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大眾豐田哪個牌子質(zhì)量好

大眾和豐田是汽車行業(yè)的兩大龍頭，豐田是日系車，而且豐田和大眾有著很強的競爭關(guān)系，那么大眾豐田哪個品牌的質(zhì)量好呢？我們一起來談?wù)劙伞?p>豐田哪個品牌質(zhì)量好？

不過說到汽車的耐用性，豐田還是愿意盡一份力的，不然豐田也不會有這么高的銷量。豐田的質(zhì)量是出了名的好。豐田汽車的傳說一直在江湖中流傳。不能壞的豐田不賺名聲。除了質(zhì)量好之外，豐田還是一款非常省油的同級車，每百公里油耗也比系里低很多。

豐田的優(yōu)勢:日系車可能與自己民族嚴謹?shù)男愿裣⑾⑾嚓P(guān)，所以日系車故障率超低，耐用性強，乘坐舒適，屬于越開越喜歡，變速箱發(fā)動機匹配良好。

豐田劣勢:不得不說低端車的駕駛質(zhì)感欠缺，車身面板涂裝工藝真的不上檔次，低端車內(nèi)飾價格便宜。

大眾優(yōu)勢:承襲德國的高端、低端底盤質(zhì)感一流，配件便宜，車身面板涂裝技術(shù)高檔，高低車內(nèi)飾視覺檔次差異不大，車型保值率高。

大眾的缺點:隨著時間的推移，故障率極高，駕駛感遠強于乘坐感。挑油難，變速箱容易燒油。此外，馬球、高爾夫等大眾小型車的水平也遠高于豐田。

在耐用性方面，大眾也穩(wěn)步勝出。雖然很多人反映大眾的小毛病太多，經(jīng)常需要一些小修小補，但它的底盤和整車結(jié)構(gòu)的重要零部件都比較穩(wěn)定，尤其是動力和續(xù)航方面，相比豐田有很強的優(yōu)勢。

大眾和豐田的安全性怎么樣？

大眾的安全系數(shù)比豐田高。比豐田好多了。同價位的豐田相比，豐田比大眾差很多。只要是動力、駕駛品質(zhì)、操控性、高速穩(wěn)定性，大眾都比豐田強很多。

決定車輛安全性的是它的骨架和材料。車架越結(jié)實，吸能越好，人員越安全。就像賽車一樣，經(jīng)常看到有翻車的車，但人一般都沒事，能保護賽車手的不是旅行車。為了與國產(chǎn)車競爭，合資車往往采用降價的手段，如大眾的后防撞梁、防撞筋板、隔熱層、隔音棉等。，或者不要取消這些配件使防撞梁2mm只是一種裝飾，根本起不到防撞梁的作用。同樣，日系車也有同樣的問題。有騎手曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)Sylphy的后防撞措施使用了兩個氣泡！

關(guān)于大眾豐田哪個品牌質(zhì)量好，下面介紹一下！很多人覺得日系車更好，買車的時候也買日系車。隨著我國國產(chǎn)車的快速崛起，質(zhì)量和品質(zhì)都得到了一定程度的保證，國產(chǎn)車絕對不會比日系車差。

大眾干式雙離合過水變速箱封閉嚴嗎

雙離合變速箱是近年來市場上最常見的變速箱，滲透率非常高。但是，無論是大眾DSG雙離合還是國產(chǎn)車雙離合標配，很多人都不滿意。甚至很多人買車的時候都會談到“雙離合變色”，尤其是干式雙離合。

那么為什么干式雙離合就如此讓人覺得不堪重用呢？

我們先來了解一下干式雙離合的結(jié)構(gòu)原理。

我們都知道雙離合變速箱，顧名思義，有兩套離合器。它的工作基本上是控制一組奇數(shù)檔和一組偶數(shù)檔。當(dāng)一組離合器處于工作狀態(tài)時，另一組離合器處于備用狀態(tài)。

這樣做的好處是可以使雙離合的動力連接變速非?？?，而且不會在離合器的換擋上浪費發(fā)動機太多的動力，提高了動力效率和乘坐舒適性，給車主帶來更平順的駕駛品質(zhì)。

其實干式雙離合和濕式雙離合沒有本質(zhì)區(qū)別。干式雙離合器通過離合器從動盤的摩擦片傳遞發(fā)動機扭矩。摩擦片壓得越緊，傳動比越高，動力響應(yīng)比濕式雙離合快。

因為干式雙離合是干摩擦的一種方式，一般不會安裝在扭矩輸出大的車輛上。

由于干式雙離合沒有濕式雙離合的整套液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等部件，所以干式雙離合不僅減輕了自身重量，還使動力傳遞具有一定的效率。濕式雙離合在換擋摩擦?xí)r會消耗額外的能量，所以濕式雙離合的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)會比干式雙離合稍差。

然后，通過了解干式雙離合的工作原理，我們可以清楚地看到干式雙離合的離合器片存在突出的干摩擦問題。由于是干摩擦，其產(chǎn)生的熱量明顯高于帶油保護的濕式雙離合。

當(dāng)干式雙離合車輛停止低速停車時，其離合器片會處于不斷摩擦和換擋的狀態(tài)，所以這也是干式雙離合變速箱問題的癥結(jié)所在。因此，為了使干式雙離合具有相對穩(wěn)定的行駛品質(zhì)，其散熱處理就顯得尤為重要。

對于干式雙離合的散熱處理，除了采用耐熱性較好的材料外，車企一般采用傳導(dǎo)、對流、輻射等方式進行散熱處理。

1、傳導(dǎo)：

它是指離合器片與壓盤和主動盤接觸、摩擦并產(chǎn)生熱量后，離合器片的熱量會隨著熱阻小的零件傳遞到壓盤或主動盤上，利用不同零件之間的溫差將熱量傳遞到離合器殼體等零件上，最后通過氣流帶走熱量。

2、對流與輻射：

由于干式雙離合中有兩套離合器，離合器之間的空空氣對流和輻射會帶走雙離合的熱量并傳遞給變速箱殼體，最終在汽車行駛過程中熱量會被外部氣流帶走。

其實干式雙離合變速器的發(fā)熱散熱原理和手動變速器類似，所以在干式雙離合上加速空空氣對流，打開變速器上的幾個通風(fēng)口是必不可少的。至此，當(dāng)話題談到這一點時，想必讀者也應(yīng)該明白，既然干式雙離合要散熱必須有一定的通氣孔，那么干式雙離合對汽車涉水就有一定的要求。

首先，干式雙離合入水不會報廢。畢竟變速箱是鐵塊，不會像餅干那么易碎。但是，涉水而過之后，干式雙離合確實會增加其出現(xiàn)問題的概率。

畢竟變速箱是一個精密的裝置，雙離合變速箱最大的優(yōu)點就是可以快速換擋。但如果水進入干式雙離合，臟水會在一定程度上導(dǎo)致變速箱卡在換擋中，導(dǎo)致變速箱無法順利換擋，甚至對換擋操作造成很大干擾，從而給變速箱帶來不可逆的機械故障。

此外，污濁路面水中含有的未知成分也會對干式雙離合內(nèi)部造成一定的腐蝕作用，增加變速箱的腐蝕，導(dǎo)致變速箱部件長時間工作狀態(tài)不協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致變速箱故障。

綜上所述，某種程度上，干式雙離合車需要車主注意自己涉水的深度。一般以車底離地間隙為限最安全。畢竟與濕式雙離合不同，干式雙離合采用全封閉結(jié)構(gòu)，涉水太深容易進水。如果出了問題，對業(yè)主來說損失會很大。