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國(guó)際駕照怎么申請(qǐng)

只有你有自己的駕照，并且有你所在學(xué)校的中國(guó)大使館、領(lǐng)事館或語(yǔ)言中心批準(zhǔn)的駕照翻譯，你才能開(kāi)車出國(guó)。申請(qǐng)人持戶口簿、身份證或護(hù)照及駕駛證原件復(fù)印件申請(qǐng)駕駛證公證。

國(guó)際駕照是證明另一個(gè)國(guó)家的駕照在該國(guó)合格的翻譯文件。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)道路交通公約》，相關(guān)國(guó)際組織有權(quán)向在該國(guó)已經(jīng)有駕照的司機(jī)發(fā)放駕照。它的主要目的是消除司機(jī)在國(guó)外開(kāi)車時(shí)因不同國(guó)家對(duì)駕照的要求不同而遇到的障礙。

該國(guó)際公約在1923年、1943年、1949年和1968年進(jìn)行了多次修訂。英國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、日本、加拿大等180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署了《聯(lián)合國(guó)道路交通條例》并接受了這份文件。根據(jù)該公約，國(guó)際駕照必須與本國(guó)駕照一起使用才有效。駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，駕駛證使用的語(yǔ)言不是該國(guó)官方語(yǔ)言，出國(guó)旅行使用該國(guó)駕駛證時(shí)，可以使用國(guó)際駕駛證證件幫助駕駛員解決駕駛員與警察之間的語(yǔ)言障礙。

國(guó)際駕照不是駕照。僅是駕駛國(guó)官方機(jī)構(gòu)或駕駛國(guó)授權(quán)的其他機(jī)構(gòu)根據(jù)該國(guó)政府參加的《聯(lián)合國(guó)道路交通公約》，以公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)樣式，用英文/法文/俄文/中文/阿拉伯文/日文等語(yǔ)言出具的證明，證明駕駛?cè)顺钟性搰?guó)有效駕駛證。它的主要目的是幫助其他國(guó)家的警察了解必要的信息，如司機(jī)的姓名、地址、駕駛模式等。

國(guó)際汽聯(lián)為啥針對(duì)本田

為什么馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在1992年被國(guó)際汽聯(lián)禁止？似乎是1991年制定，1992年實(shí)施。為什么要禁止？發(fā)問(wèn)者:孟最好的回答是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕，功率超高，速度快。當(dāng)年787B的2.6自吸轉(zhuǎn)子可以輸出700馬力，比當(dāng)時(shí)的F1發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)。況且不是F1發(fā)動(dòng)機(jī)只能跑2個(gè)小時(shí)，還要跑24個(gè)小時(shí)。這是第一次參加。 勒芒這種歐洲主導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)，是不會(huì)允許外國(guó)廠商影響競(jìng)爭(zhēng)的，因?yàn)闉榱似胶鈿W洲主要廠商的利益，當(dāng)時(shí)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于犀利，所以勒芒不得不修改規(guī)則對(duì)其進(jìn)行限制，并以各種名目進(jìn)行限制。比如限制最小車重(輕量化轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)不再具備)，發(fā)動(dòng)機(jī)類型不限的群體降低最大油耗(直接命中轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高的弱點(diǎn))，對(duì)于油耗不限的群體只使用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)(直接使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么不好)，表面上是為了節(jié)能環(huán)保，實(shí)際上只是借口，就像當(dāng)年F1因?yàn)橹挥斜咎餃u輪發(fā)動(dòng)機(jī)而禁止渦輪一樣。 然而，馬自達(dá)沒(méi)有辜負(fù)它的期望。在即將因規(guī)則無(wú)法參賽的最后一年，投入巨資橫掃勒芒，成為亞洲唯一的勒芒冠軍，787B和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)從此成為傳奇。