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奧迪的高科技S6可能會(huì)被更昂貴和時(shí)尚的同胞所掩蓋，但它本身仍然是一款引人注目的運(yùn)動(dòng)轎車。這是2020年奧迪S6轎車的基本價(jià)格與它的機(jī)械幾乎相同的兄弟，更時(shí)尚，更柔軟，更性感的S7掀背車之間的差異。圓滑，潛水，性感值多少錢？

在推測(cè)有吸引力的風(fēng)格的相對(duì)價(jià)值之前，我們將深入研究美麗皮膚下的各種技術(shù)。

220奧迪S6S6和S7的心臟是雙渦輪增壓和機(jī)械增壓的2.9L V-6，代號(hào)EA839。這款發(fā)動(dòng)機(jī)取代了上一代使用的雙渦輪增壓EA834 4.0升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為450馬力，在低至1400轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下可以產(chǎn)生406磅-英尺的扭矩。EA839 V-6及其電器元件讓V8損失了六匹馬。但444馬力仍然相當(dāng)強(qiáng)大，其443磅英尺比舊V8多37磅——盡管它在1900轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到了500轉(zhuǎn)/分鐘的峰值。

現(xiàn)在，隨著奧迪的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，這是標(biāo)準(zhǔn)的做法，把廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器之間的氣缸組。將排氣口與渦輪的V形入口對(duì)齊將導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)渦輪的排氣沖程非常短。這意味著更快的油門響應(yīng)。然而，這還不夠。

020奧迪S6S6和S7是奧迪在美國(guó)首批使用48V電動(dòng)增壓器的產(chǎn)品。液體電動(dòng)壓縮機(jī)懸掛在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)較低的位置，位于渦輪和氣液中冷器之間。為了提高油門響應(yīng)速度，電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)會(huì)在渦輪加速到最大轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)電。嘖嘖，理論上就算發(fā)動(dòng)機(jī)熄火保持低溫也能發(fā)電。將這一最新技術(shù)加入到包括直接噴射和可變氣門正時(shí)在內(nèi)的名冊(cè)中，結(jié)果將是令人驚訝的簡(jiǎn)單，荒謬的平滑和令人憤慨的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。然后，除此之外，輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)和它的起動(dòng)發(fā)電機(jī)也起到了直接扭轉(zhuǎn)的作用。

增強(qiáng)型V-6為奧迪無處不在的ZF八速自動(dòng)變速器提供動(dòng)力。從勞斯萊斯黎明到道奇Hellcat都用ZF。它是傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，它的液力變矩器概念類似于1962年雪佛蘭Nova的雙速Powerglide。精心的編程意味著它總能正常運(yùn)行。有傳言說，ZF是如此之大，它很快就會(huì)出現(xiàn)在幾輛施文健身自行車和最新的卡特彼勒采礦卡車上。

2020款?yuàn)W迪S6搭載奧迪Quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。是的，Quattro系統(tǒng)運(yùn)行良好。可以提供扭矩矢量后差速器，它可以將計(jì)算的扭矩分配添加到后輪胎，以在旋轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)彎時(shí)實(shí)現(xiàn)更好的平衡。令人滿意的是，奧迪完美地結(jié)合了所有技術(shù)，幾乎可以無縫地工作到看不見的地步。雖然所有的計(jì)算機(jī)奇才都在協(xié)調(diào)這個(gè)復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)，但S6仍然具有迷人的機(jī)械性能。

把方向盤后面的撥片調(diào)成低檔，整個(gè)S6好像都蹲在它的自適應(yīng)空空氣懸架上，希望轉(zhuǎn)彎?？蛇x的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4000美元運(yùn)動(dòng)套件的一部分，增加了扭矩矢量后差速器、運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)和紅漆制動(dòng)卡鉗)似乎工作正常，但很難檢測(cè)到它的效果。例如，我們?cè)诩永Ｄ醽嗛_車。我們密歇根州的測(cè)試車沒有S運(yùn)動(dòng)套件，但感覺仍然極其敏捷和穩(wěn)健。但是用21寸倍耐力P Zero夏季胎(尺寸255/35R-21)搶防滑墊(0.90g)只適合這個(gè)口徑的車。

當(dāng)車手開始踩下油門時(shí)，引擎的反應(yīng)非常出色，無與倫比。有了汽車包裝的野蠻人多了，卻沒有人用更吸引人的方式傳遞力量。這是一輛4472磅的汽車，像快樂的哈士奇嬉皮士一樣嬉鬧，像狼一樣在角落里撕咬，然后像狼獵殺的東西一樣奔跑。達(dá)到60英里每小時(shí)的速度需要4.0秒，比2020年重168磅的S7快了十分之一秒，但比比之前的V-8輕83磅的S6慢了十分之二。新S6和S7的速度達(dá)到了四分之一英里，以112英里/小時(shí)的速度通過了12.5秒。不過我們測(cè)試的上一臺(tái)S6快了2/10，1 mph。

在內(nèi)部，S6和S7沒有太大區(qū)別。而且表面光潔度不一樣，但是虛線形狀是一樣的，奧迪的三屏數(shù)字接口也是一樣的。在熟悉了中央觸摸屏中的菜單和觸覺反饋后，你可以在S6中輕松管理大量的電子產(chǎn)品、導(dǎo)航系統(tǒng)和各種安全技術(shù)。

有了現(xiàn)成的220奧迪S6，出色的乘坐體驗(yàn)，漂亮的內(nèi)飾，高科技的自助餐，現(xiàn)在的中型奧迪(內(nèi)部車型代號(hào)C8，向克爾維特道歉)真的很棒。那么為什么還要再買S7呢？

雖然S7是一款很吸引人的車，但是S6看起來并不丑。S6的前后頭空增加了1英寸，肩膀空和后腿空增加了將近半英寸。S7提供的唯一實(shí)際優(yōu)勢(shì)是在掀背車下增加了11立方英尺的貨物空間。

不過唯一明顯的裝備區(qū)別就是S7配備了標(biāo)配的LED尾燈。它們?cè)赟6上是可選的。