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奧迪A3底盤怎么樣

奧迪A3根據(jù)大家的MQB服務(wù)平臺打造出，采用的是前置前驅(qū)的布局方式，前懸架為麥佛遜式單獨(dú)懸架，后懸架為多連桿式單獨(dú)懸架。

前懸架

MQB服務(wù)平臺的車系大部分全是應(yīng)用麥佛遜前懸架，這類懸架的構(gòu)造非常簡單，合適外置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的合理布局。懸架下擺臂的原料是單面沖壓模具厚鋼板，上邊還含有許多成孔，目的是為了更好地緩解凈重。

副車架采用的是一個(gè)半條式構(gòu)造，也就是大家通稱的元寶梁了。副車架的功效除開用于聯(lián)接下擺臂，還用以支撐點(diǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。副車架的原材料一樣也是沖壓模具厚鋼板，而且有很多掏空減脂。

后懸架

奧迪A3和大眾高爾夫擁有 非常好的關(guān)聯(lián)，二者雖說全是MQB服務(wù)平臺的物質(zhì)，可是奧迪自始至終全是奧迪，后懸架全系列標(biāo)準(zhǔn)配置連桿式單獨(dú)懸架。但是懸架的構(gòu)造式樣也是規(guī)范的MQB服務(wù)平臺連桿式了，采用三橫臂一縱臂的構(gòu)造。

避震系統(tǒng)軟件采用的是簧桶分體式，那樣做的優(yōu)勢便是降低了對后排座車?yán)锸覂?nèi)空間的入侵量。能夠設(shè)想假如這一避震是采用簧桶一體的構(gòu)造，那麼全部輪拱就需要做得特別深，汽車后備箱的總寬便會(huì)縮小。

前防撞梁

看到了奧迪A3的前防撞梁，就迫不得已再說一次奧迪自始至終全是奧迪，在MQB服務(wù)平臺上應(yīng)用鋁合金型材防撞梁的，大眾車沒有。鋁合金型材防撞梁的優(yōu)勢便是更為硬實(shí)更為輕，當(dāng)然價(jià)錢也會(huì)更為高，因此 大家MQB服務(wù)平臺上的車全是沖壓模具厚鋼板防撞梁。

但是這一根鋁合金型材防撞梁并不久，兩側(cè)只比主梁略微長那麼一丟丟而沒有拓展到車燈下邊，這就代表在碰到參考點(diǎn)撞擊時(shí)無法具有不錯(cuò)的緩存吸能功效。并且防撞梁的壁厚僅有2.66mm，并算不上厚。

后防撞梁

后防撞梁層面，奧迪A3采用的是兩層沖壓模具厚鋼板的構(gòu)造，并且上邊也有十分多的成孔減脂。全部后防撞梁的遮蓋水平也是一般般，兩邊到吸能盒就沒了。

但是吸能盒還算得上較為規(guī)范的，上邊有開洞和一些凹痕用以吸能。并且吸能盒的尺寸也非常長，促使全部保險(xiǎn)杠比電動(dòng)尾門更為靠外，那樣在出現(xiàn)輕度撞擊時(shí)還可以規(guī)避危害到電動(dòng)尾門。

奧迪A3定速巡航怎么用

奧迪A3定速巡航按鍵應(yīng)用詳解

奧迪A3定速巡航電源開關(guān)坐落于汽車方向盤的左下方側(cè)。關(guān)鍵作用有關(guān)閉/修復(fù)定速，設(shè)定限速，速度調(diào)整，運(yùn)動(dòng)版的也有間距調(diào)整。

①往里促進(jìn)撤銷巡航，再促進(jìn)一格為關(guān)閉巡航，往外帶動(dòng)時(shí)又可以修復(fù)設(shè)置的速度巡航。

②開啟定速巡航電源開關(guān)，車子不容易馬上打開該作用，按住SET按鍵，調(diào)節(jié)到自已愿意的速度。（僅有在30km/h之上才見效）

③SPEED按鍵用于操縱速度值的調(diào)節(jié)，上抬/拔付各自操縱速度的上升/減少。

④LIM按鍵：設(shè)置限速來避免 快速等道路因?yàn)槭韬龆傩旭偂Ｏ匏僖院鬅o論怎樣全力給油，都不可能超出預(yù)設(shè)值。（提醒：此按鍵與定速巡航不相干。）

⑤DISTANCE按鍵：跟車間距調(diào)節(jié)電源開關(guān)，上/下轉(zhuǎn)動(dòng)能夠提升/降低間距。

應(yīng)用定速巡航常見問題

①定速巡航并不具有全自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的作用，而響應(yīng)式巡航更為智能化，解決了這個(gè)問題。但是電子產(chǎn)品的所有 自動(dòng)化技術(shù)還必須漸漸地發(fā)展健全，因而提議買車人依然要留意實(shí)時(shí)路況。

②只需踩住剎車踏板，定速巡航便會(huì)消除。設(shè)定的速度值仍然保存，根據(jù)手動(dòng)式方法能夠修復(fù)巡航。

③碰到大暴雨、蜿蜒曲折的新路等狀況，盡量關(guān)閉掉定速巡航，以防產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。

④走下坡段時(shí)，非常容易超過巡航速度。這時(shí)候要用腳來輔助剎車踏板，必需時(shí)還需要關(guān)閉巡航。