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萬元以下最省油的摩托車是那款

萬元以下的摩托車還是蠻多的，這些車型中也有一些油耗優(yōu)秀的摩托車。然而，由于它們之間的車型結(jié)構(gòu)和排量不同，所謂的最省油的摩托車可能并不公平。因此，下面結(jié)合車型和排量簡(jiǎn)單介紹幾款相對(duì)省油的摩托車。

交叉循環(huán)

在一萬元跨騎自行車中建造雅馬哈的田健150z可以被視為燃油經(jīng)濟(jì)性的先驅(qū)。因?yàn)檫@款車搭載了雅馬哈的和創(chuàng)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，每百公里綜合油耗可以低至1.9L，這是很多150車型都無法達(dá)到的水平。甚至一些125跨車也不一定有這樣的表現(xiàn)。另外這款車的油箱容積比較大，所以它的可用續(xù)航里程基本可以保持在690公里左右，以此類推。

小型摩托車

萬元以內(nèi)的踏板車可能比跨騎自行車多，各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)的車型會(huì)更多。不過就油耗表現(xiàn)而言，濟(jì)南鈴木的UU125會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楦鶕?jù)實(shí)際車輛表現(xiàn)來看，這款車的百公里綜合油耗可以低至2升，而同排量的其他車型基本都會(huì)是2.2L，所以這款車在油耗表現(xiàn)上會(huì)有一定的實(shí)力。

下層

雖然市場(chǎng)對(duì)彎道摩托車的需求有所放緩，但萬元以內(nèi)還是會(huì)有一批比較好的底托。這些車型的油耗表現(xiàn)是萬元以內(nèi)所有摩托車中最低的。其中，有一些油耗出色的車型，比如本田威武、雅馬哈T115。其中，T115可以進(jìn)一步降低underbone的油耗水平，因?yàn)檫@款車的百公里綜合油耗可以低至1.5L，而其他車型基本會(huì)在1.6-1.8l之間。

以上是幾款萬元以內(nèi)相對(duì)省油的車型。如果只談?dòng)秃牡脑?，造雅馬哈系列車型會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闊o論是跨騎自行車還是underbone的品牌車型都能展現(xiàn)出更強(qiáng)大的一面。即使是題主關(guān)注的喬格125對(duì)陣豪爵的Eagle125，喬格125也會(huì)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，所以關(guān)注油耗可以重點(diǎn)打造雅馬哈的車型。

但拋開油耗不說，巧歌125明顯不如豪爵Eagle125，因?yàn)檫@兩款車型的性能取向完全不同。巧格125注重實(shí)用性，豪爵Eagle125則強(qiáng)調(diào)騎行性能。因此，這兩種模式之間的選擇主要取決于其績(jī)效導(dǎo)向和個(gè)人對(duì)模式的最終需求。

網(wǎng)上幾十元賣的汽車增壓器有作用嗎

幾十個(gè)增壓器只是一個(gè)玩具，只能叫電風(fēng)扇。能起到心理暗示的作用，內(nèi)馬力提高。其實(shí)這個(gè)增壓器并不能增加進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，也會(huì)適得其反，阻礙進(jìn)氣，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

渦輪增壓可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。在排量相同的情況下，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量可以燃燒更多的燃油。根據(jù)空氣體流量計(jì)，ECU指導(dǎo)噴嘴噴油，控制噴油時(shí)間使空燃油比保持在14.7:1左右。因此，進(jìn)氣量增加時(shí)，噴油量會(huì)自動(dòng)增加，燃油增加后釋放的熱量自然也會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率自然也會(huì)增加！

但是，空燃油比/混合氣濃度不能隨意調(diào)整。比如有人說既然增加噴油量可以提高動(dòng)力，為什么不增加發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量呢？當(dāng)進(jìn)氣量不變時(shí)，增加噴油量不能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。這種情況下，空燃油比低，混合氣濃度過高，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)降低，運(yùn)行不穩(wěn)定，排氣管會(huì)被打爆。

在排量不變的情況下，只有增加進(jìn)氣量才能增加發(fā)動(dòng)機(jī)升程。因此，有了渦輪增壓器。渦輪增壓器工作時(shí)，轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘幾十萬轉(zhuǎn)，進(jìn)氣歧管最大壓力可達(dá)2bra。

所以渦輪增壓器絕對(duì)不能隨意換成電風(fēng)扇。不僅速度要提高，動(dòng)力也要充足。小屋的電子渦輪增壓器這里就不詳細(xì)描述了。讓我們來看看真正的電動(dòng)渦輪增壓器:

這是博格華納最新的電動(dòng)渦輪增壓器，采用高效大功率無刷電機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，排氣壓力不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可在0.3s內(nèi)提升至7000 rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速范圍內(nèi)也能爆發(fā)100%扭矩！下圖為博格華納推出的48V混合動(dòng)力電動(dòng)渦輪增壓器:

這款渦輪增壓器是混合動(dòng)力的，電機(jī)不僅可以驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器工作，還可以回收一部分動(dòng)力。注意這里的關(guān)鍵詞是大功率高速無刷電機(jī)，工作電壓48V，最大功率14kw，最高轉(zhuǎn)速20萬rpm。

由此可見，大部分所謂的電子渦輪增壓改裝套件都是不靠譜的！沒有足夠大功率的電機(jī)，既不會(huì)有足夠高的速度，也不會(huì)有足夠高的壓力。這種增壓器不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)增加進(jìn)氣量，反而會(huì)阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少時(shí)功率也會(huì)降低。因此，這種未知的增壓器應(yīng)該盡量不要改裝。這樣的改裝只是為了提高你心中的馬力！實(shí)際變化不大，不然幾十塊幾百塊的增壓器早就被汽車廠搶回來了，安裝方便，成本低。