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氣門間隙調(diào)整不當(dāng)過大或過小，不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、油耗、磨損和噪音，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。

間隙太大：當(dāng)進(jìn)排氣門開啟較晚時(shí)，進(jìn)排氣時(shí)間縮短，氣門開啟高度降低，改變了正常的配氣相位。由于進(jìn)氣不足，排氣不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。此外，配氣機(jī)構(gòu)部件的碰撞增加，磨損加速。此外，還會(huì)出現(xiàn)“飛跳”，即氣門升程規(guī)律和開閉不符合原設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致配氣相位改變，影響動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。間隙過?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零部件受熱膨脹，推動(dòng)氣門開閉不嚴(yán)，導(dǎo)致漏氣、功率下降，氣門表面積碳或燒焦嚴(yán)重，甚至氣門撞活塞?，F(xiàn)在市面上大部分車都采用液壓氣門挺桿，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門間隙，基本杜絕了這種現(xiàn)象。當(dāng)然，一旦損壞，只能更換，不能調(diào)整。