君威用什么機油（老款君威用什么機油）
2022-12-02
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更新時間：2022-09-20 10:20:11作者：佚名
由于交通明星易博在ZIC的車禍，許多網(wǎng)民再次啟動了他們的摩托車。但事實上，摩托車市場有卷土重來的趨勢，教授們，包括他們自己，都渴望買一輛摩托車。
但是有人會說:“為什么現(xiàn)在摩托車又開始了？”還有，“開摩托車有什么好？風吹日曬雨淋?！睂τ谶@些問題，教授會講一講。
教授很同意這句話的后半部分。與基本封閉的汽車相比，摩托車沒有與外界的隔離。你可以清晰地感受到外界的風和一些人認為是與外界接觸的一種方式的“噪音”，而這是汽車所不能帶來的。試著把摩托車開到和汽車一樣的路上。你會發(fā)現(xiàn)開摩托車慢了，但是你可以得到更多的道路和環(huán)境的信息，甚至是X隔離帶里新盛開的花朵。
至于樂趣，兩個輪子在過彎的時候更有優(yōu)勢，而且軸距短，過彎的時候不用擔心左右輪動力不均，因為根本沒有左右輪。此外，它還有更強的力量感。以40的價格和900元的春風為例，直列雙缸650NK ml發(fā)動機可以輸出45 kW的最大功率，峰值扭矩為56 Nm。憑借其僅206kg的車身，測得的時間僅為4秒。
四秒破百是什么水平？放在汽車產(chǎn)品上，帶“電動buff”的特斯拉model 3。其高性能全驅版的破百時間為3.4秒，但售價卻達到了41.98萬。作為傳統(tǒng)動力的代表，售價40.99萬的寶馬3系330L破百用時5.9秒。所以，就動力帶來的快感而言，毫無疑問這些價格只有1/10的摩托車更勝一籌。
對于年輕人來說，這些摩托車更容易擁有，或許一個年終獎就能解決。而且對于一些城市來說，摩托車是避免擁堵的神器。通勤距離在10km左右，而且相對于前進速度小于60km/h的城市道路，摩托車優(yōu)勢很大，更容易找到停車位。
市場調(diào)研顯示，2019年摩托車(含電動車)銷量達到1713.26萬輛，同比增長10.03%，不遜于2070萬輛汽車的銷量。相比汽車(狹義乘用車)的-7.4%增速，摩托車市場表現(xiàn)也更為客觀。
但如今的摩托車兩極分化嚴重，萬元以下的低端市場原本更適合普通大眾。但是，消費者需求的變化早已耗盡了這個市場，成為過去，取而代之的是電動摩托車甚至電動自行車。所以即使在三四線城市，其數(shù)量也高于純?nèi)加湍ν熊?。在一線城市，這已經(jīng)成為了消費替代品，外賣小哥是電動自行車的忠實粉絲。
從當今摩托車消費趨勢來看，2-5萬級摩托車反而成為市場熱點，250cc及以上排量車型增長迅速。在網(wǎng)上，我們可以看到許多“網(wǎng)上名人級”的車型，如馮春的250 NK和貝納利的250 cub，它們的價格只有2萬元左右。
不幸的是，對于人們來說，擁有一輛摩托車并不是一件容易的事情。據(jù)教授調(diào)查，上海、北京等地出現(xiàn)了摩托車駕照考試熱潮。報名難，等待時間長達三個月，無疑比之前的一個月要長很多。
另外，就是車牌問題。以上海為例，最便宜的滬C藍黃卡也到了6.9萬，但是車輛排量不到500cc，在市區(qū)以外的區(qū)域行駛。作為一個“完整”的黃牌滬A，在全市范圍內(nèi)都很受歡迎，還可以選擇“大眾升級”車型，但價格高達31萬，不亞于一輛寶馬3系。所以摩托車，尤其是燃油摩托車，成了有錢人的玩具。
甚至在最近的拍賣中，一輛京A牌照的比亞喬摩托車就拍出了251.39萬元的天價！
解禁是很多摩托車朋友最希望看到的詞，因為現(xiàn)在的摩托車被看不起，被不公平對待。比如廣州等全國190個城市“禁摩”，禁止摩托車上高速，強制報廢13年?；蛘哒娴目梢耘目ǎ懿涣烁咚?，13年強制報廢，但是部分地區(qū)“一刀切”。但可以肯定的是，如果沒有政策管控，摩托車很可能引發(fā)治安問題和交通安全問題。
所以中國消費者基本都是想愛摩托車但是買不起。
畢竟現(xiàn)在摩托車更多的是一種“娛樂的工具”，而不是“通勤的工具”。從長遠來看，它們并不適合全國大部分地區(qū)用戶的需求，除非政策能夠徹底松綁，讓這部分通勤需求得到滿足。
同樣，現(xiàn)在中國的汽車行業(yè)也在經(jīng)歷消費下滑的趨勢。不久前，五菱洪光MINIEV上市，售價僅為2.88萬，可以更好的解決通勤問題。此外，還有許多性價比很高的中國品牌車型，如奇瑞艾瑞澤GX和長安逸動PLUS。
每天看著外面的車水馬龍，看著公園里停放的汽車，教授總希望解除對摩托車的禁令。它們效率更高，排放更低。畢竟從效率上來說，一輛摩托車永遠比一輛裝空的車高。而且對于很多年輕人來說，2-5萬買一輛摩托車等于40萬車的樂趣，還能滿足通勤需求，是多么幸福的事。但問題是，如果禁令解除，你會選擇買摩托車嗎？教授的回答是，“有車就買一輛”。