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本田雅閣油電混動(dòng)掛啥牌照

雅閣混動(dòng)屬于新能源車，可以掛新能源號(hào)牌。

新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等新能源汽車。雅閣混動(dòng)是混動(dòng)車的一種。

混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上可以同時(shí)工作的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的汽車，根據(jù)汽車的實(shí)際行駛狀態(tài)，由單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同提供汽車的驅(qū)動(dòng)力。由于部件、布置和控制策略的不同，混合動(dòng)力汽車有多種形式。

為更好地落實(shí)國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和差異化管理政策，新能源汽車號(hào)牌按照不同車型進(jìn)行分段管理，字母“D”代表純電動(dòng)汽車，字母“F”代表不純電動(dòng)汽車(包括插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等。).

所以雅閣混動(dòng)屬于新能源車，可以掛新能源號(hào)牌，但是只能掛F段號(hào)牌。

擴(kuò)展信息:

其他類別的新能源汽車:

1.純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車是一種使用單一電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的車輛。它以電池為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)車輛。

二、燃料電池電動(dòng)汽車

燃料電池電動(dòng)汽車是由空氣體中的氫氣和氧氣在催化劑的作用下，在燃料電池中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)的汽車。燃油電動(dòng)汽車本質(zhì)上是一種純電動(dòng)汽車。主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。

一般來(lái)說(shuō)，燃料電池通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電化學(xué)反應(yīng)一般用氫氣作還原劑，用氧氣作氧化劑。因此，最早開(kāi)發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車大多直接使用氫燃料，儲(chǔ)氫形式可以是液化氫、壓縮氫或金屬氫化物。

三、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車

氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力來(lái)源的汽車。一般發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣態(tài)氫。氫動(dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的汽車。它排放的是純凈水，無(wú)污染，零排放，儲(chǔ)量豐富。

四。其他新能源汽車

其他新能源汽車包括使用超級(jí)電容器和飛輪等高效儲(chǔ)能裝置的汽車。目前在我國(guó)，新能源汽車主要指純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車被歸類為節(jié)能汽車。

以上車輛均可懸掛新能源號(hào)牌。

來(lái)源:百度百科-新能源汽車

來(lái)源:百度百科-新能源汽車專用號(hào)牌

本田雅閣有多少代

雅閣已經(jīng)有10代了。

1976-1980年的第一代，為了應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，探索人車和諧。

第一代雅閣是在石油危機(jī)和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提高的背景下研發(fā)的創(chuàng)新型節(jié)能低污染汽車。這款車以低油耗為設(shè)計(jì)初衷，出了寬大的內(nèi)飾空車廂，出色的駕駛性能，新穎的兩廂形象。

核心技術(shù):CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)、CVCC-II發(fā)動(dòng)機(jī)；帶超速檔的本田自動(dòng)換檔變速器；速度傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；安全指示器

第二代，1981-1984年，中高級(jí)車概念較多，性能優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)。

第二代雅閣的設(shè)計(jì)風(fēng)格基本延續(xù)了第一代的風(fēng)格，旨在打造頂級(jí)的中高級(jí)車，融入更多中高級(jí)車?yán)砟睢?p>核心技術(shù):巡航定速控制裝置；自動(dòng)水平懸掛系統(tǒng)；12氣門串流式發(fā)動(dòng)機(jī)；四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)；可鎖定的本田四速自動(dòng)變速器；程控燃油噴射系統(tǒng)(PGM-FI)

第三代，從1985年到1988年，融入了“運(yùn)動(dòng)”元素，以提高駕駛性能。

在保留第三代雅閣寬敞的內(nèi)飾空空間的同時(shí)，所有性能標(biāo)準(zhǔn)都以“運(yùn)動(dòng)”為主題展開(kāi)，第三代雅閣的設(shè)計(jì)更加流線。翻蓋大燈是這一代雅閣的主要特點(diǎn)，時(shí)代感很強(qiáng)。

核心技術(shù):翻蓋頭燈；2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；前輪驅(qū)動(dòng)車型首次采用四輪雙橫臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)。三通道數(shù)控四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng):四輪盤式制動(dòng)器

從1989年到1992年，第四代從零開(kāi)始思考汽車的本質(zhì)，奉行“以人為本”

在“90年代如何設(shè)計(jì)汽車”的命題下，第四代雅閣從零開(kāi)始思考汽車的本質(zhì)功能，徹底追求以人為本的汽車。

核心技術(shù):4WS(四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng))；帶有兩級(jí)平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)；SRS駕駛員安全氣囊系統(tǒng)

從1993年到1998年，第五代引入了更多的歐洲風(fēng)格，樹(shù)立了全新的形象。

第五代雅閣除了全面追求世界級(jí)的安全、節(jié)能、環(huán)保設(shè)計(jì)和駕駛樂(lè)趣外，還努力樹(shù)立全新的汽車形象和人、車、自然的新型關(guān)系。

核心技術(shù):2.2L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；智能四速自動(dòng)換擋控制；SRS駕駛員和前排乘客安全氣囊系統(tǒng)；ABS/TCS/LSD(限滑差速器)

第六代從1999年到2002年正式打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，從全球開(kāi)始。

至此，雅閣已經(jīng)成為世界典范，因此“開(kāi)發(fā)滿足全球不同需求的通用靈活平臺(tái)”成為第六代雅閣的主題，以期在駕駛、安全、環(huán)保等方面提供更先進(jìn)的性能。1999年，廣汽本田開(kāi)始國(guó)產(chǎn)這款車，在當(dāng)時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)屬于車型先進(jìn)、技術(shù)過(guò)硬的中高級(jí)車。

核心技術(shù):2.3L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸架；控制程控燃油噴射系統(tǒng)；自動(dòng)空調(diào)整；智能防盜啟動(dòng)和鎖定系統(tǒng)。

2003-2007年國(guó)產(chǎn)中高檔車標(biāo)桿第七代，性能全面領(lǐng)先。

第七代雅閣在性能和設(shè)計(jì)上再次超越自我，實(shí)現(xiàn)了更高水平的卓越性能。風(fēng)格是歐式簡(jiǎn)約和美式霸氣的結(jié)合，比之前的日系車型更飽滿。第七代雅閣在國(guó)內(nèi)迅速投產(chǎn)，取代了目前仍在熱銷的第六代車型，投產(chǎn)后立即熱銷，創(chuàng)下了連續(xù)19個(gè)月同級(jí)車銷量冠軍的紀(jì)錄。

核心:2.4L雙頂置凸輪軸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；傳輸時(shí)；雙橫臂獨(dú)立前懸架/五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸架；VSA汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng):I-SRS智能雙氣囊；DBW電子節(jié)氣門；導(dǎo)航系統(tǒng)

第八代在2008-2013年實(shí)現(xiàn)跨越，樹(shù)立了中高級(jí)車的新形象。

如果說(shuō)之前的雅閣只是對(duì)好車和科技杰作的詮釋，那么第八代雅閣則帶來(lái)了令人信服的王者風(fēng)范，注入了新的元素。2008年，第八代雅閣對(duì)汽車特有的卓越品質(zhì)和駕駛樂(lè)趣的追求達(dá)到了前所未有的高度。

2013年第九代全價(jià)值進(jìn)化技術(shù)旗艦

第九代雅閣超越了傳統(tǒng)的換代概念，是真正的“超級(jí)雅閣”，匯聚了本田全球領(lǐng)先技術(shù)，以夢(mèng)想動(dòng)力科技、極限駕駛科技、豪華客艙科技三大創(chuàng)造科技，展現(xiàn)“全武裝科技”汽車的非凡魅力，以全價(jià)值進(jìn)化的綜合實(shí)力，大力刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2018年仙瑞美學(xué)第十代，來(lái)自于好奇心。

項(xiàng)目開(kāi)發(fā)總經(jīng)理山野·司舜先生說(shuō)。據(jù)悉，他至今沒(méi)有擁有過(guò)一輛b級(jí)車，所以在設(shè)計(jì)之初就想打破傳統(tǒng)b級(jí)車穩(wěn)重不茍言笑的車型設(shè)定的束縛。也許在他眼里，本田的b級(jí)車應(yīng)該是夠有特色，夠有魅力，才讓十代雅閣如此有朝氣。

擴(kuò)展信息:

雅閣，本田創(chuàng)新精神和全球領(lǐng)先技術(shù)的踐行者，擁有38年的全球歷史。雅閣原廠輪胎是米其林的超高性能跑胎Pilot Super Sport。2013年9月，中國(guó)首款搭載本田“地球夢(mèng)科技”的車型——廣汽本田第九代雅閣亮相。

為了消除高速過(guò)彎時(shí)接地面積的變化，米其林在PSS上采用了可變接地面積技術(shù)，豪華版使用了215/60 R16米其林輪胎。

雅閣作為本田“創(chuàng)新”精神和全球領(lǐng)先技術(shù)的體現(xiàn)，不斷創(chuàng)造新的價(jià)值，贏得全球1900萬(wàn)用戶的信賴。1999年，第六代雅閣進(jìn)入中國(guó)，也是第一次將全球最新最先進(jìn)的車型同步引入中國(guó)汽車市場(chǎng)。雅閣進(jìn)入中國(guó)15年以來(lái)，一直堅(jiān)持垂直換代，不斷進(jìn)化，贏得了超過(guò)150萬(wàn)中國(guó)車主的信賴。

2013年9月首次亮相的第九代雅閣，匯聚了本田全球領(lǐng)先科技，以夢(mèng)想動(dòng)力科技、極限駕駛科技、豪華客艙科技三大創(chuàng)造科技，展現(xiàn)“科技武裝一切”的非凡魅力，以全價(jià)值進(jìn)化的綜合實(shí)力強(qiáng)勢(shì)刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。廣汽本田在深入洞察中國(guó)消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化第九代雅閣的科技感和豪華感，定位于“全價(jià)值進(jìn)化科技旗艦”，完美超越社會(huì)精英對(duì)中高級(jí)駕乘的期待。

美學(xué)設(shè)計(jì)

1.明亮的水晶鉆石LED大燈

獨(dú)特的方形高級(jí)透視體現(xiàn)出動(dòng)態(tài)張力，比之前的采光范圍擴(kuò)大了50%。

2.智能明亮的LED日間行車燈

高亮度LED光源，與大燈融為一體，用科技之光體現(xiàn)人文關(guān)懷。

3.華麗優(yōu)雅的LED尾燈

全LED光源組成的全新尾燈組，能有效提高駕駛安全性。

4.動(dòng)感運(yùn)動(dòng)輪圈(3.0升)

18英寸切割熏黑運(yùn)動(dòng)輪圈和235毫米寬輪胎提供了強(qiáng)勁的抓地性能。

參考鏈接:

雅閣-百度百科

廣汽本田第十代雅閣出于好奇-廣汽本田官網(wǎng)