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EK3的原始動(dòng)力來(lái)自D15Z4，1.5升排氣，單頂置凸輪軸，16氣門，106馬力，五速手動(dòng)或四速自動(dòng)可選，典型的家庭代步車配置。最可怕的是同門兄弟EK4本田配了一代“名妓”B16A，還有188輛更差的B16B EK9 Type R，都誘惑著那些不甘平凡的EK3車主們一直“蠢蠢欲動(dòng)”。不過(guò)也為準(zhǔn)備離場(chǎng)的EK3提供了一個(gè)很好的解決方案。EK3的移植方案有很多。除了上面提到的兩個(gè)，更多人會(huì)傾向于DC2 Type R以上的200馬B18C，甚至K20A的移植方案也很常見(jiàn)。今天的EK3來(lái)自B16A陣營(yíng)，移植B16A最大的好處就是原位，不需要修改發(fā)動(dòng)機(jī)腳位，一落地就可以走。B16A榮耀太多。它是本田歷史上最早采用VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是全球首款功率超過(guò)100馬力的1.6L民用發(fā)動(dòng)機(jī)。B16A在Integra RSI(DA6)出道，而在思域成名。到EK4的時(shí)候，B16A已經(jīng)是第二代了。與EF時(shí)期的第一代相比，壓縮比提升到了10.4:1，最大馬力達(dá)到了170匹。別忘了這是一輛賽車。原來(lái)的B16A滿足不了需求。把發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化到極致真的很重要。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部我們看不到的是另一個(gè)世界。鍛造活塞、連桿、高角度凸輪軸、鈦合金氣門、氣門彈簧、鍛造鈦帽、大小軸瓦等一系列有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。，已經(jīng)給B16A帶來(lái)了從頭到腳的全方位包裹。今天與過(guò)去不同。為了適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)，B16A不再是人們認(rèn)為的“溫順”的原廠發(fā)動(dòng)機(jī)。

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&&&本田08款element suv外觀厚重，將2.4升i-vtec四缸發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)至166馬力(比06款多10馬力)，并配備全新五速自動(dòng)變速箱(取代原有四速自動(dòng)變速箱)，標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入和更時(shí)尚的儀表盤和方向盤。Lx和ex車型還配備了新的大燈和散熱器格柵，輪拱和門把手采用了與車身相同的顏色(ex車型)。與之前的車型一樣，element也提供了兩種選擇:標(biāo)準(zhǔn)前輪驅(qū)動(dòng)和可選的四驅(qū)。

&&& Sports element sc，配備運(yùn)動(dòng)懸掛和降低行駛高度，18英寸合金輪轂，特殊格柵，投影大燈和同色車身涂裝。內(nèi)部包括地板地毯、中控臺(tái)帶水杯支架的音頻接口和儀表板上的黃色背光。element系列的入門級(jí)lx前輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為19575美元(約合人民幣14.92萬(wàn)元)，四驅(qū)和自動(dòng)變速箱的ex車型售價(jià)為23875美元(約合人民幣18.19萬(wàn)元)。

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