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上周，我的上班族為他的車選擇輪胎，所以在咨詢我之后，我最終選擇了固特異九成。畢竟我同事的車是家用買菜車，選擇這種里程長，靜音加固的輪胎非常合適。而且九城在開發(fā)之初，也根據(jù)國內(nèi)的路況選擇了相應的結(jié)構(gòu)加固方式，使整體強度得以提升。

本來是選輪胎的，但是這個同事平時喜歡研究一些關于汽車的知識。當他拿到新輪胎后，他又開始了他的研究(我媽…)。沒有，他連續(xù)問了我兩個問題。首先，輪胎滾動后，壓力會上升，例如，從2.5公斤(這里使用“公斤”的單位，畢竟我們要接近世界)到2.8公斤，然后輪胎壓力會被監(jiān)測和報警。壓力太大了嗎？第二，胎壓監(jiān)測和胎壓計讀數(shù)不一樣。哪些數(shù)據(jù)是對的？

輪胎的滾動壓力越高，

那么如何準確讀取胎壓呢？

首先，第一個問題的答案是:任何時候，胎壓都是指“冷壓”。即車輛靜止超過4小時時的靜態(tài)胎壓。這才是真正的“胎壓”。所以，早上上班前看看胎壓通常是我們最方便的事情，也是最準確的。

汽車在行駛中，車輪會不停的滾動，輪胎橡膠會不停的摩擦地面，胎側(cè)橡膠會不停的揉面，所以輪胎會慢慢升溫。溫度升高，輪胎內(nèi)部的空氣體自然會被加熱，壓力自然會升高。

通常輪胎從完全靜止一個晚上到連續(xù)滾動一個小時，壓力會增加0.3 kg左右。比如感冒壓力2.5公斤，沖了一個小時壓力已經(jīng)升到2.8公斤，完全正常。很多車主害怕是因為看到胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示胎壓越來越高，完全沒有必要。

行駛過程中胎壓報警器是否鳴響？

是真的危險，還是不能用？

以前有些老司機開車前可能會自己檢查一下胎壓，然后安心上路?，F(xiàn)在胎壓監(jiān)測越來越普及，車主每時每刻都能看到自己輪胎當前的壓力，卻開始被嚇到。其實很大程度上是因為他們不會用胎壓監(jiān)測的“壓力上限報警”功能。

比如我的同事，他車上的胎壓監(jiān)測居然在胎壓達到2.8kg的時候報警，很明顯是壓力報警點設置過低造成的。比如大眾朗逸、速騰等常見車型，我們來觀察一下大眾原廠建議的胎壓值。5人滿載情況下，標準胎壓已經(jīng)是2.8 kg。

所以胎壓監(jiān)測的原廠預設報警點通常大多為3.2kg，當連續(xù)滾動后的胎壓達到3.2kg時，會連續(xù)發(fā)出報警，提醒車主。所以車主如果發(fā)現(xiàn)胎壓監(jiān)測的報警設置不合理，可以拿空按照說明調(diào)整。

同樣的輪胎，不同的壓力表，

難以置信的不同讀數(shù)？

那么第二個問題是關于胎壓計的誤差。的確，一些細心的駕車者會發(fā)現(xiàn)，我們自己的車有補胎。我們讓輪胎店把胎壓打到2.5公斤。明明店里的胎壓計已經(jīng)到了2.5，然后我們車的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示胎壓2.2 kg。那么誰不被允許呢？

很簡單！-是店里的胎壓計不準。其實仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，胎壓表有兩種。一種是指針式，另一種是數(shù)顯電子式。前者的誤差往往難以控制。用同樣的兩個指針式儀表，測試同一個輪胎得到的數(shù)據(jù)可能完全不同。而數(shù)字儀器要精確可靠得多！

指針誤差較大，建議使用數(shù)字表。

同時，胎壓監(jiān)測非常準確。

畢竟機械指針式儀表是靠金屬簧片的彈性原理工作的，金屬老化后，儀表就不允許了。所以機械指針表的誤差問題一直沒有解決。相反，根據(jù)電子壓力傳感器原理工作的數(shù)字儀表要穩(wěn)定和精確得多。特別是英飛凌等主流電路方案的儀器，一般不會有太大誤差。

我們的車輛胎壓監(jiān)測系統(tǒng)工作原理其實和數(shù)字壓力表差不多(除了間接胎壓監(jiān)測是監(jiān)測輪速的！)，無非是“無線”了數(shù)字壓力表。壓力信號通過無線信號讀取，然后顯示。所以車載“直接式”胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的讀數(shù)是非常準確的！好了，今天的知識普及到此為止。炎炎夏日，車友們要注意胎壓管理，提高安全系數(shù)！