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在手動(dòng)變速器中，汽車(chē)同步器的作用非常重要。重要的是要知道，當(dāng)手動(dòng)變速器換檔時(shí)，兩個(gè)齒輪的嚙合會(huì)改變齒輪的傳動(dòng)比。但是如果要討論換擋，就要保持兩組齒輪的轉(zhuǎn)速一致。但實(shí)際上，兩組齒輪的傳動(dòng)比不同，轉(zhuǎn)速也不同，此時(shí)同步器起著關(guān)鍵作用。

汽車(chē)同步器是安裝在聯(lián)軸器套筒和齒輪組上的摩擦片。不同的是，這個(gè)摩擦片的摩擦面是錐形的，它的直接作用是在圓盤(pán)的直齒和豎齒接觸之前，提前進(jìn)行摩擦，從而將能量從轉(zhuǎn)速較高的一側(cè)傳遞到轉(zhuǎn)速較低的一側(cè)，使兩側(cè)的轉(zhuǎn)速能夠同步，可以有效避免換擋失敗，同時(shí)也起到緩沖的作用的作用。

在大多數(shù)轎車(chē)和卡車(chē)上，除了倒檔和一檔以外，其他檔位都配有轎車(chē)同步器，對(duì)同步器的要求是扭矩容量大、性能穩(wěn)定、耐用、經(jīng)濟(jì)性好。畢竟車(chē)同步器的作用很重要，所以一定要有一定的量。

常見(jiàn)的同步器有常壓式、慣性式、自增壓式等。目前幾乎所有同步器都采用摩擦慣性同步裝置，但根據(jù)鎖緊裝置的不同，又分為鎖緊環(huán)慣性同步器和鎖緊銷(xiāo)慣性同步器。

慣性鎖緊型同步器結(jié)構(gòu)由摩擦元件、鎖緊元件和彈性元件組成。摩擦元件的作用掛檔時(shí)，在軸向力的作用作用下，摩擦元件會(huì)相互靠近，在慣性力矩的作用作用下，會(huì)產(chǎn)生摩擦力矩，促使兩部分逐漸同步鎖緊。

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的同步器安裝在變速器的第二軸上，但有時(shí)，同步器也安裝在中間軸上，以提高同步效率，從而降低錐環(huán)的摩擦扭矩，減少磨損，延長(zhǎng)同步器的使用壽命。