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今天說到汽車安全，消費(fèi)者最先想到的就是安全氣囊。當(dāng)一些交通事故發(fā)生時(shí)，安全氣囊失效引發(fā)的糾紛并不少見。其實(shí)這是一個(gè)很大的誤解。雖然汽車安全氣囊是一種昂貴的高科技產(chǎn)品，但它在汽車被動(dòng)安全裝置中的作用遠(yuǎn)沒有人們想象的那么重要。特別是它不會(huì)一出事就開，一開就能救司機(jī)和乘客，就像我們想的那樣。這種奢望的原因有很多，主要是因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者對(duì)安全氣囊的工作原理和細(xì)節(jié)了解不夠，所以對(duì)安全氣囊的安全性期望過高，或者干脆想當(dāng)然。事實(shí)上，安全氣囊并不是消費(fèi)者想象中的萬(wàn)能救星。安全氣囊最初是作為被動(dòng)安全系統(tǒng)開發(fā)的，用于輔助安全帶，在發(fā)生碰撞事故時(shí)保護(hù)駕駛員和乘客免受致命危險(xiǎn)，但其功效一直受到質(zhì)疑。統(tǒng)計(jì)顯示，在氣囊出現(xiàn)之初，氣囊在不該打開時(shí)被打開而受傷的人數(shù)與受益于氣囊的人數(shù)相差不大。在一些輕微的車禍中，如果安全氣囊打開過于敏感，效果會(huì)適得其反，會(huì)導(dǎo)致駕駛員受到不必要的傷害。經(jīng)過多年的技術(shù)改進(jìn)，安全氣囊本身至少“更安全”，但仍然不是萬(wàn)能的。更何況，安全氣囊何時(shí)打開是一個(gè)非常復(fù)雜的技術(shù)問題。在許多情況下，氣囊不會(huì)也不應(yīng)該打開。知名汽車專家朱錫燦博士曾這樣解釋，“比如，一輛汽車與一輛沒有后下保護(hù)裝置的貨車發(fā)生追尾事故，與護(hù)欄碰撞引發(fā)的側(cè)翻事故等。在這些事故中，正面碰撞保護(hù)氣囊無(wú)法打開?！逼鋵?shí)業(yè)界有一種說法，發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶的保護(hù)效果是90%，安全氣囊的保護(hù)效果是95%。沒有安全帶的幫助，很難說安全氣囊的功效是5%。出于對(duì)生命的尊重，我們花了很多錢來(lái)增加這5%的保護(hù)。除了安全氣囊，安全帶和更強(qiáng)的汽車整體安全裝備和理念是交通事故中保障生命安全的關(guān)鍵。比如以安全著稱的世界頂級(jí)SUV？？Jeep4700“武裝”了一整套安全技術(shù):配備了新一代智能雙前氣囊和兩個(gè)側(cè)氣囊系統(tǒng)，同時(shí)還應(yīng)用了三點(diǎn)式車感和帶感復(fù)合安全帶；根據(jù)中國(guó)路況專門設(shè)計(jì)的重載越野懸掛系統(tǒng)和4傳感器全通道ABS系統(tǒng)；剎車也采用超大12寸4輪碟剎；還能在碰撞后自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警求助。事實(shí)上，很多現(xiàn)代汽車都像Jeep4700一樣，從多方面考慮，最大限度地保障駕乘人員的安全。如果安全氣囊有消費(fèi)者想象中的神奇效果，那么那些逐利的廠商為什么還要增加上述安全功能呢？那么，安全氣囊還有用嗎？當(dāng)然管用，哪怕只是增加1%的安全系數(shù)！但是，消費(fèi)者應(yīng)該改變以往的看法，清醒地認(rèn)識(shí)到安全不僅僅是安全氣囊，而是汽車安全系統(tǒng)工程不可或缺的一部分。不要以為加個(gè)氣囊就像是得到了上帝的幫助。作為交通工具，操控的主題是人。即使汽車安全設(shè)備考慮周到，準(zhǔn)備充分，最終的根本因素還是在于駕駛員本身。