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如今，隨著市場的成熟，越來越多的消費(fèi)者關(guān)注汽車安全。比如沃爾沃這個(gè)以安全性能為賣點(diǎn)之一的品牌，銷量和地位也在不斷上升。但是有一項(xiàng)安全配置一直被消費(fèi)者所詬病，甚至很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為這項(xiàng)配置相當(dāng)不合理，那就是備受爭議的行人保護(hù)裝置。

設(shè)備本身的初衷是好的，被批評過于敏感。

其實(shí)目前大部分行人保護(hù)裝置主要指的是一種發(fā)動機(jī)蓋彈起的設(shè)計(jì)(主動前蓋)，即汽車發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)動機(jī)瞬間鼓出，使人體不與堅(jiān)硬的車殼碰撞，而是與柔韌光滑的表面碰撞。檢測到碰撞后，車輛會自動啟動引擎蓋彈跳控制模塊，車內(nèi)配備的彈射裝置可以瞬間抬起引擎蓋，相當(dāng)于增加了人摔倒時(shí)前蓋與下車身硬點(diǎn)之間的塌陷空。起初，該設(shè)計(jì)由沃爾沃進(jìn)行。此后，很多日系廠商紛紛效仿，比如英國菲尼迪的G37，豐田皇冠以及現(xiàn)在的第十代雅閣。

這個(gè)設(shè)備的初衷其實(shí)挺好的，但是實(shí)際效果不盡如人意。由于設(shè)計(jì)靈敏，該裝置在不需要彈出時(shí)往往會自動觸發(fā)，比如去地下室時(shí)的顛簸、高速過坑時(shí)的劇烈震動、小動物低速撞上國道等。，可以輕松觸發(fā)設(shè)備。之后高昂的維修費(fèi)用和不必要的成本損失會讓很多消費(fèi)者苦不堪言。

此前，一位雅閣車主投訴稱，自己剛買兩天的新車在國道上正常行駛，時(shí)速約50km/h，突然被一只飛來的雞撞了一下，引擎蓋彈了起來。被撞的雞早就不見了，車輛經(jīng)過4S店檢查，給出了1萬元的維修費(fèi)報(bào)價(jià)?？紤]到高昂的維修費(fèi)用，最后只能走保險(xiǎn)。

維護(hù)成本比較高，利益鏈還是刷產(chǎn)品？

以本田雅閣為例。更換行人保護(hù)裝置，包括安全氣囊電腦、發(fā)動機(jī)罩、傳感器、前保險(xiǎn)杠框架等17項(xiàng)。需要檢查，費(fèi)用一萬多元。同時(shí)，車輛需要在售后處停放一個(gè)月以上。如此敏感的設(shè)置甚至催生了相關(guān)的售后配件，一些擔(dān)心無意中觸發(fā)該裝置的車主通過購買屏蔽裝置屏蔽了這一功能。

其實(shí)有些不合理的售后條款是被車主質(zhì)疑的，比如明顯保護(hù)裝置的保險(xiǎn)杠誤觸發(fā)后不損壞，損壞的零件都是發(fā)動機(jī)蓋彈起造成的。鉸鏈設(shè)計(jì)不合理直接導(dǎo)致整個(gè)油煙機(jī)變形，未損壞的模塊也需要一起更換。這種設(shè)計(jì)和不合理的保養(yǎng)政策，明顯增加了車主的后續(xù)置換成本，其中是否存在利益鏈還是未知數(shù)。

急需解決方案，理性對待保護(hù)裝置。

目前，行人保護(hù)裝置過于敏感是否合理還有待討論。但是，過于敏感和不合理的維護(hù)政策也是存在的。如果行人和車輛相撞，受害最大的肯定是行人。行人保護(hù)裝置的本意是為了行人安全的保護(hù)裝置，外觀毋庸置疑。尤其是隨著安全和交通意識的逐漸普及，針對行人安全的配置會越來越多。

但面對不合理的設(shè)置和維護(hù)政策，相關(guān)政府和車企必須出臺政策，比如行人保護(hù)裝置在什么情況下彈出，后續(xù)的保險(xiǎn)和判定條件也要跟進(jìn)，比如車輛裝置在判定為行人碰撞未彈出時(shí)是否可以維修。消費(fèi)者也要理性看待這款設(shè)備，不要僅僅因?yàn)檐嚻蟮牟缓侠碓O(shè)置就盲目否定這款設(shè)備帶來的好處。畢竟下車后，我們每個(gè)人都將是道路上的一員。

結(jié)論:行人保護(hù)裝置是對是錯(cuò)，沒有明確的結(jié)論。但參考美國關(guān)于車輛安全的法律法規(guī)，我國在這方面的相關(guān)規(guī)定并不完善，車企在某些方面的決定權(quán)太大，導(dǎo)致售后方面存在形成利益鏈的可能?；蛟S，只能通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來解決。