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側(cè)向推桿懸架的優(yōu)點是占用空的空間小，可以降低車輛重心，可以用在比較低矮的汽車上。

常見的F1賽車和一些超級跑車都采用推桿懸掛，通過連桿將車輪與減震器連接起來。兩個車輪的兩個減震器可以共用塔頂，所以推桿懸掛省空。

大家在看F1比賽的時候都能看到F1賽車前面的鼻錐空非常小，F(xiàn)1賽車前兩個輪胎的避震都藏在這個鼻錐里面。F1賽車采用推桿懸掛。推桿懸掛也可以降低汽車的重心。如果汽車重心降低，汽車可以轉(zhuǎn)得更快，側(cè)傾幅度也很小。

如果你對推桿懸掛感興趣，可以在網(wǎng)上搜索信息。一般超級跑車的前懸架會采用推桿懸架，部分超級跑車會采用推桿懸架。F1賽車的前后懸架都采用推桿懸架，推桿懸架的制造成本比較高，所以這種懸架在普通家用車中是看不到的。

一般家用車將采用麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架和扭力梁懸架。很多價格較低的緊湊型車后懸架都采用扭力梁懸架，這是一種非獨立懸架。