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最近有網(wǎng)友在后臺(tái)留言問(wèn)buy buy君現(xiàn)在的大眾途觀(guān)L怎么樣？得知即將推出中期改款車(chē)型，現(xiàn)款車(chē)型有4.1萬(wàn)的巨大優(yōu)惠，問(wèn)我值不值得買(mǎi)。

答案肯定是值得的。畢竟大眾途觀(guān)L的口碑一直很好，以前也是這個(gè)領(lǐng)域銷(xiāo)量最大的。另外優(yōu)惠力度這么大，2.0T的入門(mén)版優(yōu)惠后的價(jià)格不到18萬(wàn)，很香。

但問(wèn)題來(lái)了，有個(gè)大前提——預(yù)算只有18萬(wàn)，你可以買(mǎi)，但問(wèn)題是它不能起飛...中間還有購(gòu)置稅、保險(xiǎn)、雜費(fèi)，顯然不現(xiàn)實(shí)。

我覺(jué)得它大概是想要一款動(dòng)力有一定水平的SUV，同時(shí)在空方面，也能讓后排乘客坐得舒服。對(duì)于這位網(wǎng)友的訴求，我個(gè)人覺(jué)得不妨把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)，看看自主品牌比亞迪宋加DM-I，不僅實(shí)惠，更重要的是配置全面，還能獲得不一樣的駕駛體驗(yàn)。

你可能會(huì)奇怪為什么buy buy君會(huì)推薦比亞迪宋加DM-i，因?yàn)樗鼈兏静皇峭?jí)別的SUV，沒(méi)有可比性。的確，在以前，我會(huì)對(duì)這樣的話(huà)題只字不提，并附上一個(gè)嫻熟的右滑步退出動(dòng)作。只不過(guò)時(shí)代變了，大人，日常的同級(jí)別戰(zhàn)斗已經(jīng)成為過(guò)去。沒(méi)有武德的降維是自主品牌的殺手锏！

首先，我們來(lái)對(duì)比一下兩者的指導(dǎo)價(jià)格。比亞迪宋加DM-i官方指導(dǎo)價(jià)為14.68-16.98萬(wàn)元，而大眾途觀(guān)L(2021款)官方指導(dǎo)價(jià)為21.58-28.58萬(wàn)元。

一輛高配的大眾途觀(guān)L(2021)只要起步價(jià)就已經(jīng)可以買(mǎi)到比亞迪宋加DM-i的頂配車(chē)型了。即使算上優(yōu)惠，入門(mén)配置的裸車(chē)價(jià)格也要17萬(wàn)多，比比亞迪宋加DM-I還貴幾塊錢(qián)。

哦，注意了！這個(gè)時(shí)候的價(jià)格只是裸車(chē)的價(jià)格，不算購(gòu)置稅，保險(xiǎn)等費(fèi)用。但是比亞迪宋加DM-i就不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題了。因?yàn)槭遣咫娛降能?chē)型，被列為新能源車(chē)型，所以可以免購(gòu)置稅，省了幾千塊。

但這并不過(guò)分。最離譜的是它的配置體驗(yàn)。我們不妨看看18萬(wàn)的預(yù)算，可以買(mǎi)頂配的比亞迪宋加DM-i和大眾途觀(guān)L 2.0T入門(mén)配置(2021款)。

從表中我們可以發(fā)現(xiàn)，在主/被動(dòng)安全配置方面，大眾途觀(guān)L上頂配車(chē)型時(shí)只有并聯(lián)輔助和主動(dòng)制動(dòng)功能。來(lái)比亞迪宋加DM-i，并線(xiàn)輔助、車(chē)道保持輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等配置全部搞定。要知道頂級(jí)的大眾途觀(guān)L售價(jià)高達(dá)28萬(wàn)，而比亞迪宋加DM-i售價(jià)不到17萬(wàn)，勝券在握。...

至于其他配置，比亞迪宋加DM-i配備了大量越級(jí)配置，如360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、電動(dòng)后備箱、電動(dòng)后備箱位置記憶、前排座椅加熱/通風(fēng)等功能配置。不到17萬(wàn)的價(jià)格就能讓你買(mǎi)到這樣的配置，還能拿到綠卡，不用交購(gòu)置稅。簡(jiǎn)直不算過(guò)分。

空之間的表現(xiàn)對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)相當(dāng)重要，但是比亞迪宋加DM-i面對(duì)更高水平的選手，表現(xiàn)一點(diǎn)都不怯場(chǎng)。

通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，兩者的差距其實(shí)并不大，就連車(chē)寬和車(chē)高比亞迪的表現(xiàn)都更勝一籌！

在實(shí)際體驗(yàn)中，雖然大眾途觀(guān)L的空的性能確實(shí)會(huì)更強(qiáng)(畢竟是L型選手)，但是當(dāng)你坐在buy buy君175cm的高度時(shí)，后排的兩腿之間空的拳數(shù)多達(dá)兩拳，頭部之間空的拳數(shù)不止一拳。整個(gè)視野相當(dāng)開(kāi)闊，你不會(huì)感覺(jué)到。

但以上種種表現(xiàn)都只是比亞迪宋加DM-i的開(kāi)胃菜，其DM-i混動(dòng)系統(tǒng)才是其黃牌。

得益于阿特金森循環(huán)、高壓縮比、DVVT和EGR廢氣循環(huán)等技術(shù)，搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了43%。要知道豐田引以為豪的THS混動(dòng)系統(tǒng)最高只能做到41%。所以它的百公里油耗可以達(dá)到4.4L，充滿(mǎn)電最長(zhǎng)續(xù)航里程可以達(dá)到1200km。

但它不僅省油，而且性能出眾。得益于搭載了最大功率145kW(約197Ps)峰值扭矩325n·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其數(shù)據(jù)表現(xiàn)甚至優(yōu)于途觀(guān)L的2.0T，使得其百公里加速達(dá)到了7.9s，而且動(dòng)力響應(yīng)也很直接，加速相當(dāng)輕快流暢。燃油經(jīng)濟(jì)性，性能，舒適性都能很好的兼顧，這是個(gè)BUG。

至于插電式車(chē)型，相信很多消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心它在掉電狀態(tài)下的表現(xiàn)，但DM-i混動(dòng)系統(tǒng)可以打消你的顧慮。比亞迪加DM-i的電控管理系統(tǒng)很到位，不會(huì)讓你真的“榨干”它的電量才做出喂食反應(yīng)。除此之外，它在充電過(guò)程中的表現(xiàn)和充滿(mǎn)電狀態(tài)下幾乎一樣，解決了一個(gè)很大的痛點(diǎn)堵和混，相當(dāng)難得。

比亞迪加DM-i的存在是大多數(shù)合資SUV的噩夢(mèng)，定價(jià)如此之緊，卡在了消費(fèi)者的普遍范圍內(nèi)，讓剛剛步入社會(huì)的年輕消費(fèi)者看到了希望，同時(shí)讓生活在一線(xiàn)城市的消費(fèi)者獲得了“綠色通行證”(綠卡)，避免了限行的麻煩。

更重要的是，面對(duì)高油價(jià)，憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，消費(fèi)者可以安心供油，卸下油價(jià)的負(fù)擔(dān)，享受速度的快感，同時(shí)兼顧家用需求。這不就是比亞迪宋加DM-i的意義嗎？！