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本田NC750s適合跑長(zhǎng)途嗎

本田NC750s是一款運(yùn)動(dòng)街車。從其定位來(lái)看，后期的主要用途將集中在游玩需求上，更適合短途騎行。不過(guò)就NC750S的實(shí)際性能來(lái)說(shuō)，跑長(zhǎng)途完全可以，絕對(duì)勝任。

NC750s有兩個(gè)版本，由于換擋不同，但無(wú)論是哪種類型的變速箱，這款車都有很好的乘坐體驗(yàn)。配備了雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量745ml，壓縮比10.7:1，最大功率40.3KW，最大扭矩68N.m，動(dòng)力特性更注重中低速，與常規(guī)大排量車相比，動(dòng)力輸出會(huì)比較超前，所以扭矩會(huì)比較充足。

另外，它的動(dòng)力輸出會(huì)相對(duì)對(duì)稱，可以保持相當(dāng)?shù)乃俣?。這種動(dòng)力性能不僅適合普通的騎行代步，也適合長(zhǎng)途巡航，尤其是在一些爬坡的道路上。

油耗方面，根據(jù)騎手的測(cè)試，城市交通中DCT版本的油耗將保持在4.5升左右，而巡航時(shí)將低至3.2L左右。雖然結(jié)合NC750s14.1L的油箱容積續(xù)航里程不是很好，但還是相當(dāng)可觀的，巡航時(shí)基本會(huì)保持在400公里左右。

坐姿方面，NC750s整體坐姿會(huì)稍微前傾，因?yàn)槭墙周嚨脑O(shè)定。這種坐姿設(shè)置在正常騎行狀態(tài)下沒(méi)有問(wèn)題，但會(huì)獲得更好的操控體驗(yàn)。但是，騎車人在巡航狀態(tài)下會(huì)過(guò)早感到疲勞。不過(guò)，和那些小踏板相比，長(zhǎng)途騎行沒(méi)什么問(wèn)題，只要注意適當(dāng)休息。

從上面的介紹可以看出，用本田NC750S跑長(zhǎng)途絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。它的操控和動(dòng)力性能都會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，續(xù)航里程也能滿足日常乘坐需求。但由于坐姿不具備抗疲勞性能，駕乘人員會(huì)過(guò)早感到疲勞，但只要注意規(guī)律休息，完全可以克服這方面的缺點(diǎn)，所以用這款運(yùn)動(dòng)街車跑長(zhǎng)途是可行的。

本田nc750x和cb650怎么選

兩款車型之間的選擇還是要看后期的主要用途，因?yàn)閮煽钴囆碗m然屬于同一個(gè)品牌，但是車型的定位和性能定位還是不一樣的，所以只有結(jié)合車輛的特點(diǎn)，根據(jù)用途進(jìn)行選擇，才能找到適合自己的車型。NC750x DCT版定價(jià)10 8800 CB650R，均價(jià)10.58萬(wàn)。

這兩款車型價(jià)格相差不大，特點(diǎn)主要集中在動(dòng)力總成上。CB650R最引以為豪的是直列四缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。很多摩托車騎手聽(tīng)到四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)瞪大眼睛，因?yàn)閷?duì)于汽車騎手來(lái)說(shuō)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)代表著性能和激情。

這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為649ml，最大功率為56KW/9000rpm，最大扭矩為60N.m/8000rpm，動(dòng)力調(diào)節(jié)在中高速上，提速平穩(wěn)，后勁充足。

雖然NC750x沒(méi)有配備四缸動(dòng)力總成，但它的自動(dòng)變速箱絕對(duì)是殺手锏。雙缸水冷低速調(diào)節(jié)和自動(dòng)變速箱也受到一些摩托車朋友的追捧。當(dāng)然，這些摩托車朋友追求的不是速度的體驗(yàn)，而是這種操作模式的體驗(yàn)，以及開(kāi)著失速車出滑板車的感覺(jué)絕對(duì)是無(wú)與倫比的。

這款雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為745ml，最大功率為40.3KW/6250rpm，最大扭矩為68N.m/4750rpm，功率調(diào)節(jié)低，具有扭矩低、動(dòng)力輸出強(qiáng)、操作方便的特點(diǎn)。

這種動(dòng)力上的差異使得兩種車型的后期使用非常明顯。NC750x除了適合短途通勤代步外，還適合長(zhǎng)途巡航騎行。在這種狀態(tài)下，既能表現(xiàn)出良好的舒適性，又能帶來(lái)良好的操控體驗(yàn)。雖然CB650R也可以長(zhǎng)途騎行，但就性能而言，更適合體驗(yàn)極速。加上它扮豬吃老虎的樣子，帶來(lái)的樂(lè)趣體驗(yàn)會(huì)更好。

這樣，兩種模式之間的選擇就非常簡(jiǎn)單明了。如果多關(guān)注車輛的扭矩輸出，后期的用途也是比較廣泛的。顯然，選擇NC750x更合適，因?yàn)檫@種需求可以更好地凸顯其優(yōu)勢(shì)，而如果只是單純追求大排量車型的動(dòng)力性能，更注重動(dòng)力輸出的平順性，那么CB650R會(huì)更適合。