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1、國內(nèi)機(jī)動車保有量超過3億臺，其中汽車保有量達(dá)到2.4億臺，在這些汽車中有4000萬臺左右的中重型營運(yùn)車輛。這一保有量已經(jīng)達(dá)到了全球第二，每年消耗的石油如果以升計算的話那就是天文數(shù)字；國內(nèi)生產(chǎn)的石油只足夠不足40%的車輛消耗，剩下超60%的車輛消耗的是進(jìn)口石油，而油價由哪些勢力控制不言自明，如此之嚴(yán)重的進(jìn)口依賴會以運(yùn)輸作為基礎(chǔ)影響各個領(lǐng)域的發(fā)展；

2、全球范圍內(nèi)探明的石油儲量只有不足2000億噸，全球年均石油消耗總量超過5.7億噸，儲量理論上不足消耗35年。而作為全球汽車保有量第二大的國家，試想石油在逐漸成為稀有資源的過程中如何控制油價吧；油價如不能控制到合理的范圍內(nèi)，海陸空運(yùn)輸對物價的影響會有多大，物價是否與所有人息息相關(guān)，想得明白這一問題則不會對停產(chǎn)停售燃油車存在異議；

3、燃油動力汽車對生態(tài)環(huán)境的破壞非常嚴(yán)重，氮氧化物、顆粒物、一氧化碳、碳?xì)浠衔飳諝馍踔劣晁挠绊懣梢苑旁诘诙?，一升汽油要排放出約2.3公斤的二氧化碳、一升柴油可排放出接近3.2公斤，這對溫室效應(yīng)的影響會有多大呢？再回到其他物質(zhì)對空氣的影響也許很多人認(rèn)為沒有那么嚴(yán)重，但少數(shù)地區(qū)統(tǒng)計過的數(shù)據(jù)顯示在限行或限號前后，該地區(qū)的公衛(wèi)開支出現(xiàn)了大幅下滑，也就是說至少呼吸系統(tǒng)的患病率低了很多。