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1、新君越混動由于是授權(quán)自豐田，所以君越與凱美瑞的THS結(jié)構(gòu)類似，核心組件是一套被稱為ECVT的行星齒輪變速箱，配合2.5L阿特金森循環(huán)的內(nèi)燃機和電動機，以汽油發(fā)動機作為主要驅(qū)動，但同時電動機占用比例也比較高，屬于重度混動技術(shù)。只是在細節(jié)上有一點差異。但缺點是由于君越所搭載1.8L自吸發(fā)動機并不是阿特金森循環(huán)，所以在燃油經(jīng)濟性上相比其他混動車型稍有不足；

2、而且，君越的其售價比常規(guī)B級混動要高，因為本身君越的定位就是B級，售價和定位都比普通B級車要高上一些，所以性價比不是太高。而且由于Dual-mode先天構(gòu)型原因，由此衍生的混動產(chǎn)品同樣存在幾點劣勢：發(fā)動機性能不足，發(fā)電效率低；離合器的布置使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜；增程模式油耗高，這算得上新君越混動的致命缺點；

3、既然是混動，油耗當然是關(guān)注的重中之重了。這款君越混動版官方給出的綜合油耗是4.7L/百公里，但是從實際表現(xiàn)來看，恐怕并不能達到如此低的水平。真實的油耗表現(xiàn)恐怕至少要在百公里6L以上，網(wǎng)上有些試駕給出的數(shù)據(jù)甚至在7L以上。君越混動的發(fā)動機是1.8L的，124P馬力，扭矩175牛，主電動機的最大功率81P，扭矩275牛。起步階段由于是電機的全扭矩輸出，所以動力沒什么問題。但在加速中段會明顯感受到動力的衰減。