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鞋子壓到汽車會(huì)怎么樣

7月29日，一段“保險(xiǎn)公司工作人員現(xiàn)場(chǎng)勘查”的視頻在網(wǎng)上火了。理賠調(diào)查本來是一件很平常的事情，但是這次的調(diào)查卻讓工作人員為難，引起了很多人的圍觀。什么情況？

原來，事發(fā)當(dāng)天，一名女子購(gòu)物時(shí)被私家車碾壓，司機(jī)將女子緊急送往醫(yī)院。所幸女子的腳并無大礙。檢查的結(jié)果是沒有受傷，司機(jī)松了一口氣，但接下來發(fā)生的事情有點(diǎn)出乎意料。女子稱腳上穿的GUCCI鞋被壓變形，要求司機(jī)賠償7000元。司機(jī)別無選擇，只能打電話給保險(xiǎn)公司修理損失。

到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，保險(xiǎn)公司的工作人員也是蒙著眼睛看。以前車被撞壞了，人被撞傷了，但是從來沒有經(jīng)歷過這樣修鞋的要求。雖然沒有先例，但工作還是要做。他們一邊用手機(jī)給鞋子里外拍照，一邊和鞋子的主人交流，詢問鞋子的價(jià)格等相關(guān)信息。

這是一雙白色休閑鞋，看起來有點(diǎn)臟。店主說鞋子是正品，有編號(hào)。當(dāng)時(shí)買的時(shí)候七千多塊錢。"如果它們被壓碎了，他們必須買一雙新的."工作人員問鞋子穿了多久，對(duì)方回答快一年了。

目前司機(jī)仍不愿意賠償該女子，保險(xiǎn)公司也沒有給出定損結(jié)果。對(duì)此，網(wǎng)友們議論紛紛。有網(wǎng)友認(rèn)為“人有傷必賠，物有所失必賠。”也有網(wǎng)友認(rèn)為，“穿了一年的鞋還不知道是真的壓壞了還是已經(jīng)壞了就要求人家賠新的，有點(diǎn)不合理！”對(duì)此你怎么看？

邪閣銳混動(dòng)一箱油開多少公里

極限、超越、數(shù)據(jù)、戰(zhàn)斗……...

混動(dòng)也可以更運(yùn)動(dòng)！

不僅如此；不

新戈雅瑞盒子

用一箱油可以行駛2103公里。

刷新了人們對(duì)混合的認(rèn)識(shí)。

經(jīng)過三次激烈的對(duì)抗。

Accord極限挑戰(zhàn)媒體推廣大賽

最后一站-西部賽區(qū)

正式推出

沒有困難，沒有挑戰(zhàn)！

原來，作為最后一個(gè)師

晉級(jí)名額只剩兩個(gè)，備受關(guān)注。

因?yàn)槲鲙熖厥獾牡乩砦恢?/p>

有許多起伏和彎道的復(fù)雜路況

我對(duì)新雅閣銳界混動(dòng)的表現(xiàn)充滿期待。

關(guān)于雅閣的極限挑戰(zhàn)，已經(jīng)白熱化了。

參與的媒體應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？

游戲的第一天可能會(huì)告訴你一切！

信心滿滿，期待K.O .的焦慮

“西部賽區(qū)肯定和其他賽區(qū)不一樣。這條線路不僅山路起伏大，還有一個(gè)很大的特點(diǎn)就是彎道多，對(duì)油耗的影響會(huì)比平路更大。”

“這條路線西邊有很多山路和上坡。如果一箱油能跑1800km，我就很滿足了?！?/p>

說到西部賽區(qū)，參賽媒體的第一反應(yīng)就是擔(dān)心這種復(fù)雜的路況對(duì)一箱油的續(xù)航表現(xiàn)有什么影響。畢竟相比東北、華北航線，更多的彎道、更多的大起大落，讓本已激烈的競(jìng)爭(zhēng)更加艱難。但在第一天的駕駛后，基于對(duì)新雅閣的新認(rèn)知，與會(huì)媒體顯得更加自信。

“比賽前，我和華北站的參賽媒體有過溝通。但是開了一天之后，我很驚訝在這樣的路況下我還能達(dá)到3.0L/100 km。這是來自i-MMD給我的驚喜，也給了我突破2000km的信心?！?/p>

媒體所說的道出了關(guān)鍵。經(jīng)過一天的比賽，大家對(duì)i-MMD有了更深入的了解和收獲。i-MMD系統(tǒng)與傳統(tǒng)的不插電混合動(dòng)力車完全不同?？傮w設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔的工作機(jī)制。與以往不同的是，采用電動(dòng)CVT作為能量切換核心。與傳統(tǒng)的以機(jī)械行星齒輪為切換核心的不插電式混合動(dòng)力相比，具有能量損耗小、響應(yīng)速度快等諸多優(yōu)點(diǎn)。所以能在不經(jīng)意間給駕駛者帶來意想不到的超低油耗。

“第一天，從成都到宜賓，中間會(huì)有很多山路。剛出成都的省道已經(jīng)有很多大起大落了。中間的山路除了起起伏伏，還有很多彎道，而且爬坡距離特別長(zhǎng)，所以路況遠(yuǎn)比我之前想象的有挑戰(zhàn)性。但也正是因?yàn)檫@種路況，駕駛過程并不覺得沉悶和疲憊，反而很好玩?！?/p>

復(fù)雜路況也能好玩？這種看似矛盾的觀點(diǎn)，在雅閣極限挑戰(zhàn)中得到了“合理”的解釋。眾所周知，i-MMD系統(tǒng)有三種驅(qū)動(dòng)模式:純電動(dòng)、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)。它不僅適用于城市道路，而且可以根據(jù)不同的路況以最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式運(yùn)行。它可以通過315N的強(qiáng)大電機(jī)扭矩輕松克服上坡時(shí)不斷增加的油耗，在擁堵情況下還可以切換到純EV狀態(tài)。

“真的很省油。基本上下坡的時(shí)候是不需要?jiǎng)x車的。直接用減速槳來調(diào)節(jié)車速和能量回收的速度，非常方便?！?/p>

“起伏的國(guó)道，自己開車挺好的。下坡動(dòng)能回收明顯，透過屏幕可以清楚看到數(shù)值的變化。”

只用了一天就打破了對(duì)復(fù)雜路況的擔(dān)心。并不是參與的媒體“膨脹”了，而是i-MMD的實(shí)力讓他們不再有所顧忌。即使面對(duì)起伏的山路，參賽媒體也可以通過減速撥片1-4檔的回收力度，適當(dāng)調(diào)整能量回收效率，為EV行駛儲(chǔ)存更多能量。

MMD以一桿優(yōu)勢(shì)獲勝。K.O用盡省油技能

“天下武功快，牢不可破？”“一招鮮就能吃遍天下嗎？”古往今來，“一招制勝”的經(jīng)驗(yàn)層出不窮，同樣適用于參賽媒體。開球前，很多媒體都思考過“省油技巧”。從負(fù)載到車輛上的用電量，每一個(gè)細(xì)節(jié)似乎都是他們努力節(jié)約每一滴油的方式。其實(shí)想要更低的油耗真的那么難嗎？

“我以為我的體重在一箱油挑戰(zhàn)中不占優(yōu)勢(shì)，沒想到最后大家都差不多?？磥磉€是要看車本身的特點(diǎn)?！?/p>

經(jīng)過一天的比賽，似乎大家都開始明白，面對(duì)復(fù)雜的路況，體重對(duì)油耗的影響幾乎可以忽略不計(jì)。為了獲得更低的油耗，我們必須充分利用這款新雅閣銳混動(dòng)的性能優(yōu)勢(shì)。

“我想象只有勻速才能保持低油耗，這將是對(duì)體力和意志力的挑戰(zhàn)。但是今天開了一天車，在這么復(fù)雜的路況下，感覺對(duì)這輛車是個(gè)考驗(yàn)，還有很多空留給車手和車型去發(fā)揮?！?/p>

即使路況復(fù)雜，不變的是這款新雅閣的銳混動(dòng)和無數(shù)人提到的i-MMD系統(tǒng)。從之前幾站冠軍分享的賽后評(píng)論中也可以看出，相比傳統(tǒng)節(jié)油方式，i-MMD是油耗更低的關(guān)鍵。有了帶LSF(低速前車跟馳系統(tǒng))的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，自然能精準(zhǔn)控制加減速，實(shí)現(xiàn)勻速行駛，低油耗。

“由于其獨(dú)特的工作原理、結(jié)構(gòu)和駕駛模式，i-MMD可以實(shí)現(xiàn)超高的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以對(duì)我來說，根據(jù)i-MMD的優(yōu)勢(shì)和路況調(diào)整我們的駕駛模式是有趣和具有挑戰(zhàn)性的?！?/p>

文字簡(jiǎn)單有力，也道出了終極挑戰(zhàn)必勝的真諦。正如與會(huì)媒體所描述的，基于i-MMD以電動(dòng)機(jī)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)主要為電動(dòng)機(jī)充電的認(rèn)識(shí)，我們應(yīng)該盡可能發(fā)揮電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。汽油車在這種爬坡路況下毫無優(yōu)勢(shì)，而新雅閣銳混動(dòng)正好可以通過強(qiáng)制EV模式，利用電機(jī)實(shí)現(xiàn)節(jié)油，充分發(fā)揮電機(jī)扭矩大、爬坡容易的優(yōu)勢(shì)。

續(xù)航能力不再受限。復(fù)飛前突破1800公里。

開球前:

“先突破1800km，達(dá)到及格線?！?/p>

“以前的媒體成就太大了。我自己的成就是為了參與。”

“我保證我預(yù)期的1800km，之前的2103km我印象很深刻?！?/p>

游戲開始后:

“i-MMD能在這樣的路況下達(dá)到3.0L/100km對(duì)我來說是一個(gè)驚喜，也給了我突破2000km的信心”

“其實(shí)我不太在意之前的成績(jī)，因?yàn)槟壳拔蚁嘈胚@輛車的成績(jī)不會(huì)差，目標(biāo)是比之前的第一名多一點(diǎn)?！?/p>

從“注重參賽”到“志在奪冠”，從“崇拜成績(jī)”到“創(chuàng)造成績(jī)”，參賽媒體對(duì)最終成績(jī)的態(tài)度存在明顯差異?；蛟S這種心態(tài)的轉(zhuǎn)變是因?yàn)樾卵砰w銳混動(dòng)在這一天的賽程中，在復(fù)雜路況下的驚人表現(xiàn)。隨著與會(huì)媒體對(duì)新雅閣銳混動(dòng)認(rèn)知度的不斷提高，與會(huì)媒體逐漸找到了更適合自己的駕駛模式，從而激發(fā)出新雅閣銳混動(dòng)更多的潛力，直至成就屬于自己的輝煌戰(zhàn)績(jī)！一切，為了冠軍！

在這個(gè)瞬間

隨著參會(huì)媒體對(duì)新協(xié)議銳混搭認(rèn)知的加深

他們似乎又站在了同一起跑線上。

然后

如何利用產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在困難路段拉開差距

將是在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的關(guān)鍵。

隨著第二天的日程如期進(jìn)行。

全新雅閣銳混動(dòng)會(huì)帶來怎樣的驚喜？

有限的晉升名額最終會(huì)落到誰的手里？

一切未知，與你一起揭曉！