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最大馬力和最大扭矩哪個(gè)重要?

最大馬力和扭矩都很重要。

最大馬力:

是指一輛車(chē)所能達(dá)到的最大功率輸出，以Ps為單位，最大功率數(shù)據(jù)是同一個(gè)意思。功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。功率越大，速度越高，車(chē)的最高速度也越高。最大功率常用來(lái)描述汽車(chē)的動(dòng)力性能。

最大馬力影響的是汽車(chē)的最高時(shí)速，而扭矩影響的是汽車(chē)在加速過(guò)程中的強(qiáng)度，包括起步。從理論上講，扭矩越高，起步速度越快，從0-最高速度的時(shí)間越短。如果馬力大，扭矩不高，車(chē)速就會(huì)很慢，讓駕駛者感到力不從心。

最大扭矩:

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端輸出的扭矩用N.m/r/min表示，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中低轉(zhuǎn)速范圍，但會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的升高而降低。

最大功率最大馬力和最大扭矩有什么區(qū)別？

和功率扭矩是汽車(chē)的兩個(gè)最高指標(biāo)。

最大扭矩和最大功率的關(guān)系和區(qū)別:

對(duì)于普通家用車(chē)來(lái)說(shuō)，在確定最大功率和扭矩的時(shí)候，希望最大扭矩出現(xiàn)在最大轉(zhuǎn)速之前，越晚出現(xiàn)越好。而最大扭矩預(yù)計(jì)在速度增加后不久出現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩越高，最大能力越強(qiáng)。但是并不是說(shuō)車(chē)越大就越好，因?yàn)閷?shí)際上日常用車(chē)過(guò)程中基本不會(huì)用到最大功率，只有在急速加速時(shí)才會(huì)用到最大扭矩。通常情況下，更多的車(chē)輛處于中低功率和扭矩區(qū)域。日常駕駛中，最大扭矩比較實(shí)用，因?yàn)樽畲笈ぞ匾馕吨铀倏?，而最大功率只是在最高轉(zhuǎn)速下輸出，平時(shí)很少用到。

“最大扭矩”分析:

扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要參數(shù)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均扭矩，俗稱發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)動(dòng)力”。扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出越大，曲軸轉(zhuǎn)速變化越快，汽車(chē)的爬坡能力、起步速度、加速性越好。扭矩隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。當(dāng)速度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，扭矩不是最大值。最大扭矩只存在于某一轉(zhuǎn)速或某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，這是標(biāo)注最大扭矩時(shí)給出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速范圍。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中低轉(zhuǎn)速范圍，但隨著轉(zhuǎn)速的升高，扭矩反而會(huì)降低。扭矩的單位是牛頓米(N.m)或千克米(Kg.m)。與同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)相比，扭矩輸出越大，承載能力越大，加速性能越好，爬坡力越強(qiáng)，換擋次數(shù)越少，汽車(chē)磨損越小。尤其是在汽車(chē)零速起步的時(shí)候，體現(xiàn)出扭矩大的人提升快這一優(yōu)勢(shì)。

“最大功率”分析:

功率:功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。功率越大，速度越高，車(chē)的最高速度也越高。最大功率常用來(lái)描述汽車(chē)的動(dòng)力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kw)來(lái)表示，1馬力等于0.735 kW。最大功率是指供電單位時(shí)間內(nèi)電路元件上能量的最大變化，是一個(gè)有大小、有正負(fù)的物理量。此處指定了最大輸出功率。最大功率越大，電源可以加載的設(shè)備就越多。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率:決定最高車(chē)速和車(chē)輛中后期的加速能力；最大功率轉(zhuǎn)速越高，理論上能擠出的功率越多。最大功率越高，車(chē)輛理論最高速度越高，中后段加速能力越強(qiáng)。最大功率主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量、燃燒的燃油量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。功率值總是與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相結(jié)合，表示在該轉(zhuǎn)速下發(fā)出的功率。