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吉利發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

上下班對(duì)我們來說真的很累！不是擠地鐵，也不是等車。關(guān)鍵是這兩種出行工具基本不用自己上去。自然有人會(huì)把車系往上推，所以解決這個(gè)問題最好的辦法就是車，這樣我們就更方便了。那么，你想了解一下吉利發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？今天，讓我們簡單介紹一下我們的朋友。

吉利發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣:怎么樣？

吉利1.8發(fā)動(dòng)機(jī)很不錯(cuò)。

1.是國內(nèi)最可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，維修率低。

2.新一代的油耗和功率比基本沒有疑問。

3.尤其是吉利的新一代，還采用了一些歐洲技術(shù)。

4.馬力強(qiáng)勁，吉利自主研發(fā)的1.8TD，缸內(nèi)采用渦輪增壓直噴技術(shù)，最大功率184馬力(135千瓦)/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩285牛&牛；米/1500-4000rpm。

吉利發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣:吉利1.8發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)

吉利1.8TD第二代發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)特點(diǎn)就是動(dòng)力強(qiáng)勁。具體來說，強(qiáng)度在于低速扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓最大扭矩輸出的最小轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分。而且很多自有品牌引擎基本都高于這個(gè)數(shù)據(jù)。當(dāng)然，世界上還有更好的。比如寶馬的2.0T和1200rpm渦輪完全參與，輸出最大扭矩。

第二個(gè)特點(diǎn)是性能平衡。如果你開過吉利約伯的1.8T版本，可能會(huì)覺得動(dòng)力沒有數(shù)據(jù)那么強(qiáng)。但同時(shí)，你也會(huì)覺得它運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，不像增壓器。我覺得這種感覺體現(xiàn)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn):調(diào)校很均衡。換句話說，相對(duì)于給人很強(qiáng)的動(dòng)力感，吉利希望在動(dòng)力稍微抬升輸出的情況下會(huì)更平順，讓增壓器更像自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

吉利發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣:吉利發(fā)動(dòng)機(jī)

吉利也在20世紀(jì)90年代末發(fā)了財(cái)。和當(dāng)年幾乎所有的本土品牌一樣，其全新自制的吉利汽車在動(dòng)力上直接使用了豐田的8A系列發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)豐田8A、三菱4G系列和五十鈴的4JB1構(gòu)成了中國本土品牌經(jīng)典的三類動(dòng)力系統(tǒng)。然而，吉利對(duì)豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴并沒有持續(xù)多久。

2001年，吉利正式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)的進(jìn)程。2003年，吉利首款自主研發(fā)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)MR479Q正式上市。最大輸出功率為86馬力，最大扭矩為110牛米。從動(dòng)力輸出來看，滿足了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上主流的1.3L小排量自然吸氣動(dòng)力。吉利此舉也促使豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)技術(shù)升級(jí)。2005年，隨著自由艦的亮相，吉利首款自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)正式裝車，拉開了吉利快速發(fā)展的帷幕。

在合資品牌采取以市場(chǎng)換技術(shù)的背景下，吉利汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打。2006年8月，吉利汽車在寧波投產(chǎn)中國首款自主研發(fā)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)& mdash& mdashJL4G18，當(dāng)時(shí)創(chuàng)造了四& ldquo首先& rdquo:& ldquo吉利首款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)& rdquo& ldquo中國首次使用世界最先進(jìn)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)& rdquo& ldquo國內(nèi)首款全鋁缸發(fā)動(dòng)機(jī)& rdquo& ldquo塑料進(jìn)氣歧管首次在中國使用。。

性的成功并沒有阻止吉利。2009年至2010年，吉利汽車先后收購了全球第二大自動(dòng)變速器公司& mdash& mdash澳大利亞DSI和沃爾沃汽車品牌。在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，吉利與沃爾沃在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、工藝、制造等方面實(shí)現(xiàn)了全開發(fā)流程、全方位合作。此外，吉利在寧波成立了專門的動(dòng)力總成公司，擁有2400多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和近40名注冊(cè)動(dòng)力系統(tǒng)專家，其中近三分之一來自海外。

通過整合全球資源，吉利汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)得到大幅提升，一批涵蓋1.0至3.5L排量的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)相繼推出。其中，1.3T和1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)三年奪冠& ldquo中國心& rdquo十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)！

目前的吉利發(fā)動(dòng)機(jī)肯定需要(ni) Master(翔)開發(fā)的JL & beta；-4G14T、JL-4G15 .不過，在吸取了三菱和大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的精髓之后，吉利終于可以做出不同的發(fā)動(dòng)機(jī)了，從合理性和動(dòng)力調(diào)節(jié)上來說，基本上都比他的師傅三菱和大眾好很多。其中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平與大眾EA888相當(dāng)，在1500rpm時(shí)可以輸出90%的最大扭矩。考慮到成本問題，缸內(nèi)直噴技術(shù)現(xiàn)在還沒有使用，所以它還是一款有必要距離的世界級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前合資轎車的熱效率和雙循環(huán)(阿特金森循環(huán)和阿爾托循環(huán))基本不存在。不過，據(jù)說在下一代發(fā)動(dòng)機(jī)中，吉利將引入兩項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，EGR廢氣循環(huán)和米勒循環(huán)。

小汽車系列簡介看完，朋友們對(duì)吉利發(fā)動(dòng)機(jī)的問題有必要了解嗎？那么，你的朋友們喜歡邊肖汽車今天為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？汽車邊肖認(rèn)為，這些內(nèi)容知識(shí)小伙伴一定要好好了解，這樣我們才能更了解汽車。最后，希望邊肖汽車的簡介能給朋友們解決問題。

吉利發(fā)力領(lǐng)克01性價(jià)比

就在昨天，神秘的柯靈01終于上市了，價(jià)格區(qū)間在15.88-22.08萬元，與wey在價(jià)格上不謀而合，但我不認(rèn)為隨著柯靈01的上市，會(huì)影響wey的暢銷。這并不是說LECKER 01不好，而是國內(nèi)汽車市場(chǎng)并不飽滿，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求很大，一個(gè)品牌或者一款車型的上市并不會(huì)對(duì)其競爭品牌產(chǎn)生很大影響。尤其是對(duì)于柯靈和wey來說，兩個(gè)品牌都是自主品牌推出的高端品牌，消費(fèi)者不僅不會(huì)繼續(xù)選擇wey，反而會(huì)選擇柯靈。如今，就在suv市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，自主品牌中也涌現(xiàn)出了不少實(shí)力強(qiáng)勁的車型，但并不妨礙哈弗h6的熱銷，已經(jīng)到了眾多車型齊賣的狀態(tài)。

當(dāng)然，LECK 01是否會(huì)影響wey的熱銷，還要看wey的產(chǎn)品實(shí)力。目前wey已經(jīng)推出了vv7和vv5兩款車型，其中vv7定位于中型suv，而vv5定位于緊湊型suv，而目前市面上LEACK只有一款車型，而且定位于緊湊型suv，因此無法撼動(dòng)v7在中型suv中的受歡迎程度。從產(chǎn)品來看，wey的車主顏值高，性價(jià)比接近爆棚，在樂可01面前也不存在劣勢(shì)，所以樂可01的上市并不能干擾大wey目前火熱的銷量。

總的來說，兩個(gè)品牌作為自主品牌的代表品牌，要在合資品牌中搶占更多的市場(chǎng)，不一定會(huì)導(dǎo)致你死我活的爭斗，反而更有可能導(dǎo)致雙贏。此外，對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，更多品牌的出現(xiàn)，更多優(yōu)秀產(chǎn)品的推出，以及更多的選擇對(duì)消費(fèi)者來說也是一個(gè)福音。