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經(jīng)過(guò)內(nèi)外微調(diào)的911 Turbo和Turbo S也將提升動(dòng)力輸出。保時(shí)捷向我們展示了最新的車(chē)型。讓我們來(lái)看看！

全新的911 Turbo和Turbo S與它們所取代的車(chē)型非常相似，但也有一些明顯的變化。在前部，有狹窄的LED日間行車(chē)燈，加上中央進(jìn)氣口的額外散熱片，有助于擁有更寬的位置。在側(cè)面，渦輪增壓和渦輪增壓S已經(jīng)安裝了9x20英寸的前輪和11.5x20英寸的后輪-比往年寬0.5英寸。渦輪S上的車(chē)輪也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，與之前的10輻相比，增加了7輻。就像卡雷拉一樣，門(mén)把手現(xiàn)在沒(méi)有塑料插孔了。在后面，我們發(fā)現(xiàn)了3D背光和光暈照明——類(lèi)似于我們看到的Carrera。排氣口經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，有雙排氣管。最引人注目的設(shè)計(jì)變化是后蓋格柵。它現(xiàn)在兩側(cè)都有縱向百葉窗，中間有一個(gè)單獨(dú)的蓋子，以?xún)?yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的空進(jìn)氣。內(nèi)飾大部分沒(méi)有變化。不過(guò)，這款重新設(shè)計(jì)的車(chē)型確實(shí)在儀表盤(pán)頂部安裝了模擬時(shí)鐘，并且有一些技術(shù)更新。兩款車(chē)都配備了運(yùn)動(dòng)小時(shí)空包，帶有模式切換和重新應(yīng)答按鈕。新的360 mm方向盤(pán)看起來(lái)很熟悉，因?yàn)樗菑?18 Spyder采用的。該按鈕允許駕駛員在正常、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+或個(gè)人之間切換——所有這些都將改變車(chē)輛的駕駛和反應(yīng)方式。除了方向盤(pán)，這兩款車(chē)的配件現(xiàn)在都有保時(shí)捷通訊管理和在線(xiàn)導(dǎo)航。新開(kāi)發(fā)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。它有一個(gè)玻璃多色觸摸屏，與中央控制臺(tái)齊平安裝，并包括標(biāo)準(zhǔn)的Connect Plus模塊。導(dǎo)航實(shí)時(shí)訪(fǎng)問(wèn)交通數(shù)據(jù)，路線(xiàn)可以通過(guò)360度圖像和衛(wèi)星圖像可視化。有些車(chē)輛功能可以通過(guò)智能手機(jī)遠(yuǎn)程控制，現(xiàn)在可以通過(guò)Wi-Fi、藍(lán)牙或USB數(shù)據(jù)線(xiàn)連接。911 Turbo和Turbo S現(xiàn)在與前幾年相比增加了20馬力，使Turbo達(dá)到540馬力，而Turbo達(dá)到580馬力。這兩款車(chē)依舊使用3.8升Flat 6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這兩款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都進(jìn)行了改裝，以適應(yīng)動(dòng)力的增加。在渦輪增壓車(chē)型上，保時(shí)捷改進(jìn)了氣缸蓋上的進(jìn)氣口，增加了新的噴油嘴，并提高了燃油壓力。渦輪增壓器S接受了新的渦輪增壓器和更大的壓縮機(jī)，以適應(yīng)其功率增長(zhǎng)。兩款車(chē)現(xiàn)在都有動(dòng)態(tài)增壓功能，通過(guò)在負(fù)載變化時(shí)保持增壓壓力，可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)。兩款車(chē)現(xiàn)在都有動(dòng)態(tài)增壓功能，通過(guò)在負(fù)載變化時(shí)保持增壓壓力，可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)。基本上，當(dāng)節(jié)氣門(mén)釋放時(shí)，燃油供應(yīng)被切斷，但節(jié)氣門(mén)仍然打開(kāi)。通過(guò)這樣做，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎立即響應(yīng)下一次加速器按下，這意味著您將體驗(yàn)到更好的響應(yīng)時(shí)間。油耗略有增加，性能提高。渦輪增壓S Coupe跑車(chē)在2.9秒內(nèi)一站達(dá)到62英里/小時(shí)，最高時(shí)速205英里/小時(shí)。911渦輪增壓現(xiàn)在在3.0秒內(nèi)達(dá)到62英里/小時(shí)，最高速度為198英里/小時(shí)。與往年相比，車(chē)速分別提高了7.4英里/小時(shí)和3.1英里/小時(shí)。