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怎么看rpm輪轂真假

貓哥的同事最近打算換輛寶馬，于是他從淘寶上買了一套輪子，在樓上汗流浹背。他玩得很開心，但是當貓哥看到的時候，有點不對勁。這個朋友買的是假貨！貓哥是怎么發(fā)現(xiàn)的？其實假輪轂雖然仿真度很高，但細節(jié)總會暴露出來。掌握了驗貨技巧，就可以和假貨說拜拜了！

留在第一關(guān)，看購物渠道和價格！

看看那些喊著“最后一天！”房價暴漲！路過千萬不要錯過！“你還想在這家店買質(zhì)量好的商品嗎？買汽車用品也是如此。那些汽配城天天打折，網(wǎng)購隔著屏幕看不見摸不著。很多貪小便宜的買家被低價套牢，但一個真輪轂的成本是少不了的。那些知名品牌只賣幾百塊。商家是賠錢的慈善家嗎？

閃光的不都是金子！看外觀細節(jié)，查輪轂真假。

在這個外貌協(xié)會的時代，看外表和細節(jié)是發(fā)現(xiàn)問題最快的方法。就像一個人造美女，再漂亮也能看到刀的痕跡。但由于制造成本的差異，假輪轂的模具精度并不高。和原來的一比，就能發(fā)現(xiàn)差距。

驗證集線器的ID卡。

印在輪轂上的數(shù)據(jù)就相當于它的身份證。一般不管是正品還是假貨輪轂，都會在輪轂上標注品牌、產(chǎn)地等等。原裝輪轂也會標明各種規(guī)格，比如J值，ET值等。，而仿制產(chǎn)品不會有這么詳細的信息。即使有，數(shù)據(jù)也可以復(fù)制，只是字體很難模仿。

輪轂的重量也很重要。

檢驗輪轂的真?zhèn)?，不僅要看外觀、身份證，還要看身材、體重！技術(shù)和成本是揭穿假輪轂的兩大絕招。由于假輪轂本身的工藝不規(guī)范，以及節(jié)約成本的原因，假輪轂的重量會和真輪轂不一樣。臉和身材不協(xié)調(diào)，看起來怪怪的，用起來比較危險。

其實做那么多檢查，希望買到好的輪轂，無非就是為了“安全”兩個字。對于“臟”的廠商來說，可以節(jié)省成本。雖然外觀和真輪轂是一樣的，但是輪轂的好壞不僅影響油耗，安全指標不合格還有多危險。我相信貓哥不需要再強調(diào)它了。

有專家做過測試。當車輛以較快的速度通過測試坑時，原裝輪轂基本完好無損，而假輪轂則直接開裂，一片金屬片開裂飛出！這是一個我們應(yīng)該認真對待的問題。畢竟安全第一！安全第一！安全第一！重要的事情說三遍！

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怎么看gsx250abs

近日，2021款本田CBR250RR在東南亞正式發(fā)布，讓2021年日系四大廠250仿制級別的四個瘋子全部到位。

2021 CBR250RR

2021款本田雙缸仿CBR250RR已經(jīng)在馬來西亞上市。它有兩種顏色可供選擇——勝利紅和啞光金屬黑。兩種涂料價格相同，日售價82.17萬日元，折合人民幣5.2萬。

新款CBR250RR搭載了一臺249.7cc八氣門DOHC平行雙缸水冷發(fā)動機，本田對其進行了調(diào)整，在13,000 rpm時提供40.23hp的最大功率，在11,000 rpm時提供25 Nm的峰值扭矩。6速變速箱，輔以滑差離合器。

2021款本田CBR250RR升級賣點，標配雙向快排，輔助/滑動離合器，線控油門系統(tǒng)，舒適、運動、運動三種騎行模式，可根據(jù)騎行情況進行設(shè)置。全液晶儀表。為了提高四分之一摩托車的制動性能，本田還提供了雙通道ABS系統(tǒng)。

尺寸:2065mm*725mm*1095mm

發(fā)動機:液冷雙缸四沖程DOHC 249cc發(fā)動機

壓縮比:12.0:1

最大馬力:41hp(30KW)/13550rpm

扭矩:25牛米/11000轉(zhuǎn)/分

前制動器:單個310毫米2活塞卡鉗

后制動器:單個240毫米1活塞卡鉗

前輪胎:110/70-17

后輪:140/70-17

高度:790毫米

濕重:168公斤

燃油箱:14升

2021年款SUZUKI GSX250R

鈴木也在12月發(fā)布了2021 GSX250R ABS。主要變化是新增了黑色/銀白色黑色兩套藍色。除了ABS系統(tǒng)，2021款的規(guī)格和性能與現(xiàn)款完全相同，只是車重增加了3kg(設(shè)備重量達到181kg)。

GSX250R配備水冷四沖程SOHC 2氣門并聯(lián)發(fā)動機。發(fā)動機的調(diào)教側(cè)重于中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出，因此比同排量區(qū)間的其他競爭對手更容易操控，更適合新手駕駛。

即使加上ABS系統(tǒng)，2021款GSX250R ABS在日本的建議售價為58.19萬日元，依然是日本四大車企250cc跑車中單價最低的。

2021款GSX250R ABS在日本價值58.19萬日元(含稅)，約合人民幣3.7萬元。

主要參數(shù):

尺寸:2085mm*740mm*1110mm

發(fā)動機:水冷雙缸四沖程SOHC 248cc發(fā)動機

壓縮比:11.5:1

最大馬力:18kW/8000 rpm

扭矩:22牛米/6500轉(zhuǎn)/分

前制動器:盤式制動器

后制動器:盤式制動器

前輪胎:110/80-17

后輪:140/70-17

高度:790毫米

濕重:178公斤

油箱:15L

2021 YAMAHA YZF-R25

沒有像MT街車兄弟那樣有大的改變。如果說有什么特點和區(qū)別的話，那可能就是添加了一種異常醒目的新版“天藍色”畫?！娴氖菫榘娈嫰偪?。

2021款YZF-R25的發(fā)售日期為2021年1月15日，YZF-R3 ABS的售價為67.85萬日元(約合人民幣4.3萬元)，YZF-R25 ABS的售價為65.45萬日元(約合人民幣4.1萬元)。

動力方面，R25實際排量249cc，最大功率26kw，約35匹，最大扭矩23Nm。

配置方面，R3/R25共用35mm菱形車架，37mm倒前減震，中置后減震，前后碟剎，標配ABS，前后17寸輪轂，前110后140輪胎等。

其他方面，R1M超跑采用類似鋁合金三星，儀表風格，以及空氣動整流罩和油箱造型，具有R家族基因。油箱14L，坐高780mm，車重170kg。

主要參數(shù)

發(fā)動機:249cc水冷四沖程平行雙缸

壓縮比:11.6:1

最大功率:26.5千瓦/12000轉(zhuǎn)/分

最大扭矩:22.6牛米/10000轉(zhuǎn)/分

長、寬、高(毫米):2090x720x1135

前制動器:液壓雙活塞卡鉗

后制動器:液壓單活塞卡鉗

身高(毫米):780

體重(公斤):170

水箱容量(升):14.3

輪胎尺寸:F = 110/70-17 R = 140/70-17

2021 Ninja ZX-25R

四缸250跑車，249.8cc直列四缸發(fā)動機可以爆發(fā)出51ps/15500rpm的最大馬力和22.9Nm/14500rpm的最大扭矩。不看價格的話，真的很香。

2019年初忍者ZX-25R的曝光，被認為給250級仿賽車的格局帶來了新的變化。外媒援引川崎早期的忍者250R為250cc仿賽車的全整流罩帶來改變，因此忍者ZX-25R的引入必然會在四缸或增壓技術(shù)方面為250cc仿賽車帶來新的改變。

雖然媒體對忍者ZX-25R的熱情一直不減，但川崎重工對忍者ZX-25R的推出持謹慎態(tài)度。至少即使在這個時候，川崎并沒有停止改變?nèi)陶遉X-25R，并不斷推出各種改裝配件。

除了令人驚艷的直列四缸發(fā)動機，NinjaZX-25R的車架經(jīng)過了重新設(shè)計，采用了全新的叉形車架，為騎行性能提供了更好的剛性。前減震器部分采用直徑37mm的SFF-BP前叉，后減震器采用水平多連桿結(jié)構(gòu)。剎車為310mm浮盤式，帶徑向卡鉗，高配版配備ABS系統(tǒng)。但僅配備單盤結(jié)構(gòu)，是目前唯一一款四缸發(fā)動機的單盤車型，重量182kg。

電控部分ZX-25R將配備KTRC三級循跡控制系統(tǒng)、動力模式和KQS進退系統(tǒng)(ABS版專屬)，還將配備滑動離合器。該儀器在設(shè)計和功能上與ZX-6R相似，很可能是同一型號。這些高端設(shè)備的引入被認為會使忍者ZX-25R更具競爭力。

在日本，川崎忍者250的價格為82.5萬日元(含稅)，約合人民幣5.2萬元。

SE 91.3萬日元(含稅)約合人民幣5.8萬元。

主要參數(shù)：

尺寸:1980mm*750mm*1110mm

發(fā)動機:水冷四缸四沖程DOHC 249.8cc發(fā)動機

壓縮比:11.5:1

最大馬力:51小時(37.5千瓦)/15500轉(zhuǎn)/分

扭矩:22.9牛米/14500轉(zhuǎn)/分

前懸架:37毫米SFF-BP倒叉

后懸架:橫臥單缸連桿減震器，預(yù)載調(diào)節(jié)。

前制動器:單個310毫米4活塞卡鉗

后制動器:單個210毫米1活塞卡鉗

前輪胎:110/70-17

后輪:150/60-17

高度:785毫米

濕重:180千克/182磅(絕對重量)

油箱:15L

對此你怎么看？