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電池是電動(dòng)汽車的核心部件。沒(méi)有電池，電動(dòng)車幾乎就是一個(gè)鐵架子。所以，作為如此重要的部件，電池的維護(hù)是相當(dāng)必要的。有人說(shuō)電池保養(yǎng)在于騎行行為，也有人認(rèn)為充電方式是保養(yǎng)的關(guān)鍵。小專家認(rèn)為后者更合理。其實(shí)電動(dòng)車不是磨破了而是補(bǔ)滿了。那么，這有什么依據(jù)呢？電動(dòng)車充電后如何續(xù)航更久？小專家給大家分享相關(guān)內(nèi)容。

為什么不規(guī)范的充電更傷電動(dòng)車電池？

電動(dòng)車電池的損壞有兩種方式，一種是騎行過(guò)程中造成的損壞，主要表現(xiàn)為突然加速和超重承重騎行，使電池瞬間釋放大電流，對(duì)電池造成一定的損壞。但是，首先這樣的傷害是難以持續(xù)的，所以造成的傷害是有限的。其次，電動(dòng)車作為一種短途交通工具，速度較慢，基本上不會(huì)出現(xiàn)太多拉貨載物、急速加速等情況。

但是，非標(biāo)收費(fèi)就不一樣了。只要電池本身在充電過(guò)程中，電池的電解液、正負(fù)極板等關(guān)鍵部件都在發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，通過(guò)不斷的“電能”轉(zhuǎn)化為“化學(xué)能”。這種化學(xué)反應(yīng)過(guò)程是一種傷害電池的方式，會(huì)加速電池的老化。此外，如果電池充電不規(guī)范，電池中的電解液和鉛板會(huì)損壞，更容易影響電池的壽命。

雖然損壞電池的方式一般不會(huì)直接使電池報(bào)廢，但是會(huì)大大影響電池的充放電能力，即電池壽命越來(lái)越差，影響電動(dòng)車的使用。所以車主還是要學(xué)會(huì)如何給電池充更長(zhǎng)時(shí)間的電。

電動(dòng)車怎么充電能用更久？避免6個(gè)充電方式是關(guān)鍵

其實(shí)不管是鋰電池還是鉛酸電池，在使用的過(guò)程中都是需要保養(yǎng)的，以免一些錯(cuò)誤的充電方式對(duì)電池造成傷害，尤其是鉛酸電池。一般只有3年左右的壽命，但如果車主能避開常見(jiàn)的6種充電方式，電池也能使用2年，耗時(shí)5年。下面詳細(xì)看看這6種充電方式。

第一條:電池沒(méi)電了不要再充電。

無(wú)論是鉛酸電池還是鋰電池，功率損耗都是對(duì)電池非常有害的方式。所謂失電，就是電池在設(shè)計(jì)的時(shí)候?yàn)榱藨?yīng)對(duì)自放電會(huì)有一定的欠壓，失電就是這部分欠壓也被釋放。舉個(gè)形象的例子:就相當(dāng)于我們普通人，即使在饑餓的時(shí)候，身體上也會(huì)有一定的熱量來(lái)維持大腦、心臟等器官的運(yùn)轉(zhuǎn)，但是功率損耗就像是把身體的余熱全部消耗掉了。

因此，電動(dòng)汽車在斷電后不應(yīng)充電。目前公認(rèn)的合理充電量應(yīng)該在剩余電量的25%-35%之間，所以需要補(bǔ)充電量。這個(gè)時(shí)間有利于保護(hù)電池。

第二:漂浮時(shí)間小于2小時(shí)。

寒冬來(lái)了，電動(dòng)汽車的充電效率會(huì)下降很多。所以“浮充”的時(shí)間要適當(dāng)調(diào)整，也就是說(shuō)，電池變綠后，不要拔充電器。這種“浮充”時(shí)間的增加，更有利于電池蓄滿，不存在“虛充”，讓電動(dòng)車跑得更遠(yuǎn)。

但是，電動(dòng)車“浮充”一定要花好時(shí)間。目前我們普通電動(dòng)車充電大概需要8到10個(gè)小時(shí)，已經(jīng)是很長(zhǎng)時(shí)間了。再加上“浮充”時(shí)間長(zhǎng)，而且電池持續(xù)時(shí)間太長(zhǎng)，在過(guò)熱的環(huán)境下會(huì)消耗電解液。一旦電解液不足以覆蓋鉛板，就會(huì)造成鉛板損壞，電池壽命降低。因此，“浮充”時(shí)間不應(yīng)超過(guò)2。

第三:避免使用快速充電站。

快速充電站的出現(xiàn)，解決了中途沒(méi)電的問(wèn)題。但是作為電動(dòng)車從業(yè)者的小專家，還是要提醒大家，這種便利的背后，是要付出損壞電池的代價(jià)的。能不能盡量不用？

相對(duì)于電動(dòng)車瞬間釋放大電流，其實(shí)更怕瞬間輸入大電流，容易擊穿電池的元器件。但這樣的快充站，本質(zhì)是快速輸入電流，達(dá)到“快充”的目的。所以每次使用快充站，電池都會(huì)遭受這么大的電流帶來(lái)的損壞。特別是一些不能識(shí)別電壓的快充站，會(huì)輸入比電池高兩倍的電壓，一些低質(zhì)量的電池可能會(huì)充幾次電。

第四:剛騎完的車不要充電。

在騎電動(dòng)車的過(guò)程中，需要控制器控制電池為電機(jī)提供電力。此時(shí)，電池需要通過(guò)化學(xué)反應(yīng)將儲(chǔ)存的“化學(xué)能”轉(zhuǎn)化為“電能”送出。在這個(gè)過(guò)程中，電池會(huì)產(chǎn)生熱量。

電動(dòng)車剛騎完，電池的熱量不會(huì)馬上消散。如果此時(shí)馬上給電池充電，電池會(huì)經(jīng)歷“電能”轉(zhuǎn)化為“化學(xué)能”的工作過(guò)程，電池也會(huì)發(fā)熱。雙重發(fā)熱會(huì)導(dǎo)致電池電解液消耗加快，電池壽命和使用壽命受到影響。

第五:避免使用不匹配的充電器。

很多家庭，電動(dòng)車不止一輛，家里也會(huì)有多個(gè)充電器。如果不盲目使用充電器，如果輸入電壓與安時(shí)不符，也會(huì)對(duì)電池造成一定的損害。

如果選擇的充電器電壓比較大，會(huì)導(dǎo)致和快充站原理一樣。大電流輸入電池會(huì)對(duì)電池造成損壞，而充電器的電壓比較小，會(huì)延長(zhǎng)電池充滿電所需的時(shí)間。比如48V20AH電動(dòng)車本來(lái)只需要8個(gè)小時(shí)就能充滿，但是充電器太小，會(huì)導(dǎo)致10個(gè)小時(shí)才能充滿。此時(shí)，8小時(shí)拔掉充電器，不僅會(huì)造成電池“虛電”，還會(huì)造成“虛電”

電動(dòng)車只要更換，充電器就需要更換。充電器損壞時(shí)，不要自己選擇充電器。盡量選擇原裝充電器，更有利于電池保護(hù)。

第六:避免未充滿電就拔掉插頭。

拔掉充電器前給電動(dòng)車充滿電是很多車主的意識(shí)，但也有車主的習(xí)慣。只要有足夠的電，拔掉電源，停止給電動(dòng)車充電，而這種充電方式也是傷害電池的錯(cuò)誤方式。

電動(dòng)汽車常見(jiàn)的充電器是三段式充電器，包括“恒流充電、恒壓充電和涓流充電”。一般恒流充電到14.1-14.7，然后改為恒壓充電，直到電流降到0.01C左右，最后浮充改為13.6-14.1V這樣設(shè)計(jì)的原因是這樣的充電會(huì)更有利于保護(hù)電池，但是如果沒(méi)有充滿電就不算完成一套。

結(jié)論:以上是車主在給電動(dòng)車充電時(shí)應(yīng)該避免的六種錯(cuò)誤充電方式。其實(shí)每一個(gè)都是車主的一件作品。沒(méi)有什么難以實(shí)現(xiàn)的，只是習(xí)慣而已。比起養(yǎng)成一些不好的充電習(xí)慣和一個(gè)好的，其實(shí)更有利于延長(zhǎng)電池壽命，省去了頻繁換電池的麻煩。

希望以上內(nèi)容能對(duì)你有所幫助。如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)點(diǎn)贊支持。電動(dòng)汽車專家每天分享關(guān)于電動(dòng)汽車的信息和觀點(diǎn)。