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1、在汽車懸架中，減震器總是和彈簧配合使用，當(dāng)我們壓下車身的一角時，實(shí)際壓縮的是彈簧，同時相應(yīng)的擺臂擺轉(zhuǎn)。當(dāng)松開車身后，在彈簧力下車身要反彈，此時減震器對彈簧的反彈起到阻尼作用，即在反彈后趨于穩(wěn)定；

2、如果沒有減震器，彈簧在反彈后會再次被壓縮再反彈，表現(xiàn)為車身多次反彈后趨于穩(wěn)定。所以說減震器是為汽車懸架的彈簧在反彈時起到阻尼減震的作用；

3、減震器被壓縮時，活塞下行，上腔容積增大，下腔容積減小，流通閥打開，下腔的油液通過流通閥進(jìn)入上腔；同時一部分油液打開壓縮閥進(jìn)入儲油缸。這兩個閥對油液的節(jié)流作用使減震器產(chǎn)生壓縮運(yùn)動時的阻尼作用；

4、減震器被伸長時，活塞上行，上腔容積減小而下腔容積增大，伸張閥打開，上腔的油液通過伸張閥進(jìn)入下腔；同時一部分油液打開補(bǔ)償，由儲油缸進(jìn)入下腔。這兩個閥對油液的節(jié)流作用使減震器產(chǎn)生伸張運(yùn)動時的阻尼作用。