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買車的時候，大部分人都會選擇渦輪增壓發(fā)動機，動力更強，油耗更低，所以大家都喜歡渦輪增壓發(fā)動機。然而，渦輪增壓發(fā)動機也有缺點。

事實上，渦輪增壓技術(shù)最初應(yīng)用于飛機發(fā)動機。飛機飛到高空后，/[k0/]貧油發(fā)動機會出現(xiàn)進氣量不足的問題。工程師們將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于飛機發(fā)動機，以解決進氣量不足的問題。

后來渦輪增壓技術(shù)逐漸應(yīng)用到汽車發(fā)動機上。

其實渦輪增壓技術(shù)的原理很簡單。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。

當(dāng)發(fā)動機達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓氣機渦輪旋轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速時，可以壓縮空氣體，吹入氣缸。

渦輪增壓發(fā)動機可以在不增加排量的情況下增加空進入發(fā)動機的空氣量，這樣發(fā)動機的動力會更強。

大部分車都在用小排量渦輪增壓發(fā)動機，這種發(fā)動機有一個明顯的缺點，就是高速壓降。

小排量渦輪增壓發(fā)動機一般在低轉(zhuǎn)速下動力相對較強，但在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，會出現(xiàn)走不掉的現(xiàn)象。

所以這也是很多人鐘愛大排量自然吸氣發(fā)動機的原因。

大排量自然吸氣發(fā)動機雖然在低速時扭矩較弱，但在高速時卻能給人一種動力持續(xù)的感覺。而且大排量渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出更線性，油門響應(yīng)更靈敏，所以很多消費者喜歡大排量自然吸氣發(fā)動機。

但是隨著排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，搭載大排量自然吸氣發(fā)動機的車越來越少，越來越多的車在使用小排量渦輪增壓發(fā)動機。

由于嚴(yán)格的排放法規(guī)，有一天內(nèi)燃機汽車將被純電動汽車完全取代。