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法拉利458并不是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這是法拉利旗下的一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型。法拉利458搭載了一臺(tái)4.5升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后來推出的488其實(shí)是458的繼任車型。

法拉利458的4.5升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為445kw，最大扭矩為540牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，可以在9000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱是非常適合超跑使用的，這種變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高。

雙離合變速箱是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)的產(chǎn)品，這種變速箱有兩套離合器，一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。

法拉利458的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能。