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汽車的aps是油門踏板傳感器，駕駛員踩下油門踏板后，這個傳感器會把信號傳給ecu，然后ecu根據這個信號來調整節(jié)氣門開度。

早期的發(fā)動機都采用拉線式節(jié)氣門，這種節(jié)氣門通過一根鋼線與油門踏板連接。那么現在的發(fā)動機都采用電子節(jié)氣門，油門踏板與節(jié)氣門之間沒有任何連接，油門踏板有一個傳感器，駕駛員踩下后，這個傳感器把信號反饋給ecu，然后ecu根據駕駛員踩下踏板的行程以及其他因素來調節(jié)節(jié)氣門開度。

電子節(jié)氣門的好處在于可以讓ecu對發(fā)動機實現更精準的控制?，F代車輛裝備的電子系統較多，如果采用拉線式節(jié)氣門，那么ecu就不能控制節(jié)氣門了。

車輛在出現打滑或牽引力過大時，ecu可以減小節(jié)氣門開度，這樣就可以抑制車輛打滑。

但是電子節(jié)氣門的反應速度不如拉線式節(jié)氣門快，現在還是有很多改裝賽車使用拉線式節(jié)氣門的。

節(jié)氣門容易產生積碳，清理節(jié)氣門積碳需要拆下節(jié)氣門，在清理完后需要重新匹配一下ecu，否則可能會導致車輛油耗上升。節(jié)氣門位于進氣歧管的前方。如果節(jié)氣門積碳嚴重，可能會導致車輛怠速不穩(wěn)。