国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

國(guó)產(chǎn)十大汽車品牌排行

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)車企實(shí)力不斷增強(qiáng)，消費(fèi)者購(gòu)車觀念日趨理性，涌現(xiàn)出一批自主品牌，其中知名的有長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、比亞迪等。國(guó)產(chǎn)車排行榜上誰(shuí)是老大？哪個(gè)產(chǎn)品最好的國(guó)產(chǎn)車排名第一？我們來(lái)看看國(guó)內(nèi)十大汽車品牌的排名。第一名有點(diǎn)意外。

1.第一名——吉利

吉利在1997年進(jìn)入汽車領(lǐng)域比較晚，在轎車和SUV領(lǐng)域的綜合實(shí)力非常強(qiáng)。其博瑞、博越、帝豪、袁晶等十余種車型產(chǎn)品，已覆蓋A級(jí)、B級(jí)、SUV乘用車品類。收購(gòu)了豪華品牌沃爾沃之后，更是風(fēng)生水起。以簡(jiǎn)單粗暴有效的方式在國(guó)內(nèi)外廣受好評(píng)，在國(guó)內(nèi)十大汽車品牌中排名第一當(dāng)之無(wú)愧。

2.第二名——長(zhǎng)城

長(zhǎng)城建于1984年，歷史悠久。它以皮卡起家，專注于SUV領(lǐng)域。和吉利相比，是偏學(xué)生。然而，自2003年哈弗品牌、2009年哈弗H3、后來(lái)的哈弗H6推出以來(lái)，在SUV領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，并且蒸蒸日上，打破了十多年前SUV被合資品牌壟斷的市場(chǎng)格局。可以看出，它在國(guó)產(chǎn)車榜單中是相當(dāng)有實(shí)力的。

3.探花——奇瑞

奇瑞作為一家良心企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)最成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也是唯一一家做到10萬(wàn)公里無(wú)任何質(zhì)保問題的汽車廠商。進(jìn)入國(guó)內(nèi)十大汽車品牌前三名，與年輕一代競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)步，是非常好的。但多品牌戰(zhàn)略并不適合自主品牌目前的發(fā)展，多層定位不僅分散了競(jìng)爭(zhēng)力。

4.進(jìn)士-長(zhǎng)安

擁有100多年軍工背景的長(zhǎng)安，在造車質(zhì)量上可以放心，但品牌影響力不夠，在國(guó)內(nèi)十大汽車品牌中排名第四。長(zhǎng)安汽車涵蓋了微型汽車、轎車、公交車、卡車、SUV等乘用車領(lǐng)域，是一家一直用心發(fā)展自己汽車品牌的企業(yè)。

5.龔氏-比亞迪

雖然比亞迪之前名聲沒那么大，但幾乎成了低端車的代表。但隨著國(guó)家乃至全球節(jié)能減排舉措的推進(jìn)，新能源汽車是大勢(shì)所趨，電池是新能源汽車的核心部件。經(jīng)過多年的技術(shù)積累，終于可以投入使用，所以搭上了政府扶持的順風(fēng)車，在新能源道路上越走越好。

6.匯源-傳祺

不切入低端市場(chǎng)的傳祺，一定要有很大的個(gè)性。作為2010年推出的新一代品牌，結(jié)合廣汽多年的合資經(jīng)驗(yàn)，尤其是與豐田漢蘭達(dá)、福特夏普相媲美的廣汽傳祺GS8，在這一領(lǐng)域拿了一塊大蛋糕。

7.舉人一汽

很多人說起一汽，都會(huì)想到紅旗，但一汽集團(tuán)子品牌多達(dá)12個(gè)，就像一個(gè)“汽車帝國(guó)”。當(dāng)然也有一些合資品牌，存在度非常高?？梢哉f一汽在中國(guó)占了半壁江山，真的不是開玩笑。

8.杰元-佐捷

Zotye成立于2003年，是一家神奇的汽車公司。雖然總是背負(fù)罵名，在罵名中成長(zhǎng)，但品牌的影響力還是不錯(cuò)的，已經(jīng)在三四線城市站穩(wěn)了腳跟。因?yàn)槠洚a(chǎn)品的模仿程度高，一直是人的責(zé)任，甚至公司坦言:我們不夠強(qiáng)，只能先復(fù)制。難怪網(wǎng)友開玩笑說:如果這輩子能開上自己想要的豪車，那就指望Zotye了。

9.學(xué)者-BAIC

自2010年成立以來(lái)，BAIC已有89年的歷史，但一直不受大眾青睞。首先是缺少核心技術(shù)，組裝不好。雖然涉及轎車、SUV、新能源，但由于缺乏歷史口碑，國(guó)內(nèi)十大汽車品牌排名倒數(shù)第二。

10.龔升-海馬在中國(guó)汽車工業(yè)的歷史上，海馬汽車曾經(jīng)是最有機(jī)會(huì)從自己的汽車品牌中脫穎而出的汽車品牌。然而，受日本經(jīng)濟(jì)泡沫的影響，我曾經(jīng)為馬自達(dá)生產(chǎn)汽車。從海馬汽車多年的年報(bào)可以看出，它包括房地產(chǎn)、營(yíng)業(yè)廳、物業(yè)公司、金融投資、小額貸款等。可見其在困難時(shí)期依然不務(wù)正業(yè)，真的是讓海馬的生存堪憂，所以只能排在國(guó)產(chǎn)車榜的最后。

國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車有那些區(qū)別

國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車有區(qū)別嗎？我們通常把它們分為三大類車，即美系車、歐系車和日系車。美國(guó)汽車擁有發(fā)達(dá)的技術(shù)和雄厚的資本。無(wú)論是通用、福特還是克萊斯勒，都有著動(dòng)力強(qiáng)勁、極致豪華、用料奢侈、乘坐安靜、安全駕駛、通過性好等突出優(yōu)勢(shì)。對(duì)于中國(guó)老百姓來(lái)說，最大的劣勢(shì)就是油耗高。但近年來(lái)，美國(guó)汽車公司通過兼并吸收了歐洲和日本汽車系統(tǒng)的理念和技術(shù)，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)特點(diǎn)推出了一些經(jīng)濟(jì)實(shí)用的汽車，比如目前福州駕校流行的歐寶系列和福特蒙迪歐。歐系車最大的特點(diǎn)就是個(gè)性張揚(yáng)，最著名的四大品牌更是異彩紛呈:馳騁的豪華和高貴的品質(zhì)早已成為尊嚴(yán)的象征；寶馬給追求駕駛極限的人帶來(lái)最高層次的享受；沃爾沃被稱為世界上最安全的汽車；奧迪一直倡導(dǎo)領(lǐng)先技術(shù)，同時(shí)以其高性價(jià)比征服了越來(lái)越多的成功家庭。此外，法國(guó)的標(biāo)致和雪鐵龍是歐洲車系中最貼近普通人的產(chǎn)品，意大利的法拉利和保時(shí)捷是世界知名的跑車。日系車也可以包括韓國(guó)和臺(tái)灣省，無(wú)論是豐田、日產(chǎn)、本田還是三菱的車還是越野車，其節(jié)能性和性價(jià)比都是無(wú)可匹敵的。韓國(guó)的大宇、現(xiàn)代、起亞也是后起之秀。它們的共同特點(diǎn)是技術(shù)高超、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，這也是日系車在中國(guó)受歡迎的主要原因。國(guó)產(chǎn)車在很大程度上是建立在三大汽車體系的基礎(chǔ)上，在合理吸收其長(zhǎng)處并充分考慮中國(guó)國(guó)情后發(fā)展起來(lái)的。其中，歐洲車分別位于桑塔納、帕薩特、Polo、一汽-大眾奧迪、寶來(lái)、捷達(dá)、神龍富康、畢加索等。美系車有上海通用的別克、北京的切諾基、金杯通用的雪佛蘭等。日系車、羚羊長(zhǎng)安汽車、廣州本田、奧德賽、風(fēng)神藍(lán)鳥、長(zhǎng)風(fēng)獵豹等。所以在開發(fā)計(jì)劃購(gòu)買中，我們面臨的是進(jìn)口車還是國(guó)產(chǎn)車的選擇。在很多人的觀念中，不管是一方面，進(jìn)口車在他們心目中的地位比國(guó)產(chǎn)車高，但從消費(fèi)者的角度來(lái)看，都不應(yīng)該考慮得那么簡(jiǎn)單。從質(zhì)量上看，進(jìn)口車比國(guó)產(chǎn)車好，但綜合分析利弊。進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車要貴得多，其中各種稅目、配件和未來(lái)特許權(quán)使用費(fèi)和折舊費(fèi)的價(jià)格中有相當(dāng)比例是比較高的。它不是“力量型”。誰(shuí)買進(jìn)口車都要權(quán)衡性價(jià)比。無(wú)論是“老三樣”(桑塔納、富康、捷達(dá))還是“四小名人”(李霞2000、賽歐、派利奧、POLO)，以及公務(wù)車、別克、奧迪的寬度，只要找到它們的“血脈”，就知道，這些車型在國(guó)際市場(chǎng)上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而在內(nèi)地推出的外國(guó)車也是以同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。他們做什么，我們必須接受嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督。組件必須嚴(yán)格按照原來(lái)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足中國(guó)用戶的需求，廠商可能會(huì)減少一些配置。比如減少排量，自動(dòng)變手動(dòng)等。，但本質(zhì)上，它并不影響整車的質(zhì)量。所以決策車，當(dāng)車輛是進(jìn)口或者國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，理論上不要考慮太多。國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車的質(zhì)量確實(shí)存在差距，零部件和裝配質(zhì)量的主要質(zhì)量問題就是差距。這些只能解決服務(wù)。未來(lái)成本從車輛維修和零配件供應(yīng)的角度來(lái)看，進(jìn)口車沒有任何優(yōu)勢(shì)。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和更多的中國(guó)制造汽車，相對(duì)便宜的維修勞動(dòng)力和配件，更周到的服務(wù)；進(jìn)口車發(fā)生事故或故障，維修比較麻煩。進(jìn)口汽車配件進(jìn)口汽車價(jià)格昂貴，假冒偽劣產(chǎn)品多，難以防范。由于進(jìn)口車的結(jié)構(gòu)和風(fēng)格變化很快，一輛車只能活幾年。一旦汽車熄火，備件供應(yīng)就成了問題。同時(shí)，一些技術(shù)不全的維修人員面對(duì)絡(luò)繹不絕的國(guó)外新車，無(wú)法快速適應(yīng)，提供高質(zhì)量的服務(wù)。因此，舊進(jìn)口車的維修難度更大，費(fèi)用更高。面對(duì)15年的汽車，國(guó)產(chǎn)車足以應(yīng)付舒適的生活。對(duì)于大多數(shù)工薪階層來(lái)說，還是選擇國(guó)產(chǎn)品牌汽車為好。無(wú)論從經(jīng)濟(jì)考慮還是實(shí)際便利性考慮，選擇國(guó)產(chǎn)品牌汽車都是明智的。