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2.0T的寶馬X1值得購(gòu)買嗎

2.0T的寶馬X1值得購(gòu)買嗎？個(gè)人覺得還是比較值得購(gòu)買的，寶馬X1雖然是寶馬旗下入門級(jí)緊湊型SUV，但空間表現(xiàn)在同級(jí)別里是數(shù)一數(shù)二的，高配車型還有四驅(qū)版，有著非常不錯(cuò)的操控性，對(duì)于喜歡駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

價(jià)格方面，寶馬X1的2.0T四驅(qū)專屬車型廠商指導(dǎo)價(jià)為33.98萬(wàn)元，目前市場(chǎng)上有6.5萬(wàn)左右的折扣。實(shí)際裸車價(jià)27.48萬(wàn)元，加購(gòu)置稅24319元，保險(xiǎn)8756元，車船稅480元，登機(jī)價(jià)500元，落地價(jià)30.8855萬(wàn)元。

動(dòng)力方面，搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW，扭矩280 Nm，匹配ZF 8AT變速箱。匹配很完美，幾乎很難有挫敗感。每百公里8.1秒左右的加速時(shí)間，足夠日常使用了。深踩油門降檔果斷，從容超車加速自信，愿意給油基本不失望。底盤的前四驅(qū)布局大大提升了車輛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)角車身重心穩(wěn)定，方向盤指向準(zhǔn)確，底盤質(zhì)感扎實(shí)，駕駛充滿信心。有利于過(guò)濾細(xì)小的顛簸和顛簸，減速有一定的沖擊感，訓(xùn)練偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

外觀方面，寶馬X1設(shè)計(jì)年輕有活力，車身線條硬朗干練，充滿運(yùn)動(dòng)氣息。前臉巨大的鍍鉻網(wǎng)格極具辨識(shí)度，勺形大燈犀利時(shí)尚，下方霧燈框棱角分明，銀色底盤護(hù)板充滿野性。車身側(cè)面線條流暢動(dòng)感，腰線筆直堅(jiān)韌，力量感好，尾部凹凸有致，盡顯時(shí)尚與活力，符合年輕消費(fèi)者的審美。內(nèi)飾設(shè)計(jì)具有強(qiáng)烈的奢華感和科技感。中控臺(tái)采用了多種材質(zhì)，做工精細(xì)的材質(zhì)，大面積的帶有縫線的軟皮和啞光鍍鉻面板，裝飾質(zhì)感非常好。10.25英寸浮動(dòng)中控臺(tái)科技感突出，操作極其流暢。電子變速桿增強(qiáng)了整車的高級(jí)感，符合豪華車應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。

空寶馬X1尺寸為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm。/[k0/]說(shuō)明越級(jí)版本的存在，還有一個(gè)空身高1.8米坐在后腿，近2拳的房間。

總結(jié):總的來(lái)說(shuō)，寶馬X1的動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)都非常不錯(cuò)，品牌認(rèn)知度很高。但主要缺點(diǎn)是仿皮座椅材質(zhì)硬，而且座椅短，沒(méi)有定速巡航，車內(nèi)儲(chǔ)物空間空小，其他都不算太短。

2.0T的柴油皮卡車怎么樣

2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)是皮卡車的黃金排量——技術(shù)升級(jí)改變了排量標(biāo)準(zhǔn)

柴油機(jī)是壓燃試驗(yàn)的超高壓縮比內(nèi)燃機(jī)。其工作特點(diǎn)是不著重調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH，利用最高效的點(diǎn)火角實(shí)現(xiàn)熱能與扭矩的最大比值轉(zhuǎn)換。同時(shí)，柴油的火焰溫度比汽油高600攝氏度，火焰溫度反映了燃料燃燒反應(yīng)過(guò)程中分子運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度?？傊裼捅旧砭哂泻軓?qiáng)的扭矩轉(zhuǎn)換能力，特殊的調(diào)整會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更強(qiáng)。

低速和高扭矩的結(jié)合可以在節(jié)油的狀態(tài)下輸出高功率，所以柴油機(jī)即使排量稍大也會(huì)節(jié)油，但能節(jié)油到什么程度呢？請(qǐng)看兩組數(shù)據(jù)。

2.0T柴油動(dòng)力皮卡平均油耗約8.0L/100km2.5T柴油動(dòng)力皮卡平均油耗約10.0L/100km左右2.9T柴油動(dòng)力皮卡平均油耗約12.0L/100km左右3.0T柴油動(dòng)力皮卡平均油耗約10.0L/100km左右

這組數(shù)據(jù)的反饋信息是:2.0/3.0是兩個(gè)流域?！?.0T的柴油機(jī)由于排量小，需要先進(jìn)的技術(shù)來(lái)補(bǔ)償扭矩?！?.0T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大多搭載中高端皮卡，也需要先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這兩種排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗會(huì)比較理想，但2.0~3.0的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)普遍落后。

皮卡各排量代表車輛動(dòng)力參數(shù)合輯（圖集）

1:貝爾皮卡

Dmax新國(guó)行版6搭載1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kw，最大扭矩360N·m，在這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于中上標(biāo)準(zhǔn)，小排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也能有大能量。而且匹配的6AT變速箱還能提供更理想的駕駛體驗(yàn)，即使用于越野也會(huì)更加穩(wěn)定。

中國(guó)⑤的老版本Dmax搭載了3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kw，最大扭矩430n·m，在這個(gè)級(jí)別的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中算是非常高的了。但遺憾的是，該機(jī)沒(méi)有與Dmax同步升級(jí)到中國(guó)⑥，可見大排量柴油機(jī)正隨著節(jié)油減排的要求逐漸退出歷史舞臺(tái)。

鈴鈴五拓的2.5T-VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)六版，最大功率110kw，最大扭矩360N·m，該機(jī)排量比Dmax高1.9T 0.6L，但最大扭矩相同，最大功率10kw低一點(diǎn)。在同等動(dòng)力體驗(yàn)的前提下，它的油耗必然會(huì)更高。

江鈴寶典搭載了五十鈴技術(shù)的2.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率只有92kw，最大扭矩低至290N·m，該機(jī)與1.9T Dmax發(fā)動(dòng)機(jī)相比如何？用工業(yè)廢料來(lái)評(píng)價(jià)絕對(duì)不過(guò)分。它的油耗比較高，動(dòng)力比較差，但是噪音比較大。

慶鈴TAGA皮卡還搭載了五十鈴科技的3.0T大排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)國(guó)家⑤標(biāo)機(jī)最大功率96kw，最大扭矩低至280N·m，如果說(shuō)寶典的發(fā)動(dòng)機(jī)可以用工業(yè)廢料來(lái)評(píng)價(jià)，那么慶鈴TAGA的發(fā)動(dòng)機(jī)就是DOG-SHIT，是真正的中排量柴油機(jī)水平。

2.國(guó)產(chǎn)皮卡

長(zhǎng)城7為10萬(wàn)級(jí)工具皮卡(含四驅(qū)，配置夠高)，搭載6B標(biāo)準(zhǔn)2.0T單渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kw(156馬力)，最大扭矩345N·m(1400 ~ 2800 rpm)。這款入門級(jí)定位發(fā)動(dòng)機(jī)比Dmax-1.9T定位豪華級(jí)略差，但至少比貴很多的凌拓2.5T要好。

大同T70的選裝覆蓋10 ~ 20萬(wàn)，變速箱還提供6AT匹配2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載相同標(biāo)準(zhǔn)的π-2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kw(163馬力)，最大扭矩375N·m，2.0升的標(biāo)準(zhǔn)排量體現(xiàn)了領(lǐng)先的扭矩，動(dòng)力也高于競(jìng)品大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

長(zhǎng)城炮皮卡是消費(fèi)級(jí)主流工具皮卡，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為2.0T雙渦輪增壓版本，同樣最大功率120kw，最大扭矩提升至400N·m(1500 ~ 2500 rpm)。該機(jī)是目前2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能標(biāo)桿，也是告訴消費(fèi)者大排量柴油皮卡除了油耗多可能沒(méi)有其他優(yōu)勢(shì)的參考。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量再大，沒(méi)有高扭矩高功率也沒(méi)有價(jià)值。全2.0T是目前皮卡的黃金排量。