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速騰和明銳哪個(gè)好

“預(yù)算15萬(wàn)，想買一輛德國(guó)優(yōu)質(zhì)車。我該怎么選擇？”

幕后有個(gè)95后車迷，嘉航，想買車。我們見(jiàn)過(guò)很多這樣的問(wèn)題，但這是嘉航第一次給我出難題。看這個(gè)需求:15萬(wàn)預(yù)算喜歡德系，想要高品質(zhì)。很明顯我暗戀大眾。其實(shí)我可以理解，既然同是95后時(shí)代，我們第一次接觸的車型大多是桑塔納或者老捷達(dá)。再加上身邊父母的影響，還是第一次。

但是，說(shuō)到買車，我一直主張誰(shuí)出錢就聽(tīng)誰(shuí)的！好在嘉航半路和父母買了車，兩人都看中了德系。但現(xiàn)在的問(wèn)題是，他爸媽和他分別去看了大眾速騰和斯柯達(dá)剛上市的新款明銳PRO，覺(jué)得兩款車都不錯(cuò)。

正好歐叔手里有一輛新明銳RPO試駕，我還借了一輛2020速騰280TSI DSG豪華配置車，于是就有了今天的對(duì)比:

1.2021款全新明銳PRO TSI 280 DSG旗艦版15.79萬(wàn)元。

2.2020款速騰280TSI DSG豪華型17.59萬(wàn)

歐叔跟我說(shuō)，年輕人肯定喜歡明銳PRO，他爸媽肯定喜歡速騰。為什么？往下看你就知道了！

因?yàn)槠放频脑?，速騰的指導(dǎo)價(jià)還是挺高的。相比明銳PRO的指導(dǎo)價(jià)，第二頂配豪華版貴了1.8萬(wàn)元。也是因?yàn)樗衮v上市兩年，市場(chǎng)終端有優(yōu)惠，讓兩者的價(jià)格處于同一水平。

從技術(shù)上來(lái)看，全新明銳PRO是大眾MQB evo平臺(tái)在國(guó)內(nèi)推出的第三款產(chǎn)品，與奧迪A3、高爾夫8代車型處于同一技術(shù)水平。速騰車型是MQB平臺(tái)的產(chǎn)品，比全新明銳PRO差半代。速騰其實(shí)和已經(jīng)停產(chǎn)的7代高爾夫在技術(shù)上是一個(gè)時(shí)代的。因?yàn)檫@個(gè)原因，年輕人喜歡明銳PRO是很正常的。只有年輕人才會(huì)關(guān)注車輛技術(shù)變化的所有細(xì)節(jié)，而老年人更多的是憑經(jīng)驗(yàn)和印象選車。

反正拿到車了，先做個(gè)對(duì)比，首先空之間的方面:

速騰之所以被視為同級(jí)“標(biāo)桿”車型，主要原因是其尺寸在緊湊型車中偏大，后排可以有一個(gè)寬裕的空空間。比較兩輛汽車的尺寸:

全新明銳PRO在長(zhǎng)度和軸距上與速騰相差無(wú)幾，但在寬度和高度上有利于水平空和垂直空。畢竟空是主要家用車型的硬性指標(biāo)。歐叔還說(shuō)，明銳原來(lái)的車型其實(shí)并沒(méi)有加長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)調(diào)查，SAIC斯柯達(dá)強(qiáng)烈要求在中國(guó)使用長(zhǎng)軸距平臺(tái)。

同時(shí)海外版依然圍繞著明銳RS的運(yùn)動(dòng)，讓明銳的外觀看起來(lái)更加動(dòng)感，這也是符合時(shí)下年輕人口味的設(shè)計(jì)。

新平臺(tái)下誰(shuí)更搶眼？

兩款車都是各自品牌最重要的A級(jí)車，外形都是大家喜歡的。但是，它們不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使得第一眼的視覺(jué)感受是不一樣的。

大眾速騰簡(jiǎn)單，老實(shí)，樸實(shí)。雖然家族式設(shè)計(jì)沒(méi)有什么驚喜，但是第一眼就能被大家接受。

基于MQB evo平臺(tái)打造的明銳PRO在造型上采用了更加犀利的線條，使得整車風(fēng)格更加清晰銳利。這樣一來(lái)，視覺(jué)上，明銳PRO的用戶會(huì)感覺(jué)更年輕、更有活力，而速騰會(huì)讓人感覺(jué)車主更顧家、年齡更大。

嘉航對(duì)明銳PRO的看中，顯然與其海外運(yùn)動(dòng)對(duì)同類型RS的包圍有關(guān)。在很多德系性能粉中，除了熟悉的高爾夫GTI，他們心中還有一款車型——明銳rs，這是一款與GTI同臺(tái)競(jìng)技的性能鋼炮，但卻是三廂版。和明銳一樣，保留了掀背車的多功能設(shè)計(jì)。在全新明銳PRO上再次看到明銳RS同樣的設(shè)計(jì)，也是嘉航對(duì)于斯柯達(dá)明銳RS的一種情懷和執(zhí)念。

尤其是全新明銳PRO推出的星云藍(lán)和能量橙，再加上車身的曲線設(shè)計(jì)，更是將這種運(yùn)動(dòng)化、年輕化的理念展現(xiàn)的淋漓盡致。這也是明銳PRO和速騰在定位上的明顯區(qū)別。

縱觀近幾代速騰車型，都走的是穩(wěn)健路線。年輕用戶讓高爾夫成為目標(biāo)。速騰更喜歡做咸宜老幼定位的車輛，設(shè)計(jì)上可以更穩(wěn)重一些，但同時(shí)也確實(shí)缺少一些個(gè)性。

特別是大眾很多車型的面對(duì)面設(shè)計(jì)，會(huì)導(dǎo)致幾款車型的前臉相似，比如速騰、朗逸、凌渡、寶來(lái)等雖然有品牌認(rèn)知度，但是車型認(rèn)知度真的很低。

所以對(duì)于像佳航這樣的年輕人來(lái)說(shuō)，這樣的車型雖然可以接受，但是可能需要經(jīng)常向別人說(shuō)明是速騰，不是凌渡，朗逸，寶來(lái)等等。同樣，賈航的父母也可能面臨需要解釋的情況。這可能是他說(shuō)服父母的一個(gè)很好的理由。

就設(shè)計(jì)本身而言，明銳PRO采用家族式設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)凸起的曲線線條增強(qiáng)了立體感和力量感。透鏡LED大燈組集成了:城市模式、高速模式、全天候模式、靜態(tài)彎道照明功能，不同的模式可以實(shí)現(xiàn)不同的照明效果。

畢竟斯柯達(dá)和奧迪都屬于大眾集團(tuán)，“燈廠”的先進(jìn)技術(shù)。斯柯達(dá)明銳PRO也能享受到類似的科研成果。

速騰也采用LED光源，夜間照明亮度足夠。而內(nèi)部燈組只采用遠(yuǎn)近光一體式鏡頭，無(wú)法實(shí)現(xiàn)城市模式和高速模式這樣的切換功能。適應(yīng)了明銳PRO的大燈后，換成速騰就會(huì)有這種落差感。

這兩款車的車輪設(shè)計(jì)成兩種顏色。明銳PRO采用五輻18寸細(xì)輪轂和225/45 R18 Margarita VICTRA sport 5輪胎，主要用于運(yùn)動(dòng)操控，速騰采用17寸五輻鋁合金輪轂和205/55 R17鄧祿普ENASAVE EC300輪胎，主要是安靜舒適。明銳PRO無(wú)論是輻條樣式還是輪胎尺寸都比較有誠(chéng)意。

新平臺(tái)下內(nèi)飾誰(shuí)更有創(chuàng)新？

明銳除了在外觀上更加運(yùn)動(dòng)外，在內(nèi)飾上也做了很大的改變。MQEvo平臺(tái)下的產(chǎn)品主要是電氣化和智能化。之前我們?cè)趭W迪A3和大眾高爾夫8代車型上有過(guò)一些經(jīng)驗(yàn)。此次，明銳PRO在智能化方面完成了平臺(tái)的最新體驗(yàn)升級(jí)。設(shè)計(jì)上擺脫了經(jīng)典的T型中控設(shè)計(jì)，專注于智能多媒體屏幕，融合增強(qiáng)，去掉了傳統(tǒng)的按鍵。

在材質(zhì)的使用上，柔軟的slush斜紋亞光軟打孔皮革材質(zhì)和仿真金屬面板成功避免了指紋的產(chǎn)生。并且在各種材質(zhì)的拼接拼縫方面都達(dá)到了優(yōu)秀的水平。視覺(jué)重心清晰，線條簡(jiǎn)潔，做工水平不錯(cuò)，營(yíng)造了運(yùn)動(dòng)氛圍。

兩年前功能一體化的概念還沒(méi)有廣泛應(yīng)用，所以速騰的內(nèi)飾還是之前功能分區(qū)的設(shè)計(jì)理念。檔位區(qū)、娛樂(lè)屏區(qū)、音色控制區(qū)這三個(gè)區(qū)域的功能安排的很清楚，功能使用上沒(méi)有問(wèn)題。但是視覺(jué)重心的缺失會(huì)讓它更加傳統(tǒng)。

電子變速桿是技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，它有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn):

1.更智能更安全。

2、重量輕，體積小，便于整車布置。

MQB平臺(tái)區(qū)別于新MQB evo平臺(tái)的一個(gè)簡(jiǎn)單特征是，明銳PRO采用了“麻將”電子換擋桿。

速騰或者之前的機(jī)器就是換擋桿。

所以明銳PRO整個(gè)換擋機(jī)構(gòu)后移，前面設(shè)計(jì)了非常好用的無(wú)線充電平臺(tái)。

(明銳PRO)

(速騰)

車空房對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)非常重要。無(wú)論什么階層，大家都喜歡空房間更寬敞舒適的車模。之前速騰在同級(jí)別車中以空距離和軸距獲得了一些優(yōu)勢(shì)。在這方面，明銳PRO拿出了同樣漂亮的軸距數(shù)據(jù)。那么兩款車的實(shí)際體驗(yàn)對(duì)比如何呢？

(明銳PRO)

(明銳PRO)

(速騰)

速騰

坐明銳PRO，前后性能和速騰很接近。前面說(shuō)過(guò)，明銳PRO相比海外版是加長(zhǎng)的，所以你會(huì)看到它的車身長(zhǎng)度和軸距與速騰相差無(wú)幾，實(shí)際體驗(yàn)也證明了這一點(diǎn)。所以這么大空的表現(xiàn)，足以讓父母和嘉航雙方都滿意。但實(shí)際上明銳的前后排座椅和頭枕的材質(zhì)更柔軟，更舒適。還有后置出風(fēng)口和雙USB口，在路上也不用擔(dān)心手機(jī)充電的問(wèn)題。

車身結(jié)構(gòu)方面，明銳PRO繼承了兩廂尾門，在同級(jí)別車型中并不多見(jiàn)。后備箱開(kāi)口更大，更實(shí)用。類似的設(shè)計(jì)只有轎跑/獵裝車才能享受，也是斯柯達(dá)轎車的靈魂設(shè)計(jì)。545-1482L的后備箱空室變得更加實(shí)用，同時(shí)安裝了電動(dòng)尾門設(shè)計(jì)。

滿足了年輕人，尤其是女生，關(guān)尾門時(shí)弄臟手的擔(dān)憂。

新平臺(tái)下誰(shuí)比車聰明？

全新明銳PRO車載系統(tǒng)采用斯柯達(dá)Smart Car Link系統(tǒng)，這也是斯柯達(dá)最新的車載系統(tǒng)。這套系統(tǒng)目前只搭載在明銳PRO的一款車型上。首先必須承認(rèn)，這個(gè)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)是一流的，深色主題模式恰到好處，圖標(biāo)顏色搭配優(yōu)雅。懸浮式儀表盤(pán)和12.1寸中控面板不僅美觀，使用體驗(yàn)也明顯不同于速騰。首先是空的手勢(shì)操作。幾年前還是寶馬7系、奔馳s這類頂級(jí)豪華車的專屬，現(xiàn)在在明銳PRO上就可以體驗(yàn)，很多原車菜單都可以手勢(shì)操作。

屏幕下方的觸摸區(qū)與屏幕相連，音量和空音的溫度調(diào)節(jié)集成在一個(gè)長(zhǎng)方形的觸摸板上，但需要使用得當(dāng)，尤其是音量鍵，滑動(dòng)邏輯會(huì)與你想象的略有不同。

只有語(yǔ)音控制也是全新體驗(yàn)的一部分。使用密碼可以幫助駕駛者完成，空調(diào)音調(diào)整，快速導(dǎo)航等功能。我嘗試用智能語(yǔ)音發(fā)出指令:“你好，斯柯達(dá)，幫我把溫度調(diào)到22度，幫我查一下去上海的機(jī)票，導(dǎo)航到鳥(niǎo)巢”。經(jīng)過(guò)多次使用，它的辨識(shí)度相當(dāng)高，不像有些機(jī)型每次都要喚醒。不過(guò)有點(diǎn)遺憾的是，像開(kāi)窗/天窗這樣的功能還沒(méi)有打開(kāi)。

此外，這款手機(jī)還兼顧了三種手機(jī)互聯(lián)方式，尤其是無(wú)線CarPlay映射功能，讓我這位深度IOS用戶感到無(wú)比幸福。手機(jī)在使用過(guò)程中有著完美的同步組合和無(wú)縫連接。Android用戶也可以使用CarLife進(jìn)行智能互聯(lián)。

這款速騰在智能化方向充滿時(shí)代感。大部分功能需要通過(guò)按鍵來(lái)完成，與明銳PRO的觸控邏輯不同。這種操作模式可以更容易上手，而touch更有新鮮感，就看你更喜歡哪種設(shè)計(jì)了。

語(yǔ)音功能需要連接智能手機(jī)才能使用，不能單獨(dú)操作。同時(shí)中控的6.5寸屏幕只支持常規(guī)藍(lán)牙電話和有線CarPlay、CarLife的互聯(lián)功能。

但是我們拿到的速騰是2020款豪華版，車系功能單一，而你現(xiàn)在能買到的車型已經(jīng)進(jìn)化到2021款了。更大的升級(jí)是車載系統(tǒng)，從6.5英寸的單觸屏升級(jí)到9.2英寸的多觸屏。在這個(gè)系統(tǒng)上，可以支持在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)等功能，體驗(yàn)更加便捷。

在同一個(gè)語(yǔ)音操作系統(tǒng)上，還可以實(shí)現(xiàn)控制空調(diào)音、導(dǎo)航、天氣查詢等功能。，并且CarPlay映射功能也可以無(wú)線連接。速騰的這款車可以算是明銳PRO車的前身，但是因?yàn)镸QB evo平臺(tái)在智能化上有所提升，所以兩者還是有一定差距的。

明銳在硬件上配備了15個(gè)雷達(dá)和5個(gè)攝像頭，包括前6/后6個(gè)駐車?yán)走_(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)全景攝像頭和1個(gè)前擋風(fēng)玻璃單目攝像頭。這些設(shè)備對(duì)通信速度和數(shù)據(jù)分析的要求更高，這是MQB evo平臺(tái)相比上一代的核心進(jìn)步。好處是更全面的駕駛輔助系統(tǒng)，包括最新一代的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)AEB制動(dòng)輔助解放軍自動(dòng)泊車。

速騰依然使用MQB平臺(tái)，在計(jì)算能力上無(wú)法滿足通信速度和數(shù)據(jù)分析的高要求，自然無(wú)法使用類似的主動(dòng)安全系統(tǒng)。目前，其唯一的主動(dòng)安全系統(tǒng)是正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)和疲勞駕駛提示。

開(kāi)車體驗(yàn)和開(kāi)車體驗(yàn)有什么區(qū)別？

今天試駕的兩車使用了相同的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且都匹配了7速雙離合變速箱，保持了相同的硬件水平，只是斯柯達(dá)明銳PRO全部是大功率，只使用了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而速騰在1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)之外還有1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)降低入門價(jià)格。

這臺(tái)1.4T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是大眾集團(tuán)迄今為止的一臺(tái)“神機(jī)”，兼顧了動(dòng)力和油耗。而且多年來(lái)質(zhì)量穩(wěn)定，在奧迪、大眾、斯柯達(dá)的很多車型上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1750-3000轉(zhuǎn)之間可以爆發(fā)出250n·m的扭矩，所以兩款車無(wú)論是低速還是高速再次加速的能力都很出色，在城市中行駛也很輕松。

(明銳PRO)

(速騰)

內(nèi)部代號(hào)為DQ200的雙離合變速箱是這兩款車動(dòng)力輸出平穩(wěn)快速的功臣。

加速換擋速度快，動(dòng)力傳遞簡(jiǎn)單，動(dòng)力損耗小，讓兩車在加速上都處于早8秒的水平。而且在大家關(guān)心的變速箱頓挫問(wèn)題上，這兩款車都比以前好很多。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，他們?cè)敢庵鲃?dòng)升檔以達(dá)到降低油耗的目的。

作為一款全新定位的車型，明銳PRO的底盤(pán)也進(jìn)行了改動(dòng)，全系升級(jí)為四輪獨(dú)立懸架，這也讓我期待它和速騰在山路上的不同表現(xiàn)。

明銳是頂配車型，但是沒(méi)有配備換擋撥片，提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化模式，但是沒(méi)有撥片的運(yùn)動(dòng)模式是沒(méi)有靈魂的。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速箱在上坡過(guò)程中主動(dòng)升檔，像是用城市的駕駛習(xí)慣征服山路。一旦開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，變速箱將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力隨叫隨到。減速、轉(zhuǎn)彎、過(guò)彎一氣呵成。即使是重剎車后加速，變速箱反應(yīng)也足夠快，不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的動(dòng)力斷檔。

速騰豪華版同樣沒(méi)有配備換擋撥片，但提供了手動(dòng)換擋模式。但是對(duì)于沒(méi)有槳的駕駛幫助不是很大。兩款車的輸出邏輯非常相似，區(qū)別主要是底盤(pán)的設(shè)定。速騰想更偏向于家庭設(shè)定，所以底盤(pán)相對(duì)更軟，更舒適。雖然過(guò)彎時(shí)側(cè)傾明顯，但并沒(méi)有降低過(guò)彎的極限。

明銳后懸架升級(jí)后，整體駕駛質(zhì)感較上一代有了明顯提升。18寸大輪轂搭配運(yùn)動(dòng)輪胎，路感更清晰，胎噪略大，但不影響舒適性。轉(zhuǎn)向感和底盤(pán)響應(yīng)都不錯(cuò)，更緊的底盤(pán)調(diào)校讓車輛過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾控制更加從容。對(duì)于喜歡駕駛的朋友來(lái)說(shuō)，這樣的懸掛設(shè)置會(huì)讓他們駕駛起來(lái)更有樂(lè)趣，而速騰在性格和反饋上更傾向于溫和，會(huì)降低駕駛者開(kāi)得更快的欲望。

總結(jié):

明銳PRO全系四款車型售價(jià)124.9-15.79萬(wàn)。全系追求更好的駕駛體驗(yàn)，僅提供1.4T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。速騰利用1.2T車型降低入門價(jià)格，試圖憑借品牌優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)終端優(yōu)惠獲得更廣泛的受眾。速騰車型放棄了之前a級(jí)家庭轎車的定位，是頂級(jí)精品，而明銳PRO則提升品質(zhì)，在同等價(jià)位下做出品質(zhì)、個(gè)性化、風(fēng)格更好的產(chǎn)品，以區(qū)別于大眾品牌。

兩款車都是很優(yōu)秀的車型，只是由于品牌和平臺(tái)的不同而略有不同。明銳PRO得益于全新的MQB evo平臺(tái)，使得這一代汽車在智能網(wǎng)聯(lián)方面具有更高的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的外觀也能吸引像嘉航這樣的年輕人。大眾速騰的優(yōu)勢(shì)在于市場(chǎng)份額大，口碑極佳，外觀適中，內(nèi)飾相對(duì)保守，更受父母認(rèn)可。在父母更關(guān)心的空室和乘坐體驗(yàn)上，明銳PRO已經(jīng)和速騰不相上下，可以滿足父母對(duì)空室的期待。

對(duì)于嘉航來(lái)說(shuō)，看到這里已經(jīng)有足夠的理由說(shuō)服父母認(rèn)同他們的選擇——全新明銳PRO。大眾化的模式，這種“泯滅人性”的模式，顯然不是他所期待的。那么看到這里的你，會(huì)對(duì)全新明銳PRO和速騰做出怎樣的選擇呢？

速騰和邁騰哪個(gè)好

20萬(wàn)提了輛大眾邁騰，用車六個(gè)月后，真實(shí)駕駛感受如何？

我是天津車主，我提到了2020款330TSIDSG豪華型。裸車價(jià)格20萬(wàn)，已經(jīng)行駛了8000公里。

為什么選擇這款車:買車之前，差點(diǎn)看到幾款b級(jí)車，包括豐田的亞洲龍。我想看凱美瑞，但是我跑錯(cuò)了地方。我媽，我跟我爸做不到。我很早就知道了。然后在小白看到大哥或者銷售哥田干，推薦我試駕2.0 T的爆發(fā)力，但是我家老頭在Tik Tok上看到cvt不適合大馬力暴力駕駛，我們想買的2.0t頂配車沒(méi)有車，所以想想，可能是天意吧。緊挨著日產(chǎn)的是本田，推薦了一個(gè)2.0的帶電機(jī)的英詩(shī)派，但又不想當(dāng)試驗(yàn)品，倉(cāng)促應(yīng)對(duì)后就出來(lái)了。最后，一汽和SAIC、SAIC和我父子達(dá)成協(xié)議:過(guò)關(guān)。我把它放進(jìn)一汽的投票箱，無(wú)怨無(wú)悔地選擇了這臺(tái)“燒錢機(jī)”。買了之后聽(tīng)說(shuō)SAIC比一汽好，但是我們還是一致認(rèn)為沒(méi)有手表的帕薩特就像是沒(méi)有眼睛和靈魂的龍，就算看了也不會(huì)買。就這么簡(jiǎn)單。夜深了，人們很安靜。看完就睡覺(jué)！

外觀:相對(duì)較好的車身線條設(shè)計(jì)風(fēng)格也很精致，對(duì)稱性明顯，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)！

內(nèi)飾:用料很厚道！十個(gè)絲絨座椅給人很大的享受！

空房間:空房間同級(jí)優(yōu)秀，長(zhǎng)軸短軸或滴水，相當(dāng)有味道。

動(dòng)力:高速跑就好。隨叫隨到，S街區(qū)城市地板油開(kāi)始刮輪胎，你懂的！

管制:高速110緊急變道沒(méi)問(wèn)題。剎車輔助:非常有效，避免了車上的幾道劃痕。

油耗:看司機(jī)的腳！平時(shí)開(kāi)車在七油高速上:高速比自吸省油。

舒適性:輪胎噪音特別明顯，舒適性只是相互依存的。

性價(jià)比:這個(gè)價(jià)格區(qū)間還是比較大的。至少買個(gè)不后悔的東西，就是讓你不后悔！

最滿意:最滿意的房間是空，變化明顯。后座的人不禁感嘆:真的比上一個(gè)大很多！是的，錢不會(huì)少付。)第二個(gè)是底盤(pán)。這個(gè)價(jià)位給你的感覺(jué)很高檔，沒(méi)有馬虎的感覺(jué)，可以過(guò)濾掉。第三是整車的氣場(chǎng)，更不用說(shuō)有沒(méi)有配置了。如果你只是在那里放電，你會(huì)覺(jué)得不尋常。通常，我的日產(chǎn)小白每年花8000英鎊買下它。自從升級(jí)后，我哥們喜歡開(kāi)我的車。當(dāng)然三四個(gè)月就跑7000或者8000了。說(shuō)到公里，一定要說(shuō)綜合油耗！看清楚綜合油耗。邁克爾吃的是面粉和米飯，因?yàn)槲业膶?duì)象和我不一樣，所以每隔一段時(shí)間我就會(huì)回去見(jiàn)一面。你想象不到高速跑的時(shí)候續(xù)航里程越來(lái)越多的感覺(jué)。真的很喜歡，但是你上高速進(jìn)城，偶爾等叔叔阿姨過(guò)馬路，綜合油耗能達(dá)到7.3油！2.0T！不是280。鐵！回頭看看我的小白1.6自吸c(diǎn)vt也讓我踩了7次油。當(dāng)然是92，不過(guò)總體還可以。30不錯(cuò)的動(dòng)力，兼顧不錯(cuò)的油耗。知足吧。最后，我對(duì)整車的配置非常滿意。真皮麂皮座椅，B格全液晶儀表盤(pán)，周圍的氛圍燈，包括迎賓投影l(fā)ogo，門把手燈，擋泥板氛圍燈，后水轉(zhuǎn)向燈，都相當(dāng)實(shí)用。這個(gè)價(jià)位幾乎什么都能想到。最后，感謝大家的收看。我是一個(gè)剛“入坑”的人氣選手，只是一個(gè)選手。在修遠(yuǎn)，這是一條漫長(zhǎng)的路。為了實(shí)現(xiàn)你的最終目標(biāo)，不要忘記你的主動(dòng)性。

最不滿意:有五點(diǎn):1。座椅調(diào)節(jié)。作為一個(gè)傻乎乎的完美主義者，無(wú)論我怎么調(diào)大邁的座椅，都感覺(jué)調(diào)不到自己舒服的位置。我太感性了。我應(yīng)該。手腕蘋(píng)果連接相當(dāng)流暢，也就是說(shuō)偶爾斷開(kāi)自動(dòng)連接的時(shí)候會(huì)黑屏。當(dāng)然顯示器可以退出CarPlay，但還是會(huì)再次變黑。3.后備箱蓋可以蓋遮羞布，但是什么都沒(méi)有，太搖了。4.輪胎噪音特別明顯！5.偶爾變速箱會(huì)感覺(jué)到一些小挫折。我太多愁善感了，看不到朋友放在心上。