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凱迪拉克ct4的前懸掛不是麥弗遜懸掛。這款車的前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架。雙關(guān)節(jié)懸架實際上是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)。這種懸架將麥弗遜懸架的L型控制臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點。

凱迪拉克ct4是凱迪拉克旗下的后驅(qū)b級車。這款車的軸距為2775 mm，長寬高分別為4760 mm、1815 mm、1421 mm。

凱迪拉克ct4采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩237馬力，350?！っ住＿@款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。

這款發(fā)動機(jī)配備了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順性。

凱迪拉克ct4的后懸架采用了多連桿獨立懸架，實際上是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。這種懸架將雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。

多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，汽車的操控性和乘坐舒適性也能得到提升。