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宗申新追求150和豪爵GZ150E比哪款好

其實(shí)排量和定位相同的不同品牌的車有價(jià)格差異是很正常的。不可能每輛摩托車都保持同樣的價(jià)格。車型和品牌價(jià)值是有差異的，所以有差異是正常的。

豪爵GZ150E平均售價(jià)1.23萬。

宗追求150，平均售價(jià)在8000元左右。

這兩款車型的差價(jià)已經(jīng)達(dá)到了4000。理論上講，都是屬于自己的品牌。另外，車型的定位和排量基本一致，即使有差別也不會那么大。那么是什么導(dǎo)致了這種差異呢？

其實(shí)這里的原因很簡單，因?yàn)閮蓚€(gè)模特的前世是完全不一樣的。GZ150是一款帶金鑰匙的經(jīng)典美系巡航王子車，而新追求150是一款不起眼的小王子，所以不同的車輛背景讓新追求150只能低價(jià)出售。

GZ150E的前身是豪爵鈴木GZ150，其經(jīng)典程度不亞于早期的GN125。即使是在2018年，這款車也高居王侯座駕之首。當(dāng)時(shí)新追求150的前身也可能叫追求125。很多騎手都不知道會有這樣的車。就算你現(xiàn)在問你的朋友，宗申新追求150可能十個(gè)人有八個(gè)。

GZ150E之所以能成為經(jīng)典車型，主要是因?yàn)檫@款車的品質(zhì)會出眾，不會磨損損壞，而小王子的很多自主品牌根本沒有實(shí)力正面對抗，甚至合資車型中唯一的王子車都被它抹平了，所以品質(zhì)才是這款車的第一核心競爭力。

但是為什么鈴木之后的豪爵GZ150E敢賣高價(jià)？首先，這款車有沒有鈴木標(biāo)志并不重要。在整個(gè)生產(chǎn)過程中，豪爵消化了這款車的所有技術(shù)，所以質(zhì)量和老款一樣。有了這樣的硬實(shí)力，其價(jià)格比同排量同定位車型更有資本，宗對同150王子車的追求只能是體現(xiàn)其核心競爭力的價(jià)格戰(zhàn)。

通過上面的介紹，我們可以看到不同的車輛背景，不同的質(zhì)量保證，使得兩款車型存在價(jià)格差異，所以它們存在差異是正常的。但如果你想說花高價(jià)買GZ150E是否值得，那就需要個(gè)人做出選擇。如果你能看到它潛在的優(yōu)勢，值得分享。如果你看不到，那就不值得。很簡單，不用太糾結(jié)。

宗申有座高700以下的摩托車嗎

讓我們數(shù)數(shù)有沒有，看看就知道了。畢竟宗申還有很多車型，那就從它的高端品牌SEkelon開始吧。

目前科龍品牌的車型主要有RX系列、RT3、復(fù)古運(yùn)動RE3、RZ3S和RA2。從這些車型的車身結(jié)構(gòu)來看，其中RT3、RE3和RA2的座椅高度較低。

三款車型都可以算是同級別中較低的座椅高度，其中RT3的座椅高度為755，而RE3的座椅高度保持在770mm，RA2的座椅高度低于前兩款，保持在715mm，但似乎這三款車型的座椅高度還是不能滿足題主的要求。

接下來看看宗申品牌有沒有符合主題車主要求的車型。這個(gè)品牌的車型主要包括復(fù)古車、王子車、跨騎自行車和滑板車。從他們的車身結(jié)構(gòu)來看，有王子車RA1和滑板車MO悅，它們的座椅高度都比較低。但似乎RA1還沒有推出電噴版，MO悅的座椅高度保持在720mm，沒有辦法滿足主題車主的要求。

通過上面的簡單介紹，我們可以看到宗申自己的品牌并沒有座椅高度低于700mm的摩托車，所以想要在這個(gè)品牌中找到低座高車型的主體夢想只能破滅，而尋找低座高車型無非是想雙腳著地。在這樣的需求下，我們可以找一輛實(shí)車感受一下，看看宗申Sekelon RA2能否滿足雙腳落地的需求。畢竟有時(shí)候書上的數(shù)據(jù)只是一個(gè)數(shù)字，和實(shí)際的騎行效果不一樣，所以實(shí)車找感覺比較靠譜，在這種需求下，萬一雙腳著地呢？