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徐工漢風(fēng)到車記多少錢

近日，徐工重卡在年度商務(wù)會(huì)議上展出了漢風(fēng)G9 6×4 550馬力拖拉機(jī)。

漢風(fēng)G9是徐工重卡精心打造的旗艦高端產(chǎn)品。以頂級(jí)的配置，頂級(jí)的安全和舒適，贏得了終端用戶的高度贊譽(yù)。

讓我們來看看這款配置和技術(shù)都很高端的拖拉機(jī)！

漢G9 6×4 550馬力拖拉機(jī)，搭載WP13.550E501發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配Fast 12JSD220TA變速箱，車架300×80×8，輪胎12R22.5，油箱650L(鋁合金)，準(zhǔn)牽引質(zhì)量40000/39570(kg)。

除了大馬力、自動(dòng)化、豪華內(nèi)飾，漢風(fēng)G9在外觀上也相當(dāng)高大威猛。

駕駛室采用四級(jí)登車梯，貼心設(shè)計(jì)，更方便司機(jī)上下車。

漢風(fēng)G9采用四幅多功能方向盤，可以方便的控制行車電腦，調(diào)節(jié)音量，保證駕駛者在行車過程中的安全，不用低頭看中控按鈕。

新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)大大改進(jìn)了操作風(fēng)格。漢風(fēng)G9是平地板駕駛室，駕駛室沒有發(fā)動(dòng)機(jī)拱。駕駛室的空空間不再像普通貨車那樣捉襟見肘。

中控配有兩個(gè)USB充電口和一個(gè)12V插座，方便卡友給一些移動(dòng)設(shè)備充電。

漢風(fēng)G9相對(duì)于部分采用分體式后視鏡的車輛，采用了一體式后視鏡，擴(kuò)大了視野，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和后視鏡加熱，保證了駕駛員在長途和寒冷地區(qū)的安全。

漢風(fēng)G9的儲(chǔ)物盒空很大。駕駛室正上方有一大一小三個(gè)儲(chǔ)物箱，可以裝一些大件物品和一些日常用品。駕駛按鈕位于主駕駛員正上方，方便駕駛員操控。

臥鋪配有獨(dú)立照明、閱讀燈和24v車載電源。臥鋪獨(dú)立照明在其他車廂也很少見。這次，徐工還煞費(fèi)苦心地為卡友們?cè)跐h風(fēng)G9臥鋪上安裝了獨(dú)立的照明設(shè)備，考慮到夜間休息區(qū)的照明問題。

徐工漢風(fēng)G9也在休息區(qū)的臥鋪上使出渾身解數(shù)。這次臥鋪配備了折疊餐桌，打開后正好在主駕和副駕之間，方便車內(nèi)人員用餐和物品擺放。折疊餐桌下方有一個(gè)抽屜式儲(chǔ)物格，可以存放一些個(gè)人物品。

徐工漢風(fēng)G9搭載550馬力405kw柴蔚WP13.550E501發(fā)動(dòng)機(jī)。

漢風(fēng)G9匹配12速更快的12JSD220TA變速箱。

后輪軸配備了4個(gè)鋼板彈簧和橫向穩(wěn)定桿，以提高車輛的穩(wěn)定性。

漢G9是針對(duì)重卡產(chǎn)品安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性的最高要求，整合利用全球頂尖技術(shù)資源，在汽車領(lǐng)域率先應(yīng)用最前沿技術(shù)而打造的新一代頂級(jí)卡車。很多細(xì)節(jié)體現(xiàn)的很到位，符合現(xiàn)在重卡的趨勢(shì)。

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徐峰汽車怎么樣

在本周開幕的2021上海車展上，首次參展的新品牌恒大汽車成為7.1號(hào)館C座，恒大展臺(tái)前看車的觀眾絡(luò)繹不絕。

此次恒大攜九款車型亮相車展，從恒馳1到恒馳9，涵蓋A級(jí)到D級(jí)轎車、SUV、MPV，陣勢(shì)龐大。在車展發(fā)布會(huì)上，恒大也表示將在2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超100萬輛，2035年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超500萬輛。

作為一個(gè)剛剛進(jìn)入汽車領(lǐng)域的新品牌，恒大為什么有這樣的底氣和信心實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)銷目標(biāo)？即使背靠世界500強(qiáng)企業(yè)恒大集團(tuán)，資金實(shí)力雄厚，造車也很復(fù)雜，還要面對(duì)造車新軍和傳統(tǒng)車企的競爭壓力。恒大未來將如何爭奪汽車市場(chǎng)？就這些問題，恒大高層與媒體進(jìn)行了深入交流。

恒大:與自己競爭，爭取最好。

恒大一直堅(jiān)持一個(gè)理念，那就是不擇手段最好，而恒大集團(tuán)董事局主席許家印把恒大新能源汽車的發(fā)展定位也符合這個(gè)理念:核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先，產(chǎn)品質(zhì)量必須世界一流。

根據(jù)這一定位和目標(biāo)，恒大選擇了與騰訊、百度兩大互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭在智能科技驅(qū)動(dòng)方面展開合作，構(gòu)建行業(yè)獨(dú)有的雙生態(tài)系統(tǒng)。

選擇騰訊，恒大新能源汽車集團(tuán)總裁劉永卓表示是因?yàn)槠湓贠S和車載智能操作系統(tǒng)領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì)。騰訊智慧出行駕駛艙系統(tǒng)總經(jīng)理潘家華進(jìn)一步介紹，一方面，騰訊與恒大聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品將允許用戶全語音操作；另一方面，騰訊可以充分發(fā)揮自身在內(nèi)容和創(chuàng)意資源方面積累的優(yōu)勢(shì)，為恒馳用戶提供生態(tài)服務(wù)。未來，騰訊將通過小程序逐步豐富恒馳的生態(tài)服務(wù)和應(yīng)用，致力于與恒大共同打造全球領(lǐng)先的具有用戶價(jià)值的車載系統(tǒng)。

目前恒大和百度在對(duì)外宣傳上的合作還是在智能網(wǎng)聯(lián)OS方面。百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理張表示，基于恒大領(lǐng)先的車載顯示系統(tǒng)和大屏顯示設(shè)備，百度可以將核心的AI技術(shù)包、云交互技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)和百度地圖應(yīng)用在恒馳智能駕駛艙中。未來，百度行業(yè)領(lǐng)先的人機(jī)駕駛地圖和人機(jī)駕駛AVP系統(tǒng)將與恒大進(jìn)行系統(tǒng)集成。

為了打造行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛艙，除了與騰訊、百度的深度合作，恒大還有自己不同于競爭對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。作為在地產(chǎn)、旅游、金融等諸多領(lǐng)域深度布局的恒大集團(tuán)，恒大自身的生態(tài)也將與恒馳汽車全面對(duì)接。

事實(shí)上，恒大的頂尖人才并不僅僅停留在與巨頭企業(yè)的合作上，在供應(yīng)商和人才吸納方面也只選擇頂尖人才。例如，2019年10月，恒大與15位全球設(shè)計(jì)師簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造全球頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)；同年11月，恒大與ZF、本特勒、德爾福、博世、麥格納、大陸等60余家汽車零部件企業(yè)簽約合作。

尋求資源的最佳配置，目前恒大的目的不是超越競爭對(duì)手。其實(shí)恒大并不假裝是競爭對(duì)手，他們只是想把造車做好。劉永卓坦言:“我們現(xiàn)在是按照自己的定位和宏偉目標(biāo)在奮進(jìn)，所以在達(dá)到目標(biāo)之前，我們不會(huì)輕易停下來和別人比較。這其實(shí)不是我們想做的?！?/p>

合作與自研齊頭并進(jìn)。

造車最難逾越的門檻是技術(shù)，恒大自然繞不過去。恒大已經(jīng)收購了所有能用錢直接買到的技術(shù)，比如荷蘭e-traction和英國Protean的輪轂電機(jī)技術(shù)，F(xiàn)EV和本特勒研發(fā)的3.0新能源汽車底盤等。，還有一些無法獲得的先進(jìn)技術(shù)通過合作吸收。從此，恒大有了足夠的核心技術(shù)儲(chǔ)備。

恒大智能科學(xué)院院長助理徐峰表示，恒馳汽車目前擁有自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能通信、軟件技術(shù)、深度人工智能技術(shù)、智能車庫七大核心技術(shù)儲(chǔ)備。在這些核心技術(shù)板塊上，恒大目前主要是與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)，但自研團(tuán)隊(duì)也在跟進(jìn)建設(shè)。恒大堅(jiān)信，未來的主機(jī)廠必須具備強(qiáng)大的核心自研能力和軟件集成能力。

值得注意的是，恒大強(qiáng)調(diào)動(dòng)力電池將是自主研發(fā)產(chǎn)品。劉永卓這樣解釋自研電池的原因:“因?yàn)楹愦笠?025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬輛的目標(biāo)，指望電池的保障和供應(yīng)給一兩家電池供應(yīng)商是不現(xiàn)實(shí)的。所以我們?cè)谶M(jìn)軍新能源汽車的時(shí)候，也已經(jīng)布局了動(dòng)力電池產(chǎn)品。這兩年我們更專注于加強(qiáng)R&D實(shí)力，加強(qiáng)自主研發(fā)，“電池的自研意味著產(chǎn)品的供應(yīng)更有保障，同時(shí)也讓企業(yè)解決用戶在新能源汽車上的痛點(diǎn)，包括安全和續(xù)航。

據(jù)悉，為了更好地組建電池R&D團(tuán)隊(duì)，恒大特意邀請(qǐng)韓國SK集團(tuán)電池研究院院長李俊秀及其團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人留在深圳，領(lǐng)導(dǎo)恒大電池研究院進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。預(yù)計(jì)今年下半年，恒大自主研發(fā)的動(dòng)力電池將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

回到恒馳產(chǎn)品本身，恒大這幾年的研發(fā)努力，成績斐然。甚至與貼著智能標(biāo)簽的造車新勢(shì)力相比，恒大還有一系列自主研發(fā)的黑科技應(yīng)用于恒馳。劉永卓表示，恒馳擁有環(huán)繞式1.2m超寬曲面屏、全球首個(gè)航天級(jí)智能座艙、最先進(jìn)的超級(jí)計(jì)算機(jī)平臺(tái)、業(yè)界領(lǐng)先的雙AR導(dǎo)航技術(shù)和可定制的全息投影AI助手。徐峰補(bǔ)充道，未來恒馳還將配備激光雷達(dá)、高精地圖等自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前相關(guān)技術(shù)方案正在研究中。

截至目前，恒大雖然進(jìn)入汽車領(lǐng)域的時(shí)間不長，但卻以驚人的速度在短時(shí)間內(nèi)積累了技術(shù)，構(gòu)建了全產(chǎn)業(yè)鏈體系。營銷方面，恒大拓展線上線下銷售渠道。線下恒大建設(shè)36家恒馳會(huì)展體驗(yàn)中心，1600家恒馳銷售中心，3000家自營和授權(quán)維修售后服務(wù)中心。線上恒大與房車寶合作，連接超1300萬車主。

至此，恒大萬事俱備，只欠交車。劉永卓透露，恒大將在今年四季度投入試生產(chǎn)，明年完成大規(guī)模交付，預(yù)售時(shí)間最快在今年年底。不過，恒大高層并未透露恒馳的價(jià)格會(huì)定在哪個(gè)區(qū)間。

恒大的造車風(fēng)格和恒大的足球隊(duì)很像。簡單粗暴豪邁，別人很難復(fù)制造車路線。不過能不能成功，還是等恒馳的價(jià)格出來再下定論比較好，雖然就恒大目前的情況來看，他是志在必得。