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長安ev和比亞迪e1

低價305km續(xù)航，成熟動力養(yǎng)車省錢，充電快好停車，實拍比亞迪e1

其實迷你滑板車并不是一個新概念。以前這種車也叫A00級車，火了一段時間。比如奇瑞QQ、雪佛蘭樂馳、比亞迪F0等都是這個級別的車型，而這些車型的主要特點就是低價實惠的代步車。但是，這種車已經(jīng)火了一段時間了。車雖然便宜，但是回來還得加油保養(yǎng)，而且養(yǎng)車的費用也不低。其實還是買貴一點的車好。所以A00級車火的快，熱度下去的也快。但最近的純電動熱潮，讓A00級市場有了新的活力。有了純電，節(jié)省了燃料和維護費用，回歸低價靈活交通本質(zhì)的迷你代步車又火了。這次我們來介紹一款純電動迷你代步車，比亞迪e1。

比亞迪e1的外形由比亞迪熱銷的迷你滑板車比亞迪F0改變而來。首先前臉換成了帶孔的封閉式設(shè)計，大燈換成了LED設(shè)計，整車的制造工藝和做工都有了很大的進步。所以雖然還是比亞迪F0的外形，但是精致程度已經(jīng)遠非當(dāng)年。

比亞迪的車身長度只有3465mm。在極其緊湊的迷你滑板車領(lǐng)域，它也是四門車型中較小的一款。同時前后輪基本都在最靠近車前或車后的位置。倒車、穿梭車流或在停車位停車都極其靈活，就像開大型卡丁車一樣。

車尾的做工提升了不少，但設(shè)計變化不大。我個人不喜歡后擋風(fēng)玻璃的這種小尺寸一體式尾門，但也保留了下來。

外觀沒變是真的，但內(nèi)飾變化很大。如果F0的內(nèi)飾不能投入現(xiàn)在的技術(shù)和設(shè)計，比亞迪會直接穿上新能源汽車最新的內(nèi)飾設(shè)計，比亞迪特色的懸浮式液晶屏，全液晶儀表。半懸掛的中島設(shè)計和比亞迪大部分純電動車幾乎一模一樣。此外，比亞迪e1的全液晶儀表尺寸更大、更清晰、更直觀，還配備了倒車影像、車聯(lián)網(wǎng)、遙控啟動等實用配置。，都比別人強很多。

座椅形狀不一樣，但是超薄設(shè)計還是那樣，整體舒適度不好。又平又硬，典型的大板凳。

后排座椅同樣舒適，但四門設(shè)計讓上下車更快捷。同時F0上的通風(fēng)窗換成了升降窗，這也是需要改進的地方。

比亞迪的三電系統(tǒng)是自己的技術(shù)，實力很強。e1的前置永磁同步電機功率61馬力，扭矩110?！っ住ｋ姍C的扭矩很猛，比原來F0的小三缸發(fā)動機強很多。另外，它像大型卡丁車一樣靈活。這輛車在城市里開起來很有趣。32.2kWh的動力電池組在小型車中算是比較大的了。工信部續(xù)航里程305km，更別說DC快充充80%的電需要0.5小時。這個三電系統(tǒng)很有價值。

然后，純電又把曾經(jīng)的比亞迪F0重新帶回了消費者的視野，同時，增強的科技性能配上更好的配置。在這個迷你代步車死灰復(fù)燃的時代，比亞迪盤活了一款經(jīng)典車型，以更好的品質(zhì)和更高的配置，搭配更好的動力，開發(fā)出成本更低的三電系統(tǒng)。比亞迪e1的化身給你帶來了一輛真正的公共代步車。

長安ev15電池怎么樣

新能源汽車的安全性一直為消費者所關(guān)注，尤其是發(fā)生事故時，動力電池的不穩(wěn)定性會在瞬間暴露出來，很多新能源汽車發(fā)生事故后會引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸。

本來比亞迪主推的磷酸鐵鋰電池即使在高溫下也非常穩(wěn)定安全，這么多年也很少出問題。但也有明顯的缺點，即能量密度不高，一般在120wh/kg左右，寒冷天氣下續(xù)航收縮嚴(yán)重，帶來兩個問題。前者要求新能源汽車攜帶更多的電池，但是這些額外的電池會消耗大量的電量，也就是說攜帶更多的電池并不會同樣比例的增加續(xù)航時間，但是車企的成本一點也不會少。此外，冬季嚴(yán)重縮水也制約了新能源汽車的使用，不利于新能源汽車的發(fā)展。

在這樣的情況下，能量密度上限更高的三元鋰電池迅速崛起，現(xiàn)在普遍達到160wh/kg左右，甚至180wh/kg。而且它們在寒冷條件下的表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，成為了車企的寵兒。雖然成本略高，但在更長續(xù)航里程的誘惑下，。就連主打磷酸鐵鋰電池的比亞迪也轉(zhuǎn)向了三元鋰電池。乘用車已經(jīng)更換為三元鋰電池，只有公交車等商用車?yán)^續(xù)使用磷酸鐵鋰電池。

但2019年以來，使用高密度三元鋰電池的新能源汽車事故頻發(fā)，讓不少消費者擔(dān)憂。與此同時，磷酸鐵鋰電池也取得了一些進展，一些電池供應(yīng)商已經(jīng)將能量密度提高到了140wh/kg。在工信部近日公布的新能源汽車名單中，新奔奔EV被磷酸鐵鋰電池取代，同時作為微型電動車，續(xù)航也能達到300公里左右的主流?？梢姲踩愿叩牧姿徼F鋰電池還是有很多優(yōu)勢的，尤其是搭配安全系數(shù)更低的微型電動車。一旦發(fā)生事故，還可以避免電池起火爆炸造成更大的損失。很多像江淮這樣的新能源車也是配備磷酸鐵鋰電池的。

如果磷酸鐵鋰電池能夠在微型電動車和商用車上繼續(xù)占據(jù)一定的市場份額，同時電池供應(yīng)商提高磷酸亞鐵鋰的能量密度，相信新能源汽車會變得更加安全。