特斯拉再次降價(jià)，國(guó)內(nèi)新能源車企該如何應(yīng)對(duì)?
2024-01-26
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更新時(shí)間：2024-01-26 00:03:58作者：佚名
特斯拉的降價(jià)已經(jīng)不令人稀奇了，但隨后引發(fā)的國(guó)內(nèi)新能源的“降價(jià)熱潮”卻值得我們消費(fèi)者關(guān)注。
一月六日，特斯拉中國(guó)宣布，其兩款國(guó)產(chǎn)車價(jià)格大幅下降，最高下降4.8萬元，成為2023年首家開始降價(jià)的汽車公司，其中Model 3直降2萬-3.6萬元，Model Y直降2.9萬-4.8萬元。
1月13日，AITO 問界官方也宣布了其下屬的問界M5 EV，問界M7車型降價(jià)，成為第一個(gè)跟進(jìn)特斯拉降價(jià)的國(guó)內(nèi)新能源品牌。其中問界M5 EV降低2.88萬-3萬元，問界M7除了頂配車型外，其他兩款車型均降價(jià)3萬元。
小鵬汽車官方也宣布了從1月17日起其部分車型的價(jià)格調(diào)整。調(diào)整后，小鵬P5與原來相比，下調(diào)了2.3萬元；小鵬P7下調(diào)3萬-3.6萬元；小鵬G3i下調(diào)2萬-2.5萬元
這么多家車企都跟隨特斯拉降價(jià)了，那么你認(rèn)為下一家跟進(jìn)降價(jià)的新能源汽車公司會(huì)是誰呢？有人說小鵬降價(jià)了，恐怕理想和蔚來也快了。的確，“蔚小理”一直是眾多新勢(shì)力汽車公司無可爭(zhēng)議的第一陣營(yíng)，相當(dāng)于形成了一個(gè)穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。只要其中一個(gè)角發(fā)生變化，其他兩個(gè)角也會(huì)發(fā)生變化。
不僅如此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，今年全年都是持續(xù)降價(jià)的趨勢(shì)，現(xiàn)在才剛剛開始。畢竟不降價(jià)意味著市場(chǎng)份額的損失，所以大家都會(huì)有所作為，但是降價(jià)的方式可能不一樣。
然而，特斯拉是有底氣進(jìn)行降價(jià)的。降價(jià)后，特斯拉Model y仍有近20%的毛利率。特斯拉Model 3改為一體式壓鑄車身后，其成本也將大大降低。另一方面，國(guó)內(nèi)新能源品牌基本上都在虧本賣車。即使是去年銷量超過180萬的冠比亞迪，毛利率也只有16%左右，更不用說其他品牌了。
可以說，現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)新能源汽車領(lǐng)域的水給弄渾了。在燃料汽車時(shí)代，無論是獨(dú)立品牌、合資品牌還是進(jìn)口品牌，每家企業(yè)都有默契。競(jìng)爭(zhēng)屬于競(jìng)爭(zhēng)，沒有人會(huì)破壞規(guī)則。然而，特斯拉幾乎走在了所有新能源汽車公司的對(duì)立面，成為了眾矢之的。
那么您認(rèn)為蔚來和理想是否也會(huì)降價(jià)呢？讓我們拭目以待吧。