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本田比豐田差在哪

豐田和本田的區(qū)別:在全球范圍內(nèi)，本田是最后一個(gè)進(jìn)入汽車行業(yè)的公司，但是通過不斷的改進(jìn)，本田很快成為了行業(yè)的領(lǐng)頭羊。它的成功可以完全歸功于它的創(chuàng)始人，工程奇才本田宗一郎和他的結(jié)拜兄弟藤澤武夫，他們的真誠(chéng)合作不斷促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。藤澤主要負(fù)責(zé)公司的財(cái)務(wù)和具體運(yùn)營(yíng)，也就是我們通常所說的管理層。在談到他們當(dāng)初是如何艱難地籌集資金時(shí)，藤澤總喜歡感嘆:“最開始，除了不搶不騙，我們倆嘗試了你能想象到的一切。"在四處籌錢的同時(shí)，他們也開始投入到大量的促銷活動(dòng)中，盡力將宗一郎開發(fā)的汽車產(chǎn)品推向市場(chǎng)。真相是，本田剛成立的時(shí)候，主要是由當(dāng)時(shí)兩個(gè)完全獨(dú)立的企業(yè)共同組建的，分別是主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的“本田”和主要負(fù)責(zé)公司其他相關(guān)領(lǐng)域的“騰澤事業(yè)”。所以本田企業(yè)從一開始就有明確的職責(zé)，專人會(huì)投身到自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，發(fā)揮自己的專長(zhǎng)。宗慶后和藤澤不僅是相互傾慕的對(duì)象，也是市場(chǎng)上針鋒相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但正是因?yàn)橛兄餐膲?mèng)想，才為本田打開了一扇大門。宗一郎特別喜歡引用“# 1 in the world”這種說法。果然，他創(chuàng)造了“眾所周知的本田”品牌，實(shí)現(xiàn)了他的諾言。他將把本田打造成為汽車行業(yè)全球領(lǐng)導(dǎo)者的重任托付給了自己和藤澤的繼任者。在本田比豐田更早決定在俄亥俄州建立生產(chǎn)基地后，公司第二任總裁川島清對(duì)一群記者吹噓道:“通用不可能永遠(yuǎn)站在世界汽車工業(yè)的頂端?？傆幸惶欤咎镆矔?huì)登上這個(gè)寶座。我們?cè)诿绹?guó)的生產(chǎn)意味著我們已經(jīng)朝著這個(gè)方向邁出了第一步。"即使在今天，本田在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)仍然比預(yù)期好得多。豐田曾經(jīng)是本田在美國(guó)市場(chǎng)本地化生產(chǎn)過程中的陪練，但很快就開始反擊，超過了當(dāng)時(shí)在美國(guó)市場(chǎng)占主導(dǎo)地位的克萊斯勒，然后把福特甩在了后面。豐田的發(fā)展速度如此驚人，到2007年7月，其乘用車銷量已經(jīng)超過了汽車巨頭通用汽車。雖然本田成為美國(guó)第一家汽車制造商，開發(fā)了低排放汽車，大大減少了汽車尾氣排放，使其在美國(guó)的汽車產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但仍落后于豐田。這不僅是由于兩家公司的規(guī)模差異，還因?yàn)楸咎锏钠髽I(yè)品牌形象不夠清晰，其光輝完全被豐田為應(yīng)對(duì)全球變暖趨勢(shì)而開發(fā)的環(huán)保車的形象所掩蓋。從現(xiàn)任本田社長(zhǎng)福井威夫?yàn)楣驹O(shè)定的發(fā)展目標(biāo)的措辭可以看出，過于抽象，不夠具體:“我們致力于成為在技術(shù)和質(zhì)量方面對(duì)世界產(chǎn)生巨大影響的汽車制造商。"豐田和本田的區(qū)別也可以從他們?nèi)绾芜x擇高層管理者看出來。雖然沒有明確寫入公司章程，但本田通常習(xí)慣于選擇有技術(shù)專長(zhǎng)的人加入高級(jí)管理人員的行列。"本田是一家制造企業(yè)，因此其未來的總裁必須有很強(qiáng)的工程背景，并且一直是本田R&D部門的負(fù)責(zé)人。那些來自生產(chǎn)第一線的人可以為身為工程師的總裁提供特別的支持和幫助。"實(shí)施這一戰(zhàn)略的第一人是負(fù)責(zé)公司各級(jí)運(yùn)營(yíng)的藤澤，而不是宗慶后。從宗一郎到富富，他經(jīng)歷了6任社長(zhǎng)，都是工程師出身，更重要的是，都擔(dān)任過R&D各部門的負(fù)責(zé)人。宗一郎的想法是通過不斷用工程師當(dāng)社長(zhǎng)來進(jìn)行的，但藤澤獨(dú)特的管理模式可能會(huì)被接班人所稱道，但也不是那么容易繼承的。這一度導(dǎo)致了公司內(nèi)部的權(quán)力斗爭(zhēng)。本田第四任社長(zhǎng)川本信彥曾經(jīng)因?yàn)槿毡镜匿N售問題與生產(chǎn)部門發(fā)生過極其激烈的爭(zhēng)論，而這場(chǎng)沖突最終通過“騰澤事業(yè)”合并為“本田”才得以緩解。從此，“本田”管理層獲得了對(duì)公司管理各個(gè)方面的全面控制，包括R&D、生產(chǎn)和營(yíng)銷。選擇領(lǐng)導(dǎo)者的方式體現(xiàn)了公司與時(shí)俱進(jìn)的能力。在所有的十位總裁中，只有三位來自豐田家族。他們是Hiichiro，Kenji和Ichiro Zhang，他們中只有三個(gè)人是工程師。他們?nèi)齻€(gè)都算得上是優(yōu)秀的工程師，但同時(shí)也完全能夠負(fù)擔(dān)起杰出商業(yè)領(lǐng)袖的榮譽(yù)。豐田和本田對(duì)汽車工業(yè)的熱情和奉獻(xiàn)不相上下，但管理風(fēng)格卻大相徑庭。豐田從創(chuàng)立之初就一直高舉豐田家族的旗幟，而本田對(duì)創(chuàng)始人家族的稱呼則采取了不同的方式，從本田的創(chuàng)始人宗一郎和藤澤的子女都沒有進(jìn)入本田就可以得知這一點(diǎn)。本田家和本田公司的關(guān)系也隨著時(shí)間的推移逐漸消散，現(xiàn)在基本沒有了蹤跡。宗一郎于1991年去世，至今仍可視為本田的傳奇。至于藤澤，人們似乎已經(jīng)完全忘記了他。由此看來，豐田在進(jìn)化的過程中逐漸形成了這樣一種狀態(tài)，那就是豐田和豐田家族密不可分。奧田曾這樣描述豐田創(chuàng)始家族在公司發(fā)展史中的作用:“所有國(guó)家和組織都需要一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)志。就像天皇是日本的象征一樣，豐田家族是豐田公司的象征，我們會(huì)堅(jiān)定不移地堅(jiān)持下去。"換句話說，豐田家族相當(dāng)于豐田勸誡。只要豐田的管理層不偏離豐田的訓(xùn)誡，那么公司的運(yùn)營(yíng)就不會(huì)偏離它應(yīng)該專注的核心。豐田之所以能成為世界領(lǐng)先的汽車制造商，一個(gè)重要原因就是豐田總能找到最合適、最有能力的人來做領(lǐng)導(dǎo)者。一般來說，如果一個(gè)能力較弱的人被選舉到領(lǐng)導(dǎo)的位置上，那么背后真正的原因是那些有選舉權(quán)的高層領(lǐng)導(dǎo)確實(shí)想保住自己現(xiàn)有的權(quán)力和職位。他們內(nèi)心深處渴望維持現(xiàn)有的影響力，所以那些資深工作總裁更愿意任命只知道點(diǎn)頭的人做接班人。其實(shí)這是為了簡(jiǎn)化企業(yè)的權(quán)力結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)人們跟風(fēng)，削弱組織本身的內(nèi)在活力，讓企業(yè)一步步走下坡路。

本田編碼是多少

本田的編碼規(guī)則？嘿嘿，找對(duì)人、、、、

比如:04711-SV4-A01ZZ，這是一個(gè)本田汽車零件代碼。前五個(gè)數(shù)字表示它是什么。一般這個(gè)號(hào)碼是固定的，比如大燈:33101或者33151。中間三位數(shù)字表示汽車型號(hào)，同一款汽車的外觀件和發(fā)動(dòng)機(jī)件的代碼是不一樣的。比如SV4是93-96年生產(chǎn)的本田雅閣，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)部分的話。A01 & quot表示的是車型年份，或者用來區(qū)分被換過的配件，最后一個(gè)“ZZ & quot僅用于外觀部件或覆蓋有顏色的裝飾部件上?！盳Z & quot是底漆，是物體上一層灰色的噴漆，但是沒有“ZZ & quot它可能是黑色的。比如本田雅閣2.4(CM5)車門上的保險(xiǎn)杠條后兩位數(shù)字代表顏色?！盳A & quot，& quotZB & quot；或者“ZC & quot；。

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