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在BBA的三款SUV車型中，寶馬X3一定是最尊貴的一款。競品GLC和Q5L相繼加長優(yōu)化。其中，只有寶馬X3堅持原汁原味，不加長軸距。掐算一下，這一代寶馬X3現(xiàn)在已經(jīng)賣了三年了，是時候更新?lián)Q代了。全新的X3不久前正式上市，全新的設(shè)計語言為這款車帶來了新鮮感。那么這輛人人都說值得入手的寶馬X3怎么樣呢？今天我們?nèi)タ纯窗伞?p>外觀:黑化裝飾加持

中期改款的寶馬X3改變了寶馬家族與時俱進(jìn)的全新設(shè)計語言，雙腎式進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步加大，與老款相比氣勢有所提升。燈罩熏黑，新款車型保留了寶馬標(biāo)志性的雙LED天使眼，辨識度很高。新設(shè)計的保險杠造型犀利，保險杠兩側(cè)的進(jìn)氣口采用了立體造型，年輕人會比較喜歡。

與X4標(biāo)志性的溜背造型不同，X3的側(cè)面造型更接近我們熟悉的SUV車型，直的車頂線條確保了車內(nèi)的垂直空空間。車身線條簡潔干練，一條有力的肩線貫穿整個側(cè)面，看似緊繃的狀態(tài)。車身底部裝有運動套件，擋泥板打開。多輪轂也是走運動路線，20寸的尺寸很有視覺沖擊力，亮黑配色符合運動定位。

尾部造型敦實，尾門處的鴨尾造型動感十足。燈罩已經(jīng)被熏黑，立體造型與老款不同。LED的光源有很高的辨識度。后保險杠的造型進(jìn)行了重新設(shè)計，大面積的亮黑色材質(zhì)起到了裝飾作用。保險杠兩側(cè)打孔，這也是跑車的標(biāo)配。底部的擴散器就像很多跑車一樣，雙面的排氣管很運動。

車廂:寶馬家族設(shè)計

車廂的造型與現(xiàn)款車型基本一致，沒有進(jìn)行大刀闊斧的改動。變化主要集中在細(xì)節(jié)上。中控臺采用銀色材質(zhì)和鋼琴烤漆材質(zhì)裝飾，柔軟的覆蓋物質(zhì)感不錯，做工符合寶馬一貫的高水準(zhǔn)。新車主要對功能區(qū)進(jìn)行了優(yōu)化，操作邏輯變得更簡單。新車型保留了手感極佳的三幅式M套件運動方向盤，更符合X3運動的定位。

車廂:寶馬家族設(shè)計

車廂的造型與現(xiàn)款車型基本一致，沒有進(jìn)行大刀闊斧的改動。變化主要集中在細(xì)節(jié)上。中控臺采用銀色材質(zhì)和鋼琴烤漆材質(zhì)裝飾，柔軟的覆蓋物質(zhì)感不錯，做工符合寶馬一貫的高水準(zhǔn)。新車主要對功能區(qū)進(jìn)行了優(yōu)化，操作邏輯變得更簡單。新車型保留了手感極佳的三幅式M套件運動方向盤，更符合X3運動的定位。

動態(tài)體驗:B48發(fā)動機名不虛傳。

動力系統(tǒng)部分，全新寶馬X3提供2.0T發(fā)動機，有高低功率調(diào)節(jié)。其中低功率發(fā)動機可輸出184馬力，峰值扭矩達(dá)到290n·m；；高功率版可輸出252馬力，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配ZF 8速手自一體變速箱，標(biāo)配寶馬xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。我們這次測試的版本是30i版本，也就是大功率版本。

這臺B48發(fā)動機還是很厲害的?？梢栽?450轉(zhuǎn)達(dá)到峰值扭矩輸出平臺，渦輪遲滯幾乎不會出現(xiàn)。油門的比例恰到好處，感覺不到反應(yīng)慢，急動等。日常駕駛中。一般來說，你跟著腳走。在高速公路上，深踩油門踏板后，變速箱可以快速降檔，從100km/h提速到120km/h毫不費力，可見動力儲備。

操控性符合我們對X3的印象，轉(zhuǎn)向手感足夠精準(zhǔn)細(xì)膩，旋轉(zhuǎn)時電子感不明顯。車頭應(yīng)對一輛SUV還是很靈活的。實際操控感接近一些小尺寸SUV車型，沒有明顯的大車感覺。懸掛調(diào)校比較中性，可以在激烈駕駛時提供良好的支撐，姿勢也不別扭；在走一些爛路的時候，避震吸收的很徹底，能帶來一種整體感。

總結(jié):寶馬X3的新設(shè)計給我們帶來了一些新的想法。機械部分能保持寶馬一貫的高水平，駕駛體驗還是這個水平的一個標(biāo)桿。我相信新X3仍然會有很好的市場。