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大眾途觀L在中型SUV市場一直是相當(dāng)有分量的合資車型。雖然它的口碑和認可度看起來不如漢蘭達高，但銷量其實很優(yōu)秀。去年，途觀L也以178，574輛奪得中型SUV市場年度銷量冠軍。然而今年6月，全新漢蘭達正式上市，途觀L壓力陡增，危機感襲來。

戲劇性的是，在全新漢蘭達還未上市的5月，途觀L的月銷量高達13343輛；6月漢蘭達實現(xiàn)6517輛，途觀L銷量銳減至431輛！不知道這種強烈反差有多少原因來自于對手的年輕化，但是7月份雖然銷量有所好轉(zhuǎn)，但是途觀L的銷量還是不如漢蘭達。

為了保持競爭力，途觀L也迫切需要通過升級來證明自己。近日，2022款大眾途觀L(中期改款)正式上市，售價21.58-28.18萬元。新車性能如何？今天江哥就和大家一起來看看。

首先，在外觀上，新途觀L在延續(xù)家族經(jīng)典設(shè)計的同時，對大燈造型、前保險杠等進行了再加工。前臉的橫幅式進氣格柵也采用了最新的梯形樣式，與兩側(cè)更銳利的燈組相連，整體視覺效果穩(wěn)重而不失青春動感。

2022款新途觀l

老款途觀L

尺寸方面，全新途觀L(通用燃油版)的長寬高分別為4733/1839/1673mm，軸距為2791mm。雖然是標(biāo)準的中型SUV，但今年漢蘭達大幅增加了車身三圍，勢必躋身中大型SUV行列，尺寸表現(xiàn)全面超越途觀L。

老款途觀L

談到內(nèi)飾，全新途觀L也做了很多改變，向大眾的“數(shù)字駕駛艙”概念靠攏。新車整體中控布局簡潔，中控屏幕采用懸浮式設(shè)計，還配備了觸摸式多功能方向盤、貫穿式空出風(fēng)口等。，而且科技氣息和內(nèi)飾質(zhì)感都得到了加強。值得一提的是，全新途觀L升級了駕駛輔助系統(tǒng)，增加了主動制動功能，起步價格不變。

2022款途觀L內(nèi)飾

2021款途觀L內(nèi)飾

最后，在動力性能方面，全新燃油版途觀L提供了兩組熟悉的低/高功率版2.0T發(fā)動機7DCT變速箱組合，最大功率186馬力和220馬力，峰值扭矩320n·m和350n·m；，分別為；PHEV版搭載1.4T發(fā)動機電機組成的插電式系統(tǒng)，油耗更經(jīng)濟。

作為中期改款車型，全新途觀L相比老款車型進行了諸多升級。外觀更年輕，內(nèi)飾更科技，入門級車型動力從1.4T升級到2.0T但是，畢竟老款途觀L享受了3萬多的優(yōu)惠力度。新老車型形成合力，同室銷售，更有利于幫助途觀L提振市場表現(xiàn)。

現(xiàn)在中型SUV市場，新途觀L的主要競爭對手有別克昂科威和豐田漢蘭達。如果要拼“性價比”，老款途觀L雖然有優(yōu)惠，但優(yōu)惠力度還是不如昂科威，降到了15萬。雖然別克擴充了昂科威家族，推出了昂科威S、昂科威PLUS等車型，同時力推1.5T動力，使其完全成為途觀L的標(biāo)配，但出乎意料的是，全新途觀L取消了1.4T，全系標(biāo)配2.0T

而且，大眾的品牌號召力擺在那里。相比昂科威，途觀L的品牌力和知名度略勝一籌。相比全新漢蘭達，途觀L的價格更有優(yōu)勢。或許在這樣的“錯位競爭”下，相信途觀L依然能在市場上牢牢占據(jù)一席之地。

第四代漢蘭達

現(xiàn)金漢蘭達

按照大眾的品牌調(diào)性，我還是希望它的新車能展現(xiàn)出它的品牌號召力和溢價能力。而國內(nèi)消費者對大眾品牌的認可度，正在被大眾本身頻繁的負面事件所消耗。之前帕薩特a柱斷裂事件引起軒然大波，終于從風(fēng)波中恢復(fù)過來。7月，大眾探險者山“顆粒陷阱堵塞”導(dǎo)致油耗飆升的問題被舉報...江哥覺得途觀L本身就是好車，這次改款競爭力增強很多，可能會讓人重新接受上汽大眾。

目前2021年的日程已經(jīng)過半。截至7月，大眾途觀L累計銷量為70，141輛，領(lǐng)先漢蘭達(51，993輛)但遜于昂科威(83，704輛)。全新漢蘭達和全新途觀L將繼續(xù)發(fā)力。還有誰相當(dāng)看好全新途觀L的市場前景？你怎么想呢?歡迎關(guān)注“無邊車域”，在下方評論區(qū)留言，分享你對全新途觀l的看法。