門加速。相反，我喜歡小油門和低速上坡的“硬杠”。爬山的時(shí)候看著轉(zhuǎn)速表站著不動(dòng)，但是動(dòng)力稍微爆發(fā)了一下，感覺挺好的。

渦輪增壓的缺點(diǎn)也很明顯，維護(hù)不便宜，穩(wěn)定性不如自吸。當(dāng)然這里提到的穩(wěn)定性只是相對(duì)的，并不代表渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一定要用幾萬公里才會(huì)出問題。保養(yǎng)良好的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無需大修即可運(yùn)行數(shù)十萬公里。只是相對(duì)來說，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題的概率更高。另一方面，為了避免爆震，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是缸內(nèi)直噴，而汽油機(jī)中直噴最容易產(chǎn)生積碳，所以要定期處理，否則發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)問題。

L帶自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性相對(duì)較好，維修價(jià)格比渦輪低，動(dòng)力輸出線性。用人類的話來說，就是你踩油門的時(shí)候它會(huì)給你多大的動(dòng)力。如果不換擋，真的感覺像電動(dòng)車。不過渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪壓力上升后，功率爆發(fā)有點(diǎn)猛。有時(shí)候油門踩輕了，動(dòng)力不夠。油門踩得很重，突然動(dòng)力出來太多，不容易控制節(jié)奏。

一般來說，如果對(duì)動(dòng)力沒有硬性要求，買一個(gè)自吸裝置似乎更實(shí)際。

渦輪增壓車保養(yǎng)小竅門

渦輪增壓是每個(gè)汽車風(fēng)扇都熟悉的術(shù)語。在汽車界，“T”是每一輛搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車的標(biāo)志。它代表著熱血沸騰、激情澎湃、暴怒和愉悅！同時(shí)，在這個(gè)汽油價(jià)格飛漲的時(shí)代，渦輪增壓技術(shù)也在為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的效率、節(jié)能和減排做出貢獻(xiàn)！以下是如何從使用技巧上解構(gòu)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

渦輪增壓車型的保養(yǎng)技巧

1.你不能不開車就走。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，特別是冬季，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，使?jié)櫥驮谠鰤浩鬓D(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)前充分潤滑軸承。因此，不要?jiǎng)偲鸩骄兔筒扔烷T，以免損壞增壓器油封。

2、不能馬上關(guān)掉。

發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘后再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，一部分機(jī)油被供應(yīng)到渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承進(jìn)行潤滑和冷卻。運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止后，油壓迅速降到零，渦輪增壓器渦輪部分的高溫傳遞到中間，軸承箱內(nèi)的熱量無法迅速帶走。同時(shí)，渦輪增壓器轉(zhuǎn)子在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn)。因此，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫時(shí)突然停止，渦輪增壓器中的剩余機(jī)油將過熱并損壞軸承和軸。特別是要防止猛踩幾次油門后突然熄火。3.正派

按時(shí)清洗空空氣過濾器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的空壓機(jī)葉輪，可能造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或軸套、密封磨損加劇。機(jī)油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，否則機(jī)油的潤滑能力會(huì)下降，導(dǎo)致渦輪增壓器過早報(bào)廢。

拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，所有管接頭必須用干凈的布塞住，防止雜物掉入增壓器內(nèi)損壞轉(zhuǎn)子。由于增壓器經(jīng)常在高溫下運(yùn)行，其潤滑油管路受到高溫作用，內(nèi)部油容易局部結(jié)焦，會(huì)導(dǎo)致增壓器軸承潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管道應(yīng)在運(yùn)行一段時(shí)間后進(jìn)行清潔。

渦輪增壓最大的優(yōu)點(diǎn)是可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。此外，在相同的動(dòng)力輸出下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗低于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)注定會(huì)吸引越來越多人的青睞。但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更矯情，對(duì)工作環(huán)境和維護(hù)要求更嚴(yán)格。如果不正確使用和維護(hù)，不僅會(huì)對(duì)渦輪增壓器起到很好的作用，還會(huì)增加渦輪增壓器的故障率。