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一、故障的一般原因

1.空空氣濾清器堵塞。

2.噴油器故障，如霧化不良、滴漏或噴射壓力過高。

3.燃油系統(tǒng)壓力過高。如果回油管堵塞，供油過大，或調(diào)節(jié)器故障。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管泄漏，并且空過濾器很臟。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度降低。

6.點(diǎn)火系統(tǒng)能量太低。比如火花塞不牢固，導(dǎo)致積碳，影響燃燒質(zhì)量。

7、閥門密封不嚴(yán)，內(nèi)部泄漏。

8.缸筒和活塞之間的間隙太大。

9.接地線接地不良。例如發(fā)動(dòng)機(jī)接地線。

10.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低。

二，電子控制的原因

1.氧傳感器有故障。如果電源電路開路，無法加熱，則氧傳感器本身中毒或臟污。

2.空氣體流量計(jì)有故障。例如測(cè)量誤差或不平衡。

3.冷起動(dòng)噴油器有故障。

4.燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。如果機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器的true 空軟管損壞或堵塞，調(diào)節(jié)器有時(shí)會(huì)失去對(duì)true 空的控制，導(dǎo)致燃油壓力過高。

5.節(jié)氣門位置傳感器及其電路有故障。

6.進(jìn)氣壓力傳感器有故障。例如，不能提供正常的進(jìn)氣壓力信號(hào)。

7.冷卻液溫度傳感器有故障。例如，不能正確提供冷卻劑的溫度。

8.ECU計(jì)算機(jī)程序有故障。

9.裝配錯(cuò)誤。例如，將進(jìn)氣壓力傳感器的true 空管連接到進(jìn)氣管(應(yīng)連接到節(jié)氣門體)。

10.接地線接地不良。例如，氧傳感器的信號(hào)線與屏蔽地線擰在一起。

三。故障排除方法

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙，說明發(fā)動(dòng)機(jī)工作不好，供油系統(tǒng)混合氣過濃，說明車輛負(fù)荷情況與實(shí)際噴油量不符。

排氣管冒黑煙的原因很多，往往涉及機(jī)械、供油、進(jìn)氣、電控系統(tǒng)等多個(gè)方面。

在排除故障前，首先要分析上述系統(tǒng)對(duì)冒黑煙和高油耗的直接或間接影響，注意它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，這樣在排除故障時(shí)才能有的放矢。

上面說的冒黑煙的一般原因很容易查，但是查電控的原因比較難。從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，電控發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙故障最常見的原因在于電控。因此，在排除黑煙故障時(shí)，要注意以下三個(gè)方面。

1.傳感器是否損壞，輸入信號(hào)是否錯(cuò)誤。

傳感器損壞會(huì)導(dǎo)致黑煙故障。比如空氣體流量計(jì)、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器或其他重要傳感器損壞后，它們傳遞給計(jì)算機(jī)的信號(hào)(電壓或頻率)不能真實(shí)反映空氣體流量，使供油量異常增加，造成混合氣濃度過高。

2.True 空泄漏。

如果在維修時(shí)很難找到故障原因，這時(shí)就要用真空表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度，然后依次檢查所有空氣路是否漏氣?？梢杂冒颜婵找粋€(gè)一個(gè)切掉的方法。

3.其他原因

煙霧故障有的是傳感器損壞造成的，有的不是傳感器本身造成的，而是其他原因造成的，比如空漏氣減少空程度和調(diào)整不當(dāng)?shù)?。在?shí)際操作中，不要草率的更換傳感器，而是要追根溯源，根據(jù)其邏輯關(guān)系找到真正的原因。

處理方法:將車輛緩慢開到服務(wù)站進(jìn)行維修。行駛過程中，一定要隨時(shí)觀察儀表板和發(fā)動(dòng)機(jī)上指示燈的變化。