雷克薩斯新款IS實拍 雷克薩斯最新款is
2023-08-24
更新時間：2023-08-24 18:59:41作者：未知
冷車啟動轉速和怠速一樣正常嗎
冷車啟動時，發(fā)動機轉速會比正常轉速高一點，約1000 rpm。如果空打開，它將增加50-100轉/分。溫度越低，怠速越高，但不會超過1200轉/分。如果冷車的起步怠速與熱車相同，說明車輛有問題。我們先分析怠速控制的原理，再分析這種高怠速不啟動的原因。
怠速控制原理
汽車怠速是指發(fā)動機不向外部零件輸出動力，只保證最基本的電氣設備附件運轉，以最低轉速運轉的工況。怠速時，發(fā)電機、空壓縮機和動力轉向泵的使用對發(fā)動機轉速的影響最大。整車電氣設備負荷包括大燈、鼓風機、電子風扇、后視鏡加熱等。
發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)由發(fā)動機轉速傳感器、水溫傳感器、空開關和動力轉向控制開關等主信號傳感器的電壓輸出、發(fā)動機ECU和怠速電機組成。怠速控制的本質是控制怠速旁路通道的進氣量，此時的噴油脈沖由怠速空燃油比和存儲在ECU中的進氣流量計算得出。
在怠速控制過程中，發(fā)動機ECU受到各種切換信號的影響。當?shù)∷儇摵稍黾訒r，ECU將當前怠速與存儲器中的目標怠速進行比較，通過怠速控制閥增加進氣量來增加怠速，以防止發(fā)動機因動力不足而失速或抖動；反正減少進氣量讓怠速不要太高，以免造成油耗浪費。怠速控制原理如下圖所示。
啟動時無高怠速原因
起動時，沒有高怠速。具體來說，就是說冬天發(fā)動機很難啟動，只有踩下油門踏板才能啟動。即使發(fā)動機啟動，也需要加油才能維持動力輸出，只能保持怠速直到發(fā)動機水溫達到正常工作溫度。此外，車輛還可能伴有加速不良、油耗增加等故障。
通過分析可以得出，發(fā)動機沒有高怠速的可能原因是節(jié)氣門位置傳感器故障、節(jié)氣門體損壞、怠速控制閥故障、水溫傳感器損壞和發(fā)動機電子控制單元故障。
如果節(jié)氣門位置傳感器和節(jié)氣門體損壞，我們可以通過查看發(fā)動機數(shù)據(jù)流中節(jié)氣門的輸出電壓來檢查，因此我們不需要測量節(jié)氣門電壓。節(jié)氣門位置傳感器具有輸出信號VTA，如下圖所示。該VTA信號在怠速時為0.45伏，加速時可達3-5伏。如果電壓不符合標準，需要檢查節(jié)氣門位置傳感器的四根導線。如果導線沒有問題，則更換傳感器。如果傳感器仍然有故障，則意味著節(jié)氣門損壞，需要更換。
下圖顯示了怠速控制閥的工作原理，怠速控制閥也稱為ISC閥。ISC閥有一個閥軸和一個閥芯，它們安裝在節(jié)氣門體的一端。發(fā)動機ECU通過施加在連接器端子上的電壓使電機電樞正轉或反轉，電機電樞帶動閥門上下移動，從而可以調節(jié)通過旁通孔的空風量。
檢查怠速控制閥，首先測量+B端子是否有蓄電池電壓，斷開插頭，測量兩個端子(RSC和RSO)之間的電阻，正常電阻值應為19-23歐姆。
水溫傳感器是校正燃油噴射量的電子元件。發(fā)動機冷起動時，發(fā)動機ECU利用水溫傳感器進行開環(huán)控制，增加噴油量，滿足混合氣過濃的要求。如果水溫傳感器損壞，會導致錯誤的信號傳遞到ECU，使ECU誤以為發(fā)動機處于暖機狀態(tài)，導致冷機噴油量根據(jù)熱機噴油量(發(fā)動機水溫為90度)提供，那么發(fā)動機就會在沒有冷機的情況下高速怠速運轉。
水溫傳感器主要用萬用表檢查電路是否通斷，傳感器信號電壓的檢測(插頭斷開時，輸出電壓尾為5V)，傳感器與ECM之間的電路是否有虛接、接地的現(xiàn)象。傳感器的電路圖如下圖所示。
總結和建議車輛的怠速性能是車輛性能中非常重要的一部分。車輛的怠速性能主要受溫度控制負荷的影響。例如，當發(fā)動機在50度外部環(huán)境下起動時，當發(fā)動機達到穩(wěn)定怠速時，比發(fā)動機在-8度外部環(huán)境下起動時短8分鐘。
如果冷車的啟動速度與熱車的怠速相同，這是不正常的，從上面的分析可以找到故障的可能原因。排除發(fā)動機故障后，我們需要讀取相關數(shù)據(jù)流，檢查故障是否完全修復。比如氧傳感器的電壓是否在0-0.9V之間不斷變化，檢查空空氣流量計的信號電壓和進氣量，噴油脈沖是否為2.3-2.5毫秒，點火正時的角度是否為6.5-9.5度，如果上述數(shù)據(jù)正常，說明發(fā)動機故障已經排除。
李想在群里發(fā)牢騷說自己的車比特斯拉好卻賣不出去
落后就要挨打。對于李，我想在這里說實話。李ONE在混動車上做的挺好的，續(xù)航能力也不錯。李湘真是無奈。起初，他決心造一輛車，但結果不是在正確的時間。LI只是一個個體企業(yè)，苔絲代表的是國家形象。
與理想相比，特斯拉的差距根本不在同一水平。特斯拉依靠美國特色科技的口碑助力。如果我們不站在對立面看世界，誰會聽說美國不是充滿崇拜，充滿高科技(我們現(xiàn)在應該覺得虛偽，現(xiàn)在大家都知道美國不僅漫畫里有假英雄，美國強盜更邪惡)。雖然特斯拉的宣傳和海外市場已經出來了，但是借助超級大國的科技宣傳，當你第一次聽到特斯拉的時候，你一定會覺得自己是科幻車型，有一種高級感。不要急著否認，到街上去做個調查。80%的人說不喜歡特斯拉，給了他實車體驗，眼睛立馬就亮了。
特斯拉的宣傳也是依靠鋼鐵俠的原型。漫畫中的超級英雄讓大家記憶猶新，大家都愿意選擇特斯拉，因為它就像最先進的技術，反駁是沒有用的?？吹教厮估F(xiàn)在的海外和國內銷量，我們知道你們的分歧很微弱。
理想汽車與特斯拉從來都不是公平較量
LI所依靠的，最傳統(tǒng)的宣傳手段，互聯(lián)網和車評人，只是國內的實力。說實話，我其實看到李一的評價視頻也沒怎么關注。這款車沒有什么大的優(yōu)缺點，是一款非常中肯的車型。這就是為什么它沒有給人們帶來驚喜。沒有預期，也就是說中國已經有車企可以達到這個水平。LI沒有驚喜，這也是為什么LI因為沒有被征服，所以一直名聲平平。
如果一個消費者買了一輛特斯拉，他可能會說這是美國的高科技車型，它的CEO就是鋼鐵俠的原型。是不是很神奇？買理想的車，消費者說不出什么特別的。我們來談談耐力。國產混動有更強大的大作用。我們來談談體型。國內汽車公司規(guī)模更大。再說更高配置，自主品牌配置更高。
特斯拉就像一個出生在富裕家庭的強壯孩子，自小就贏在起跑線上，而理想汽車出身卻默默無聞
這是必須面對的事實，沒有惡意。LI在國內的水平可能已經在平均水平以上了，但在國外的水平和口碑、品牌知名度，說實話，都不值一提。你可以反駁我，但是仔細想想，真的是這樣嗎？特斯拉呢？得益于美國的高科技宣傳和美國超級英雄的全球聲譽，為什么會這樣？這也很簡單，因為它的國家是全球超級大國。相反，如果我們國家是龍頭，我們的車企可以做到和以前空一樣的規(guī)模，但遺憾的是，我們目前沒有。特斯拉以豐富的物質基礎贏得了起跑線，連LI的生存都成問題。
落后就要挨打，這是亙古不變的道理
從古至今，一個國家每落后一次，就會成為發(fā)達國家的犧牲品，成為賺錢的工具。相信大家都知道這個問題。
我想對LI和很多正在努力的國產品牌汽車說。國產品牌實際上付出了巨大的努力，在眾多的競爭和全球敲打中脫穎而出。未來，只要能站穩(wěn)腳跟，就不怕競爭。希望強國能給所有國產品牌一個不再被別人一票否決的公平競爭機會。
關注我，帶你觀看更多不同的汽車。