君威用什么機(jī)油（老款君威用什么機(jī)油）
2022-12-02
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更新時(shí)間：2022-09-23 16:01:24作者：未知
現(xiàn)在的汽車保修政策大多是三年或者十萬(wàn)公里，但是隨著車齡的增長(zhǎng)，車的問題越來(lái)越多。這個(gè)時(shí)候，所有車主都希望自己的車非常省心。所以廠家除了在整車各部分的制造工藝上下功夫，還會(huì)推出超長(zhǎng)甚至終身保修來(lái)吸引消費(fèi)者。
不過，今天的話題是終身保修。雖然聽起來(lái)很誘人，但是廠家肯定不會(huì)白白給你這么好的福利。因此，提供終身保修的制造商通常會(huì)對(duì)此類保修施加限制。首先，他們必須是第一批車主，而“接手”的第二批車主則不享受此類服務(wù)；第二，終身保修不含易損件，第三，必須在4S店保養(yǎng)，第四，發(fā)生重大事故后立即自動(dòng)放行。
車主爆料:升級(jí)ECU后出現(xiàn)嚴(yán)重倒退，維權(quán)已被踢。
我的車是17年3月底購(gòu)買的2016款寶沃BX7五座四驅(qū)豪華版。原4S店升級(jí)ECU后，4S店避免了客戶的問題。結(jié)果在隨后的一個(gè)月里，車輛在1檔、2檔、3檔的升級(jí)中出現(xiàn)了挫折，加油門又出現(xiàn)了異響(原來(lái)的加油門發(fā)出嗚嗚聲，現(xiàn)在加了嗚嗚聲)。這是在升級(jí)之前。所以我多次找4S店刷回原車版本，但4S店以只能升級(jí)不能降級(jí)為由拒絕，讓我找寶沃廠家。
我打?qū)毼?00投訴，客服人員答應(yīng)會(huì)記錄，但是兩個(gè)星期過去了，沒有任何回應(yīng)！期間多次去4S店，都被推到廠家處理。無(wú)奈再次回復(fù)寶沃官方在線客服。幾天后，寶沃廠家再次將問題推給4S店，4S店終于第一次主動(dòng)打電話給我，表示愿意處理。然而，在4S店回應(yīng)制造商的解決要求后，仍然無(wú)法解決。據(jù)4S店維修人員介紹，廠家山東地區(qū)的售后技術(shù)人員表示很難解決問題，很麻煩，需要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。遲遲沒有回復(fù)！我又咨詢了在線客服。在線客服簡(jiǎn)單回答了幾句后，得知是我投訴的，但再也沒有回答過我的任何問題。兩個(gè)客服保持沉默！
我又問了4S店，結(jié)果是廠家沒有回復(fù)就解決不了！就這樣，我這個(gè)簡(jiǎn)單的問題被4S的商店和廠家像皮球一樣踢來(lái)踢去，卻沒有給出一個(gè)肯定的答案和解決方案。我被他們太極拳式對(duì)待忠實(shí)顧客的方式弄得窒息。我不明白，一個(gè)初出茅廬的企業(yè)，竟然如此無(wú)視客戶的要求。說(shuō)起它的發(fā)展真的讓人不寒而栗！我強(qiáng)烈要求寶沃制造商和4S商店關(guān)注我的要求，并盡快解決我的簡(jiǎn)單問題！
因?yàn)榻衲昵岸螘r(shí)間的疫情，到處都封路了。沒有及時(shí)到寶沃的所謂指定售后處換油，而是在專門賣寶沃車的維修中心換的?，F(xiàn)在副水箱無(wú)故漏水空控制面板失效(三年多來(lái)多次不冷卻，多次檢修升級(jí))。想享受一波終身保修，卻被告知因?yàn)榍岸螘r(shí)間沒來(lái)這里做機(jī)油保養(yǎng)，終身保修取消了。我想問一下，空調(diào)整面板和水殼是因?yàn)闄C(jī)油壞了嗎？你們寶沃是不是欺騙，捆綁，霸王條款！
根據(jù)邊肖與車主的交流，邊肖簡(jiǎn)單列出了車主反饋的問題。
1.關(guān)于ECU導(dǎo)致的無(wú)奈和無(wú)法降級(jí)。
車主投訴的ECU問題，廠家的解決辦法是不能降級(jí)。但車主反饋顯示，這種ECU問題其實(shí)是有先例的。過去，一位車主抱怨他的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太大。寶沃解決這個(gè)問題的辦法是降低ECU的相關(guān)參數(shù)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。但是副作用就是性能也降低了，同時(shí)也帶來(lái)了一系列的問題。想降級(jí)就降不了。
2.關(guān)于空面板和輔助水箱漏水。
關(guān)于這個(gè)問題，寶沃的回答是可以為車主免費(fèi)維修空可調(diào)面板和副水箱漏水，但前提條件是必須返回指定的北汽4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)。
3.關(guān)于失去終身保修。
廠家和4S店的態(tài)度是，終身保修可以恢復(fù)，但前提條件是必須回指定的北汽4S店維修。
4.其他問題
反饋車輛的車主必須只去4S店進(jìn)行保養(yǎng)。如果不保養(yǎng)，保修馬上就斷了。此外，應(yīng)嚴(yán)格按照手冊(cè)中的說(shuō)明進(jìn)行維護(hù)。比如一萬(wàn)公里就必須馬上保養(yǎng)，否則保修馬上斷。4S的商店提供優(yōu)惠的維修價(jià)格，以便讓車主在他們的地方做維修。為了防止車輛拋錨，后期出問題，車主被迫妥協(xié)，只能買7-8次的保養(yǎng)包。
汽車點(diǎn)評(píng):終身保養(yǎng)坑太多，買賣不可取。為什么寶沃的這種現(xiàn)象屢禁不止？
最后，邊肖將評(píng)論幾個(gè)問題。
第一，買賣雙方都是自愿的，不能用業(yè)主的切身利益來(lái)買賣。
消費(fèi)者有權(quán)自主選擇維修場(chǎng)所。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車維修管理?xiàng)l例》第一章第五條規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得封鎖或者壟斷機(jī)動(dòng)車維修市場(chǎng)。
第二:4S商店指定維修的廠家很難看。
雖然有很多法律條文規(guī)定不允許廠家在指定的地方維修保養(yǎng)，但是很多廠家還是這樣做，甚至成為“行業(yè)潛規(guī)則”。這種消費(fèi)環(huán)境確實(shí)讓人感到寒心，也讓很多消費(fèi)者對(duì)4S門店產(chǎn)生敬畏，甚至恐懼，往往投訴無(wú)門。
第三:終身保修是個(gè)大坑，相關(guān)部門急需加強(qiáng)監(jiān)管。
前面，邊肖大概解釋了“終身保修”有很多坑，但是很多消費(fèi)者還是被他們套路了。此類問題頻發(fā)的最大原因是相關(guān)部門監(jiān)管不力，導(dǎo)致違法成本低。
邊肖之前說(shuō)過，現(xiàn)在大多數(shù)4S商店不是通過銷售整車來(lái)盈利，而是通過保險(xiǎn)、貸款、配件和維護(hù)來(lái)盈利。整車的利潤(rùn)都是廠家賺的，4S店鋪只能通過以上環(huán)節(jié)賺錢。賺錢是沒有問題的，因?yàn)槊總€(gè)人都要吃飯，但一些4S商店對(duì)此非常渴望。通過以次充好、捆綁銷售、指定維修點(diǎn)等方式來(lái)牟利，顯然是非常不合適的。這將極大地?fù)p害消費(fèi)者的利益，也將對(duì)制造商和4S商店的聲譽(yù)造成嚴(yán)重?fù)p害。這個(gè)說(shuō)法可以用銷量和投訴的數(shù)據(jù)來(lái)解釋。
首先，銷量。因?yàn)楫a(chǎn)品力和定價(jià)的不匹配，真正想買寶沃的消費(fèi)者少之又少。換句話說(shuō)，它定價(jià)過高。而且寶沃汽車出現(xiàn)了很多夸大其詞的廣告，讓很多消費(fèi)者以為被騙了。以今年銷量為例，連續(xù)5個(gè)月為“0”，6-7月累計(jì)銷量1112輛，不及其他廠商的零頭。雖然有疫情和市場(chǎng)環(huán)境的客觀原因，但銷量極低甚至為零。BAIC長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法忍受這種局面，立即砍掉了它的手。后來(lái)UCAR接手，死馬當(dāng)不了活馬醫(yī)。
那么，從寶沃汽車的投訴統(tǒng)計(jì)來(lái)看，投訴總量為22件，完成率和回復(fù)率均為22%，客戶滿意度更是令人驚訝，只有8%！難怪那么多人對(duì)寶沃有這樣的看法。
寶沃汽車投訴統(tǒng)計(jì)
廣告夸張、定價(jià)高、捆綁銷售、質(zhì)量問題頻發(fā)是寶沃汽車的致命問題。當(dāng)年宣稱的“BBBA”，恐怕不過是寶沃汽車為了“復(fù)興”60年前的“新世紀(jì)繁榮”而制造的“柯南夢(mèng)”。