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隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)水平的不斷升級(jí)，越來越多的消費(fèi)者更愿意考慮尺寸更大、空間更多空的中型車。不過有16萬的預(yù)算還是挺尷尬的。有些人覺得不愿意買這個(gè)價(jià)位的國產(chǎn)車，想買一些主流的合資b級(jí)車。預(yù)算相差甚遠(yuǎn)。所以16萬落地，配置好，動(dòng)力足的中型合資車屈指可數(shù)。

就性價(jià)比而言，美系和法系車以厚道著稱。進(jìn)入中國市場的別克君威受到了眾多年輕消費(fèi)者的喜愛，近期上市的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X也引爆了中型跨界車領(lǐng)域。按照目前的市場情況，16萬的預(yù)算，可以買到2021款別克君威552T精英版或者東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽2021款1.6T，都是不凡。雖然都是入門級(jí)車型，但是配置已經(jīng)完全滿足了日常用車的基本需求，那么這兩款車該如何選擇呢？

先說前三項(xiàng)。動(dòng)力方面，別克君威搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配通用9AT變速器。峰值扭矩為250n·m，發(fā)電時(shí)可產(chǎn)生169馬力。東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信8AT。它的峰值扭矩和別克君威一樣，能產(chǎn)生175馬力，會(huì)比君威多6。在百公里加速測(cè)試中，552T君威破百需要10.77秒，而東方雪鐵龍凡爾賽C5 X需要8.93秒，兩者動(dòng)力差距相當(dāng)明顯。

其實(shí)兩車開起來，性格完全不一樣。別克君威的初始起步加速會(huì)有明顯的延遲。在低速行駛狀態(tài)下，感覺餐間動(dòng)力銜接不順暢，中段表現(xiàn)出色，動(dòng)力輸出趨于線性會(huì)有爆發(fā)感，后段會(huì)有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴感和疲勞感，整體動(dòng)力水平趨于充足。當(dāng)東風(fēng)集團(tuán)把logo從雪鐵龍身上剝離出來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在所有雪鐵龍車型的舒適取向都會(huì)更多，凡爾賽C5 X也不例外。從起步、提速，再到后段加速，整個(gè)力量訓(xùn)練都特別線性，幾乎感覺不到上下?lián)醯拇嬖?。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)在一定高度達(dá)到峰值轉(zhuǎn)速極限時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音表現(xiàn)也沒有那么嘈雜。也就是位移剛好。相比君威的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后期動(dòng)力儲(chǔ)備更大。

公路還是平路，其實(shí)兩車的底盤和懸掛都感覺不到太明顯的區(qū)別，都感覺厚實(shí)扎實(shí)。但是在經(jīng)過一些破碎顛簸的未鋪路面時(shí)，兩車給出了完全不同的反饋。君威底盤感覺更運(yùn)動(dòng)，路感反饋簡單直接過濾，會(huì)讓你感覺有點(diǎn)硬，路感明顯，顛簸太多。前后排會(huì)跟著跳，會(huì)讓前后排的司機(jī)和乘客感到頭暈不適。換句話說，君威不適合走這條路。東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽采用后扭力梁非獨(dú)立懸架，一直為人詬病。由于配備了軟硬調(diào)節(jié)的液壓懸掛，實(shí)際上對(duì)于路面過濾處理來說更趨于舒適。法制對(duì)于這種扭力梁確實(shí)有一個(gè)訓(xùn)練技巧的水平，過濾可以直接讓你感受到明顯的堅(jiān)韌。當(dāng)然，過于顛簸的路面也有君威的問題，只是懸掛處理會(huì)相對(duì)柔和一些。這里需要補(bǔ)充的是，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X雖然車身姿態(tài)較低，但其最小離地間隙為19.3cm，而君威只有17cm，在通過性上更有優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入車內(nèi)后，兩車都屬于這個(gè)價(jià)位，這個(gè)級(jí)別的內(nèi)飾。無論是用料還是細(xì)節(jié)，都是善意的。甚至和那些20多萬的合資車比起來，一點(diǎn)都不遜色。兩款車都配備了無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、主副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、真皮方向盤、倒車影像、定速巡航等。君威比凡爾賽C5 X多了被動(dòng)行人保護(hù)、座椅加熱、后駐車?yán)走_(dá)、遙控啟動(dòng)，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X多了疲勞駕駛提醒、三種駕駛模式調(diào)節(jié)、更大的液晶儀表和中控屏幕。它們只是標(biāo)準(zhǔn)版，配置完全可以滿足日常需求。入門豪華，用在這兩款車上也不過分。

乘坐空方面，別克君威軸距為2829mm，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X軸距為2785mm。我們不以主觀臆斷來判斷實(shí)際騎行空。君威后腿空780mm，車尾高度910mm，凡爾賽C5 X后腿/從數(shù)據(jù)對(duì)比中不難看出，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X雖然軸距更短，但腿間空的優(yōu)化能力更強(qiáng)，溜背車型的車頭空略遜于別克君威。但是座椅填充舒適性的表現(xiàn)，凡爾賽C5 X座椅填充更加扎實(shí)舒適，可以緩解長途疲勞。

回歸外觀，君威一直走年輕運(yùn)動(dòng)路線，圓潤的身材在常規(guī)車中還是相當(dāng)時(shí)尚的。但由于車頭設(shè)計(jì)犀利，從車頭角度看是否會(huì)有b級(jí)車氣場，經(jīng)常會(huì)被誤認(rèn)為是朗威或英朗。并重點(diǎn)介紹東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X，這種大膽激進(jìn)的法系設(shè)計(jì)，在如今的主流汽車市場上，確實(shí)不多見。旅行瓦罐車的造型讓整車特別大，特別修長。X型扁平前臉搭配左右LED分層大燈，極具概念科幻視覺沖擊。標(biāo)配的黑色主動(dòng)式進(jìn)氣格柵增加了整車的活潑性。

整個(gè)側(cè)面輪廓會(huì)有轎車和SUV融合的感覺?？此粕习肷碜藨B(tài)低，實(shí)則下半身狂野霸道配SUV。19寸輪轂把整車氣場拉到極致，雙鴨尾標(biāo)榜自己的運(yùn)動(dòng)和與眾不同。東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X的設(shè)計(jì)突破了常規(guī)車型的設(shè)計(jì)，所以辨識(shí)度極高。

總體來看，別克君威和東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X是中型車中性價(jià)比較高的合資車，各有定位。美系車和法系車的設(shè)計(jì)和調(diào)教也各有個(gè)性特點(diǎn)，差異明顯。如果是你，你會(huì)怎么選擇？