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當(dāng)車輛處于越野狀態(tài)時，蓄能器分別對四個避震器給予不同液力控制，使車身姿態(tài)相比未采用HBMC系統(tǒng)的車型更平穩(wěn)，同時也將提升越野性。

當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時，相對彎角內(nèi)側(cè)的懸架處于拉伸狀態(tài)，彎角外側(cè)的懸架處于壓縮狀態(tài)，此時HBMC系統(tǒng)的蓄能器控制避震器內(nèi)的油液運動。使得內(nèi)側(cè)懸架得以壓縮，外側(cè)懸架得以支撐，將車身姿態(tài)控制的更穩(wěn)定，借以提升車輛過彎穩(wěn)定性。