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小排量渦輪增壓發(fā)動機的利與弊端

小排量渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)點是驅動力猛、省油，驅動力的輸出方式更適合城市道路。 缺點是高速時壓力下降，高速行駛后勁不足，維護成本相對較高。 如今很多車都在使用小排量渦輪增壓發(fā)動機，甚至很多小排量渦輪增壓發(fā)動機性能車都發(fā)生過。 一些原廠搭載2.0t發(fā)動機的汽車，在沒有改裝的情況下，最大馬力達到了380匹，可見小排量渦輪增壓發(fā)動機的潛力。 渦輪增壓技術最初應用于飛機發(fā)動機。 飛機飛到空中間后，由于空空氣比較稀薄，發(fā)動機得不到足夠的進氣。 渦輪增壓技術的應用可以防止進氣不足的情況。 此后，渦輪增壓技術逐漸應用于汽車發(fā)動機。 小排量渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)點:1。在不增加排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量，可以提高驅動力，油耗不會增加太多。 2.小排量渦輪增壓發(fā)動機在低速時扭矩比較大，這種驅動力輸出方式更適合在城市道路行駛。 3.小排量渦輪增壓發(fā)動機改裝潛力很大，有些發(fā)動機不需要任何硬件改裝就能提升40或50馬力。 小排量渦輪增壓發(fā)動機的缺點:1。許多小排量渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)應用了小慣性渦輪來減少渦輪滯后，這將導致渦輪在高速時失去壓力。 2.高速行駛時會失去小排量渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢，高速行駛時自然吸氣發(fā)動機更好。

小鵬p7有哪幾種驅動形式

把特斯拉毛豆3設為主要競爭對手的小鵬p7可謂是近期新能源市場上的“當紅炸子雞”，擔任著上壓毛豆S，下打毛豆3的重任。它不但擁有“星際”主題加持的流暢柔美外型，更不缺超前豐富的智能配置，加上很好的性能表現(xiàn)和科學合理的售價，讓“中國特斯拉”的稱號更拉近一大截。但小鵬p7高低配的差價高達10萬余元，根據(jù)不同的驅動形式和續(xù)航里程共有2WD兩驅、4WD四驅兩種驅動形式、562km/586km/670km/706km四種續(xù)航版本可選。

外觀方面，p7屬于一目了然型。低動力的溜背車身也附帶了高檔車的費用。前臉采用純電動車常見的封閉式設計，配合可根據(jù)實際工況自動開閉的AGS主動式進氣格柵系統(tǒng)，造就了僅0.236的超低風阻系數(shù)，也貢獻了約40公里的額外續(xù)航里程。此外，p7的底部還設計了平整、低風阻的設計，完全覆蓋了底部護板。在整流器的配合下，尾流進一步優(yōu)化，最終打造出近乎平坦的低風阻底盤。除了外觀和底盤，如半隱藏式雨刷、隱藏式夢幻把手、后視鏡低風阻處理等。不容忽視。側面的四扇無邊框門也是顏值加分，尾部和前臉都是分體式貫穿式設計，視覺上更加獨特。

車身顏色方面，p7有5種配色可選，其中曜石紅和天辰灰需要額外支付3000元，而4WD高性能版對暗夜黑不給予配色，其他暗夜黑外觀配色預計2020年9月交付。在內飾方面，p7延續(xù)了小鵬家族簡約時尚的設計風格。14.96英寸中控屏和10.25英寸液晶儀表盤的一體化設計非常搶眼，可以通過方向盤控制，傳統(tǒng)車型上的物理按鍵完全看不見。XPILOT3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)和XmartOS2.0智能車系統(tǒng)還支持應用商店和支付寶小程序的雙重生態(tài)，功能強大。