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2020款賽科龍RT3和臺榮300哪輛車好

如果兩個型號實力相當(dāng)，可能有點難以區(qū)分，但當(dāng)兩者差距明顯時，那么誰好誰壞就一目了然了。顯然，RT3和榮泰300在這種狀態(tài)下是很好的證明。臺灣300高配版定價1.98萬，SEkelon RT3均價2.45萬。

首先在價格方面，榮泰300會有一定的優(yōu)勢，但這種優(yōu)勢會隨著車輛精細(xì)化和配置的改變而變得不那么重要。當(dāng)然，如果你非常關(guān)注價格，它也可以起到一定的作用。其次，作為自主品牌車型，兩款車的外觀可以算是搶眼，但是RT3會更加霸氣，尤其是20款全新配色的RT3車型會更好看，所以RT3的外觀顯然會更好看。動力方面，榮泰300搭載了自主研發(fā)的單缸水冷四氣門電噴發(fā)動機，最大功率19KW，最大扭矩24N.m，動力參數(shù)會略勝一籌，但動力總成的運行品質(zhì)和耐用性會明顯不如RT3。RT3作為自主品牌羊之所以能快速過紅線，就在于這款車的動力總成，因為其“進口發(fā)動機”的背景在一定程度上打消了摩托車朋友對穩(wěn)定性和耐用性的顧慮，所以即便RT3在賬面數(shù)據(jù)上遜色，它的實際性能也會更加可靠，所以發(fā)動機的綜合性能也會更好。在配置方面，兩款車型會有很大的區(qū)別。雖然榮泰300的基礎(chǔ)配置也不錯，減震和剎車的規(guī)格更符合摩托車工況下的使用要求，但RT3的整體配置規(guī)格會更高，比如無鑰匙啟動，可以在一定程度上提升車型的檔次感，會更實用。RT3的優(yōu)勢在車身結(jié)構(gòu)方面會更加明顯，其中最顯著的就是升級優(yōu)化后的17L油箱容積。作為摩托車羊，續(xù)航里程一直是這類車型的一大硬傷，但RT3率先突破了這一短板，使得續(xù)航里程達到了450公里，而常規(guī)的榮泰300 13升油箱顯然不夠用。

此外，兩款車型之間的最大距離還是集中在精細(xì)化程度上。作為宗申高端品牌SEkelon的車型，RT3的整體做工有了明顯的提升，尤其是升級優(yōu)化后的20款車型性能更為突出，所以RT3還是做工會比較好。

綜上所述，這兩款車型作為自主品牌羊，定位相同，原創(chuàng)研發(fā)意圖相似，但車型的實際表現(xiàn)一直存在明顯差異，而這種差異最終來源于兩個品牌的軟硬現(xiàn)實，所以RT3脫穎而出是正常合理的。

2020款賽科龍RT3雙油門拉鎖的主要作用

2020款RT3擁有七大升級，其中最引人注目的是17升大容量燃油箱。同時也會有一些小的改動，比如油門線從原來的單纜升級為雙纜。這樣的改變有什么好處？

說起雙油門拉線，對于沒有接觸過電噴車型的摩托車手來說，可能有點新奇。畢竟早期很多化油器車型都是單油門拉線，但對于已經(jīng)接觸過電噴車型的摩托車手來說，這樣的升級優(yōu)化其實很幼稚，它唯一的作用就是增加車輛的行駛安全性。當(dāng)然，這種安全性能并不是相對于油門返回的車輛穩(wěn)定系統(tǒng)。

電子燃油噴射系統(tǒng)實現(xiàn)精確供油，因此其供油由微機控制。這種供油方式可以為車輛燃燒實現(xiàn)高效節(jié)能，但同時如果節(jié)氣門回位延遲或卡滯，那么減速就成問題。在這樣的前提下，單獨使用單節(jié)油門拉線會有很大的弊端，有時很容易造成失控。

但是使用雙油門拉線就不一樣了，因為油門拉線會在松油的同時迫使節(jié)氣門關(guān)閉，將原來簡單的自由回油改為強制回油，這樣無論是車輛的加速還是減速都會更加靈活，更加安全高效，所以理論上電噴系統(tǒng)必須使用雙油門拉線。

2020款Secolone RT3的優(yōu)化升級主要是針對這款車的一些缺點和弱點，無論是增加油箱容積、優(yōu)化ECU還是裝配雙油門線纜，都是對這款車的補充，也可以算是對這款車的改進。

總而言之，車輛優(yōu)化升級的最終目的是解決車輛的一些潛在不足，提升核心競爭力。